"B-52" - ZDA bombnik. Zgodovina nastanka

"B-52" - bombnik Boeing izdal ameriški dohodkov pravnih oseb, v 50-ih letih prejšnjega stoletja. To je bil prvotno razvit za dostavo dveh termonuklearne bombe kjerkoli v Sovjetski zvezi. Za ta dan je še vedno glavna ravnina v arzenal velike razdalje letalstva zračnih sil Amerike.

Zgodovina nastanka

B-52 Stratofortress - vojaška Ideja enega izmed največjih proizvodnih letalo družbe na svetu - ameriški Boeing Company. Ruski jezik, je njegovo polno ime prevedeno kot "zračni grad". Njen razvoj se je začelo leta 1950, ko je podjetje začelo s proizvodnjo druge generacije vojaških letal, in sicer bombnikov. Zrakoplov naj bi nadomestil dve starejši modeli: B-36 in B-47. Avtor prvega modela je bila družba Convair, drugi - Boeing.

Ameriške oblasti so se odločili za zamenjavo batnih bombnikov in napovedala konkurenco med projektnih pisarn za oblikovanje strateškega reaktivna letala. Natečaj je bil objavljen po koncu druge svetovne vojne, leta 1946. V tekmovanju je sodelovalo tri podjetja - na že z imenom pridružil Douglas. Opozoriti je treba, da je, medtem ko nobena izmed najboljših vojaških voditeljev ni verjel v možnost težkega letala, tako da tudi z vrsto, ki presega 13 tisoč. kilometrih. Kljub temu pa so znanstveniki, oblikovalci in poslovneži začeli z navdušenjem ovreči te predsodke. Njihova naloga je bila ustvariti ne le bombnik in strateške rakete in izhodni.

Kako do problema, so vsi vedeli, kako postati "B-52" (bombnik). Kako je bilo to povsem novo letalo za svoj čas, kar vodeni izumiteljem? Convair podjetje, pri čemer se kot osnova bat B-36, naj bi dosegli cilje z namestitvijo jet motor in krilo v obliki puščice. Drugi udeleženec, Douglas, je zasnovan povsem nov avtomobil, ki je funkcijo naj bi bili turbopropelerskih. Boeing se odločili, da delo z njimi določiti srednje bombnik B-47 in izboljšati svoje delovanje na strateški ravni.

Gradnja Boeing Company

Skupina, ki se je ukvarjal z razvojem projekta z delovnim naslovom "Model 464", je vključeval šest vodilnih strokovnjakov, ki so praktično na istem delu delajo na B-47. Skupina je začela idejni letalo "B-52". Bomber, so značilnosti, ki bistveno višje od tistih, ki so bili na letalih, ki jih je družba že prej ustvaril, zahteval nove pristope in rešitve. Še posebej, je bilo jasno, da je želeno število prevoženih kilometrov let in pričakuje teža roke 4,5 ton povzroči povečanje vzletno težo stroja do 150 ton. To je dvakrat višja od prejšnjega letala generacije. Tudi hitrost, v skladu s tehničnimi zahtevami, naj bi dosegla 960 km / h.

Za rešitev problemov pri uporabi jekla turboreaktivnih J-57. Njihova Rod je 3.4 ton. Odločeno je bilo, da se ustanovi osem takšnih motorjev. Združeni v štiri sklope, so bili nameščeni v krilih ravnini s pomočjo velikih stebrov, pojavil pred krilih. Hkrati je za največjo vzdolžno stabilnost kobilice letal je izdelana dovolj visoka. Za gorivo, je treba obseg, ki so bili dovolj za medcelinski let, povečan prostor, ki je krila na območju 371.6 kvadratnih. m.

Organi ZDA podelil razvita družba "Boeing", "B-52". Ameriški bombnik je bil sprejet leta 1947, in je družba prejela državno naročilo, podpis pogodbe za dve prototipov.

Test

Prvi prototip, ki ga je vojska dobila oznako "XB-52", je bil pripravljen konec novembra 1951. Vendar, dokler je aparat pripravljen za prvi test je uspelo boli. Da ne bi poškodovali ugled podjetja, smo se odločili, da ne bo poklical prave razloge za vrnitev letala do obrata. Testna vzmetenje pojasni, da je treba namestiti dodatne strojne opreme. Kot rezultat, je bila pravica do prvega poleta prenese na drugo napravo, ki jo je vojska označena kot "YB-52". Zgrajen je bil sredi marca 1952.

Sredi aprila se je začela preizkuse letenja za "B-52". Bombnik je bil opremljen s šasijo tako imenovani tip kolesa, ki je precej radoveden oblikovanje. Podvozje je štiri stojala na kolesih (nameščeni v trup letala ločenem vdolbino za vsako od njih) so bili opremljeni s hidravlično kontrolo in Autobrake. Poleg tega so oblikovalci odstranili stroj odvisnosti od vremenskih razmer med vzletom in pristankom, tako da kolesa zasnovo podvozja vam omogoča, da jih je pod kotom glede na središčno os letala. Tako, ki so prejeli podatke o smeri in hitrosti vetra, piloti uporabljajo za izračun tabele se lahko namesti kolo, tako da je letalo premika postrani med vožnjo traku. To je ta tehnična funkcija pritegnila pozornost javnosti med uradnika uspešnosti dve leti kasneje.

Ko je test končan, stroj uradno prejel naziv "B-52 Stratofortress", kar pomeni "klimatsko grad". Vendar izkušnje testnih pilotov posebnega navdušenja ni bilo razlik. Veliko težav med poletom dostavi rezervoarje za gorivo na krilih votlin - so nenehno pušča. Iskhitryatsya moral ustaviti puščanje med letom.

Veliko vprašanj je povzročilo izmet sistem posadke: varno zapustiti letalo s katapultom bilo mogoče le z višine tristo metrov. Strelec se je nahajal v zadnjem delu WC in elektropechka so bili nameščeni v svoji kabini. Med poletom puščic je bilo praktično izolirana od posadke in se hranijo samo radijsko zvezo z njim. Zato, če je to zavrnil, strokovnjak imel pojma, kaj se dogaja z zrakoplovom. Ko je bil vzrok za incident z "B-52". Bomber, medtem ko plujejo v nevihto je bilo v zračnem toku navzdol. Strelec, misleč, da letalo pade, izvržen, zato je bil prisiljen, da pokvari mitraljez. Njegovo pomanjkanje pilotov je pokazala že na terenu.

serijska sprememba

"B-52", Stratofortress bombnik, vstal na tekočem traku v 1955. Najprej izdal spremembo serije - "B-52A" - začel strateški zračni veljati junija. Letala, ki se uporablja za usposabljanje posadke, in tudi vožnja letalo za oskrbo z gorivom proces v zraku. Po kratkem času zapustila "B-52b". Skupaj sprosti petdeset letal te spremembe. Stroji iz te serije so v celoti pripravljeni za bojne misije s konvencionalnim in jedrskim orožjem na krovu. Če želite to narediti, pa zaseda bolj napreden motor s potiskom 4,62 tisoč slovaških. Ton in vpogleda in navigacijski sistem. Za demonstracijo moči B-52 (bombnikom), so non-stop krog svetovnega let, posnemali na poti strel jedrski napad.

Dokaz je udeležilo šest napad letal, ki je na nebu z letališča vojaške baze Grad (Kalifornija) na uro na dan 16. januar 1957. Med poletom v skupni dolžini 39,2 tisoč. Km je "B-52" bombnik opraviti postopek za oskrbo z gorivom (v avgustu), in štirikrat. Vendar pa niso vsi letala uspelo svojo pot. V nekaj urah, projektil je zasilni pristanek v Angliji. Nepričakovana odpoved motorja je bil vzrok za neuspeh drugi ravnini, da crash pristal v Labrador. Preostali trije avtomobili kasneje nepopolne dva dni pristal na vojaškem oporišču v bližini Los Angelesa. Zaradi slabega vremena v namembni kraj so prispeli pol ure kasneje.

Pot, ki je vključevala tudi polet nad Novi Fundlandiji, Maroko, Savdska Arabija, Cejlon, Malezija (tu nahaja konvencionalno vojaško objektiven), Filipini, Guam in osnove gradu, je 45 ur 19 minut. Polet je potekal s spremenljivo višino 10,7-15,2 tisoč. Metri pri hitrosti 865 km / h. Ko se približuje bil tarča pogojno boj hitrost poviša na 965 km / h. Točenja goriva letala med poletom nad Atlantski ocean, Sredozemsko morje, Savdski Arabiji in na Filipinih. Za povečanje učinka oskrbo potekala podnevi in ponoči in v vsakem vremenu. Pred začetkom postopka znižalo višino izstrelkov, je hitrost v tem primeru 400-480 km / h.

Treba je omeniti, da je bil prvi krog svetovnega let, ki z letalom "B-50" leta 1949 in je 94 ur.

V tretji seriji letal - "B-52c" - dal še večje vlečne motorje - 5.4 ton. Le 35 avtomobilov so bili izdelani leta 1956. Z zamenjavo pnevmatski štartali na prah petkrat ni uspelo zmanjšati obdobje obrata vse motorje - s pol do šest minut. Poleg tega je bila razširjena možnost uporabe orožja. Na "B-52" (bombnik, raket) postavila nove vodeni izstrelki, strateško-kodnim imenom "Hound Dog" (pes psa). Odhod za bojno alarm za zmanjšanje dolžine vzletno-pristajalne steze pilotov se lahko uporablja kot pospeševalec turboreaktivnih rakete. Potem rakete iz rezervoarjev dolivanje goriva v zraku.

izguba

V začetku leta 1960 se je začela uporabljati letala za ta namen. "B-52" - bombnik sverhalny projektil - zasnovan za zagotavljanje jedrskega orožja v katerem koli delu Sovjetske zveze. Začeli smo prvi poskusni izvidniške polete vzdolž državne meje ZSSR. Razumeti je treba, da bi se nesreča takega letala opremljen z jedrskih konic, lahko dogovorite za drug Hirošimo. Medtem je prišlo do izrednih razmer "B-52" The s presenetljivo pravilnosti. Nesreča jedrsko orožje so kodno ime "Broken Arrow." Večina nesreč se pojavili pri teh letal nad ZDA, pa tudi prijateljskih držav nebo.

Torej, leta 1958 je bila prva nesreča na ozemlju države Severne Karoline, kjer je pilot pomotoma vrgel bombo na strehi hiše. Kot rezultat, je bilo ranjenih fragmente šestih ljudi. Leta 1961, v enakem stanju, so padle na letalo sam, udarec bomba propadel. Leto kasneje, v enakem stanju je padel bombnik z dvema vrstama "Hound Dog" projektile v Goldsboro.

Prva tragedija zgodila zunaj Združenih držav Amerike leta 1966, ko je patrulja podmornica trčila z "KC-135" na nebu nad Španijo. Ena raketa padla v Sredozemsko morje, še tri padel na vasi PALOMARES. Zaradi sprožil detonator celotno mesto je bil okužen s plutonijem. Zadnje uradno razglašen se je nesreča zgodila ob obali Grenlandije leta 1968, ko je gori letalo ni dosegel letališče in strmoglavilo na dnu zaliva. Kot rezultat, okuženih je območje šestih kvadratnih kilometrov.

Nedavne spremembe

Od leta 1956 do leta 1983, smo ustvarili pet sprememb. Serija "B-52D" je bila izdana v višini 101 letal. V tej seriji smo skrajšali kobilice in izboljšan sistem poskusno. V naslednji posodobitvi - E - sprosti samo sto letal. To je okrepil krilo je. Poleg tega so oblikovalci namestili opremo, ki omogoča letenje na nizkih višinah. Več varčnih motorjev so bili nameščeni v seriji F, ki je vključevala 89 letal. Eden od njih je izkazalo, da je tragična usoda. Leta 1961, v času vaje so delali napad borec vrsto pogojnega letal "B-52f". Pilot borec pomotoma izstreli raketo in sestrelili bombnik. Vsi trije člani posadke umrli. Po tej epizodi, je letalo vzletelo s temi vajami.

Največje število raket prišel v naslednji seriji "B-52". Bombniki modifikacijo G izdana v višini 193 kosov za štiri leta od leta 1958. Vlečni motor se je povečala na 6,34 ton, so bili dodani več Prostora rezervoarji letalo za gorivo. Zadnji serije - N - izdelan do leta 1962, le 102 prišla ven iz ravnine. Pogonski motorji že sestavljen 7.71 ton. izkoristek goriva se je povečala razdalja letenja 2,7 tisoč kilometrov. - 16,7 tisoč kilometrov .. To letalo postavil svetovni rekord v številu ur letenja brez točenju goriva :. 20.17 tisoč kilometrov je premagala v 22 urah in 9 minutah. In v letu 2006, ta sprememba projektil letel sedmih zvečer na sintetično gorivo.

Od leta 1965 do bili upokojeni ameriški vojski 1984 serije letalo B / C / D / F "B-52". S koncem hladne vojne, ki je posledica razpada Sovjetske zveze, so bili odstranjeni iz bojne dolžnosti. Tako je leta 1992 vojska zapustila 159 raket spremembe G in H. Ureditev na področju orožja iz Rusije povzročilo skupno zmanjšanje teh bombnikov. V letu 2008, preostali H-serije stroji začeli tudi zmanjšati. V tem času v vojski je bilo 68 izstrelkov, ki bo v uporabi do leta 2040. Lahko se zgodi, da bodo ta letala bodo prvaki za čas uporabe. Bombniki so sodelovali v skoraj vseh ameriških vojaških spopadov.

značilnosti

"B-52" - curek strateški bombnik, ki je opremljen z osmimi motorji. On poskusno šest članov posadke. Med osnovnimi značilnostmi se lahko imenuje razpon kril, ki je 56.39 m, trup - 49.05 metrov Višina - 12.4 metrov. vzletno težo 221,5 ton je bil dosežen z zadnjo spremembo. Povezava vsak motor 7,71 ton. Razdalja razpršenost zrakoplova je enako 2,9 thous. M. Največja hitrost, ki se razvije bomber je 1013 km / h. To je polmer sovražnosti v 7730 kilometrov.

Na krovu raketa nameščen šest cevno 20-mm topovi, ki se nahaja v zadnjem delu letala. "Zrak grad" za boj proti obremenitve do 31,5 ton bomb. Poleg tega je raketa opremljena z najsodobnejšo opremo za uspešno izvedbo elektronskega bojevanja. Zlasti je naprava nameščena na njem dezinformacije šuma in motenj, pleve in aparatov infrardečih pasti.

V začetku tega leta, so ameriški uradniki širjenje informacij o novih različicah "B-52". Bombnik, ki je bila značilna za ponastavitev sistema točke meče samo na zunanjih zanko lupin, so zdaj opremljeni s "pametno" sistema. Kot je razvidno iz uradnih objav, bo precizne vodeno strelivo zdaj se nahaja v zalivu na bombe. Namestitev novega sistema, se bo povečala zmogljivost zrakoplova, vsaj 50%. Poleg tega se bo odpravil na "pametne" bombe iz zunanjega suspenzije, ki zmanjšuje porabo goriva za 15%, kot tudi pomoči za ohranjanje zaupnosti informacij o sovražniku, ki orožje biti bombnik.

Pogodba, vredna 24,6 milijona dolarjev, Boeing prejel v začetku lanskega leta. Predvideno je, da bo novi sistem začne obratovati že leta 2016. Tudi v načrtih vojske za prilagajanje "B-52", pod brezpilotna letala.

Aviation "dedki"

Ameriški "Bed and-52" - za bombnik, ki je od prvega dne obstoja nenehno primerjali s Sovjetsko strateški letala istega razreda z Tu-95. Strokovnjaki vojnega letalstva, sta zrakoplova, poimenovan "dedka iz daljne letala." Obe stroji so izdelani v zračnih sil v obeh državah že več kot 60 let, v postopku redne posodobitve. Ruski tekmec je ameriška vojska se imenuje, kot je banalna, medved. Razprava o tem, čigava avto je boljši, in za nekatere kazalnike, še ta dan. Vojaški strokovnjaki ugotavljajo, da so bile obe letalo evolucijska pot od preprostih do strateških raket bombnika. Stroji so podobni in številne druge funkcije, na primer, tako razpon let več kot deset tisoč kilometrov. Poleg tega je ozemlje sovražnika dosegla obeh strojev, v kakršni koli obliki, niti v ravni gibanja linije. Ob istem času, super hitro razvija ameriško "B-52". Bomber primerjavi z Tu-95 pospešuje eni tisoč. Km / h, največja hitrost "trupa" doseže 850 km / h.

Vendar pa obstajajo številne značilnosti, po katerih domače avto je veliko bolje od svojih čezmorskih tekmeci. Ti parametri, zlasti nanaša Visokošolski motorje učinkovitosti - vsaj dvakrat. Po mnenju strokovnjakov, s območju letenja 10-12 tisoč. Km ameriškega bomber "B-52" preživi 160-170 ton letalskega goriva, pa bo ruska letala na isti razdalji traja le 80 ton.

Domači strokovnjaki za vojaške zadeve in Neprijatan pripombe o motorjih. Po njihovem mnenju je prednost Tu-95 je v tem, da so vsi štirje motorji opremljen z vijaki nasproti vrtečih. Tako je njeno zanesljivost zagotavljajo domače izstrelki prevozniki premoč nad "B-52". Ameriški bombnik opremljen z osmimi motorji, temveč prinašajo veliko problemov in imajo precej slabe rezultate. Po mnenju strokovnjakov, je razvidno iz izgube v tujini vojaških zračnih enot. Torej, vemo, da je od 740 izdanega in dostavljeno na vojaških vozil, jim je uspelo izgubiti 120 letal. Poleg tega, da je bil ameriški bombnik "B-52" je povzročil izgubo več termonuklearne bombe, ki se ne ugotovi, da ta dan. Nekateri trdijo, da so bile bombe izgubili na območju Grenlandije in obali Portugalske.

Subtilnosti raket opreme

Oborožene sile vseh držav, in predvsem velike sile, kot sta Rusija in ZDA, ki so največji proizvajalci orožja, sodelujejo v neizrečeno, in včasih v javnih natečajev. Letalstvo - to je eno področje stalno konkurenco. Bodite kralj neba - kaj je lahko bolj prestižne za vojaško kariero? Ruski in ameriški bombniki so nenehno primerjajo. Na primer, so Američani večkrat omenjajo podatke, ki podpirajo superiornost njihovih naprav kot na domačem raketnimi in bomb obremenitve skoraj večkrat.

Ruski strokovnjaki so nagnjeni za zdravljenje takšnih zahtevkov s skepso. Vojaški strokovnjaki vidim nobenega razloga, da bi brezpogojno zaupati drugo stranko, saj se ti podatki uporabljajo kot sredstvo manipulacije. Če govorimo o pravičnosti, vendar je poveljnik posadke ima popolno idejo števila pušk na njegovem krovu. Treba je omeniti, da je bila največja svetovna termonuklearne bojno glavo, da je rusko letalo vrgel. Moč padla bombe znašala 50 mio. Ton TNT, eksplozije med poskusom trikrat obkrožil Zemljo. Stroški so se vrže na ozemlju Nove Zemlje.

Dvignila iz pepela

"B-52" - Bomber (. Fotografije, glej), se bo vrnil v vrstah zračnih sil Amerike. Novica o tem razširila v začetku marca 2015. V boj proti nazaj vrstice "B-52.h", ki nosi ime "Ghost Rider" (Ghost Rider), ki je odpisan pred sedmimi leti. Bil je izšel leta 1962 in končal njegov leteči kariero leta 2008. Od takrat sem bil v Tucsonu (Arizona) o tako imenovanem letala pokopališča. To naj bi nadomestil poškodovanega podobno napravo. letalo popravilo trajalo več mesecev. Uspešno je opravil preizkuse letenja, v katerem je potoval več kot 1,6 tisoč. Km. Po tem je bil nameščene na letalskem oporišču v Louisiani. Tukaj popravila končana in se zadnji test.

Treba je omeniti, da je v vojaški zgodovini Združenih držav Amerike je prvič, da je razgrajena "B-52" vrne ukrepanje boj proti sistemu. Kot je pojasnil predstavniki Air Force, bo nadomestila isti ravnini, ki je pogorel na podlagi popravilo bo stalo precej dražje.