Novice in družbaMoška vprašanja

Jambor ladje: fotografija, ime, velikost

Drog - sestavni in nujni del ladje, ki pripada jambora. Njegova neposredna funkcija - služi kot podlaga za določitev jambor, NN Andreev (sestavnih delov teleskopa), kot tudi za podporo jadra. Kaj še lahko poveste o ladijskih jamborov? Veliko koristnih in zanimivih informacij boste izvedeli v procesu branju članka.

Višina ladijskih jamborov, število

Glede na namen ladijskih jamborov so različne višine. Da bi dosegli 60 m, kadar je debelina osnovnega 1 m.

In koliko stebri ladja? Njihovo število je odvisno od velikosti plovila. Dolžina foremast in Mizzen droga je odvisno od tega, kaj višini od mainmast. Tako je prvi od 8 \ 9 njenih delov, in drugi 6 \ 7. Ti deleži niso bistvenega pomena za vsa plovila. So odvisna od želja oblikovalci in gradbeniki.

Ko je bil izračun mainmast izvedena kot sledi. Bilo je potrebno dodati do dolžine spodnjega nivoja in največjo širino, dobljene vsote deljeno z dva. Ta številka je dolžina droga ladje.

Na začetku razvoja pomorskega prometa in ladjedelništva v navezi s samo enim jamborom in jadri. Sčasoma se je razvoj prišel do točke, da njihove ladje nastavljena na sedem kosov.

Najpogostejši pojav - dobava ladja tri ravne in ena poševna drog.

Ime jambor ladje, ki pluje

Lokacija jambor na ladji je njeno ime. Na primer, če menimo, da je tri masted ladjo, postane jasno, da je naloga prvega nosu jambora imenuje "foremast".

Sledite njen mainmast je največji. In najmanjši se imenuje "Mizzen-mast." Če obstajata samo dve, je glavna droga je tista, ki je najbližje krmi.

Nahaja se v nagnjenem položaju na jambor lok se imenuje "poševnik". V starih ladij kot nagiba je 36⁰, zdaj pa 20⁰. Njen glavni namen je zagotoviti največjo obračanja plovila. To se doseže zaradi dejstva, da je prihodnost izdala posebno trikotne jadra.

Če ima plovilo več kot tri drogove, vse naslednje na foremast, se bo iz jami 1., 2., in tako v jami. D.

Sestava in uspešnosti materiali strukture

Najpogosteje se jambor ladje (Fotografije nekaterih njihovih vrst, boste imeli priložnost videti v članku), sestavljen iz sestavnih delov, ki še vedno drug drugega. Njegova baza se imenuje jambor, in komponente njegovih nadaljevanje - top jambore. Zgornji del droga ima naslov "top".

Majhen čoln je opremljen z jamborom enega drevesa (odnoderevki), in večje ladje so opremljene s kompozita treh delov. Ti bi lahko odpravili, če je to potrebno.

Industrijska za proizvodnjo - lesa ali kovine. Iz kovin (jekla ali lahke kovine) Znamka cevi, ki kasneje postane jambor na ladji.

Mast izdelana iz lesa ladje? To so:

  • Smreka.
  • Macesen.
  • Jelka.
  • Stone bor.
  • Smola bora in t. D.

Drevesa morajo biti lahka in smolnata.

Različni stebri klasifikacija

Prej odlikuje lokacijo jambor na ladji:

  • Nosna.
  • Povprečni.
  • Zadnji.

Uporaba jambora je podlaga za njeno delitev na:

  • Signalov. Gre za poseben teleskop za signaliziranje simbolov, zastave, luči ali za namestitev anten.
  • Cargo. To je opremljena s posebnim mehanizmom za pritrditev tovora bum. Ampak, če je to potrebno, lahko opravlja enake funkcije kot jambor signala.
  • Posebna. Ta mast narejena za določen namen.

Po izgradnji jambor ladje je razdeljen na:

  • Enotni. Vodoodporna mast se uporablja za montažo na majhnih plovil, kot tudi jadranje in pomožne ladje. So dveh vrst, toga in zgibnih.
  • Stativi. Njegovi Sestavek 3 jeklene cevi.
  • Štiri noge. Jambor je podložena z jeklenimi ploščami na okvirju.
  • Bashennopodobnye. Vgrajena spletna stran se nahaja na stopnje. Namenjene so za pozicije opazovanja in umestitve.

Lokacija jambor na ladji in na pobočju

Porazdelitev navigacijo daje graditelji znaten del hrane za misel. Pomembno je, da se na drogove na ladji. To je potrebno, da se zagotovi, da je bila ladja obvladljiv. Postopen razvoj privedlo do nastanka nekaterih pravil.

Center spodnjem delu jambora je opredeljena zelo ozko. Meritev se začne na spodnjem nivoju, prvi drog nastavljen na 1 \ 9 njegove dolžine, drugi - 5 \ 9, tretji - 17 \ 20. Te meritve ne izvajajo med gradnjo trgovskih ladij. Francosko sodišče foremast je bil postavljen na 1 \ 10 ladje, izračun vodil od loka.

Naklon droga je bila tudi drugačna, nekatere ladje plule tudi z drogovi, nagnjena naprej, drugi nazaj. Kratko, a široko plovilo, zgrajeno z drogovi, ki se nahaja bližje sredini, močno nagnjena na hrbtni strani. Dolgo, v nasprotju s tem, nastavite vertikalne strukture, saj so verjeli, da bi se med potovanjem z znatno jamborom upora vetra zlomil.

Kaj je potrebno na jambor ladje

Danes, na drogovih nameščen:

  • Antena.
  • LUČI.
  • Signali.
  • Sporočilo.
  • Zastave.
  • Pritrdilni elementi (če ladja tovor).

Toda kljub temu, najpomembnejši namen jambora - zagotoviti podporo ladja odpluje. Vse ostalo - spremljajoče elemente.

Določitev jambora na ladjah

Kako je namestitev drogov na ladji? Enotno stolp se prenese za pritrditev v luknji v zgornjem nivoju in izrastkov (spodnji drog) privarjen na tla ali drugega nadstropja. Kabel, ki povezuje jambor na ladji, ki se imenuje tudi fantje. Sprednji del droga je podprta z pripone in točno s čelne tekočih Zatege. Poševnika je določen s posebnim vodi vulingov iz trdne vrvi. Zdaj zamenjati kable na vezju.

Drog ladijska pritrjen na krovu ali skozi njo in je pritrjen na kobilice. V bistvu, je zdaj določen na kabine strehi posebnih utrdb na krovu. V tem načinu pritrditve je pozitivna stran:

  1. Prostor v kabini je prost, to ne ovira gibanja.
  2. V primeru nesreče droga, ki je pritrjen na palubi, ne trgati premaz kabine, ampak preprosto pade v vodo.
  3. Pritrditev na krovu daje še eno prednost - pri odstranjevanju je enostavno odstraniti. Medtem ko je jambor dviga iz kobilice, bi zahtevala žerjav za to dejanje.

vojne ladje

Stebri za take kategorije sodišč so izdelani iz jekla in se imenujejo "boj". Da se je pritrjena posebnih platform, ki se uporabljajo za nadzor ali posebnem dodatku za dajanje artilerijsko opremo.

Prej so bile mast vojne ladje iz masivnega lesa, vendar ko je udaril v svoji lupini ladji ostali brez komunikacije. Ob upoštevanju vseh pomanjkljivosti v času, zdaj pa ustanovi posebno trohnogie ali mrežni (Mrežaste) jambor. So bolj stabilen, ne ne, iz neposrednega zadetka.

Glede na število polov razdeljeni v eno-, dvo-, tri-, chetyrohmachtovye sodišču.

Sail-načrt

Koliko drogovi ladja, njegovo ime je odvisno. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, barki 2, 4 in 5 drogov barquentine (1 zračna drog poševnih 2), Brig drogov 2, in Škuna, Caravel Brigantine in t. D.

Število razpoložljivih stolpov in njihovo lokacijo in nagiba - vse to so značilnosti.

Jadrnice so razdeljene v tri skupine, glede na to, koliko jambori nameščeni na njih:

  • jadralna plovila Enotni-masted, ti vključujejo yawl, Kate, zato je Sloop. D.
  • Two-masted jadrnic - za brig, je Škuna, Brigantine, itd ...
  • Tri-masted jadrnice: fregata Caravel, lubje, itd ...

Malo zgodovine

Zdaj veste, kaj jambor ladijske, saj se zgodi, za to, kar so, in tako naprej .. Na koncu bi rad šel še malo v zgodbo in nam pove nekaj zanimivih dejstev, ki bo zagotovo zanimiva za tiste, ki so zainteresirani za to temo.

Človeštvo se je naučil uporabljati v svojih jadrih več pred 3000 leti. Ko so ljudje začeli uporabljati veter za svojo korist. Potem jadro je zelo primitivna in jo pritrdi na dvorišče, ki se nahaja na majhnem teleskopu. Pomoč takšno konstrukcijo samo s pošteno veter. Torej včasih občutek za to ni bilo res.

Malo pozneje, v času fevdalnega sistema, je ladjedelništvo dosegla velik razvoj. Plovilo je opremljeno z dvema jambori in jadra so jih bolj napredne oblike uporablja. Toda razvoj ladjedelništva v tistem času in ni deloval. V teh dneh je bilo pogosto uporablja suženjsko delovno silo. Zato je za razvoj te industrije nihče.

Po izginotju prostih delavcev postalo trdo delo pomorščakov. Delovanje ladij, gibanje, ki je bilo mogoče le s sodelovanjem velikega števila veslačev postalo nemogoče, saj je širjenje in širitev trgovinskih odnosov pomeni gibanje v daljni razdalji.

Prvo plovilo, ki ustreza zahtevam časa, je bil imenovan "ladja". Sprva je imela enega ali dva jambora. Njegova dolžina je 40 m. Prevozno kar približno 500 ton na sami posodi.

Karrakka - tri masted ladjo. Prvi dve stebri so bili opremljeni s kvadratnimi jadri, je imel slednji trikotna. Nato so se ti dve vrsti združeni v eno celoto in so prototip za sodobne ladij in fregat.

Galleon - španska ladja s 4 drogovi in poševnikom, ki ima kvadratnih jadra.

Nadaljnji razvoj ladjedelništva privedla do očitnega klasifikacijo ladij. Delitev na trgovskih in vojaških plovil določijo svoje roke.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sl.unansea.com. Theme powered by WordPress.