"Jaguar XF»: specifikacije, testne vožnje, fotografije in pregledi lastnikov avtomobilov

Do danes, v poslovnem razredu avtomobili so zelo priljubljeni. Tudi kriza, s katerimi se sooča Evropa, skoraj nobenega vpliva na visoko stopnjo prodaje v E-segmentu.

Za tiste, ki želijo voziti prestižno limuzino, srednji razred in ne želijo videti enak avto na vsakem vogalu, bo najboljša možnost je nova "Jaguar XF". 2014 napoveduje ikona Jaguar znamka povečala prodajo tega modela.

Zgodovina nastanka

XF prvi model je bil uveden leta 2008, ki nadomešča Jaguar S-Type. Od svojega predhodnika je dobila manjše spremembe optike platforme in okroglih elementov. To spredaj bo povzročila največjo kritiko "Jaguar XF". Mnenja lastnikov je dejal, da je avtomobil sprosti v primerjavi s spektakularnim koncept pred-proizvodnem Jaguar C-XF v letu 2007 ni spremenilo na bolje.

Družba je in ugotovitve predstavila leta 2011 posodobljeni XF, ki spominja všeč vse prototip leta 2007.

zunanjost

"Plastična kirurgija" je bolj izrazit videz avtomobila. Oblikovalci so se spremenile žarometov, maska, ki v zameno, je privedlo do sprememb v profilu pokrovom. Kot rezultat, majhen Prenova za "obraz" XF veliki meri začela podoben model XJ, in krmo, čudno, ker je lahko, - Aston Martin. Odpraviti vse sume večje tipsko ploščico na pokrovu prtljažnik. "Jaguar" -2014 - XF, fotografija spodaj, so dokaz za to.

notranjost

Dorestaylingovoy XF je bil deležen kritik, ne samo za videz. Veliko motoristov ni všeč notranjost, in sicer, notranje podrobnosti. To je preveč majhne gumbe snemanje in neprijetno multimedijski sistem, in gumb "predalu za rokavice" na dotik, sprožijo v primeru brez njega. Vendar moramo poklonili Britancev, da bi prave zaključke.

Posodobljene XF gumb nalepke postala berljiva, gumb predal deluje gladko in nižje na seznamu. Les v kabini je bil precej manjši. To je bil nadomeščen s plastičnim "aluminija", s tem pa je poudaril, da lahko avto je tako udobno in športno. Opozoriti je treba, da so zaključna materiali in montaža, na splošno, je ostala na visoki ravni.

prostornost notranjosti

Navzven je "Jaguar XF» zelo dimenzionalni, vendar to ne pomeni, da je notranjost avtomobila je zelo prostorna. Odkrito povedano, se bodo ljudje višji od 190 cm čutijo neko nelagodje za volanom, in nazaj na kavč. Voznikov sedež, ne zadoščajo vzdolžni hod volana, sedežne blazine in velikost kot celote in na kavču - višino stropa. Tisti, katerih višina ne presega 185 cm, v avtu bo več kot udobno - za noge ali glavo manjka rezerve. Poleg tega, v XF so nameščeni v sedežev ukrepa trdem z odlično bočno oporo. Seat, kot bi moralo biti v avtomobilu tega razreda, urejena električni pogon. Med vrtenjem volana motorja, čeprav z rahlo zamudo, se ta samodejno pritisne na armaturni plošči.

prostor za prtljago

Lastniki osnovni konfiguraciji, je treba opozoriti, da je skupna prometna obremenitev ne bo delovala. V standardni različici ne zagotavljajo možnost zlaganje zadnje kavč, ampak za dodaten denar, ki ga lahko opremite vaš avto takšno funkcijo. Zmogljivost prtljage za mnoge voznike - pomembna značilnost. "Jaguar XF» nima tega problema, ker je njegova prostornina je 500 litrov. Treba je opozoriti, da je prtljažni prostor električni vrata bližje, zato se prepričajte, da slam pokrov: Daj ji dovolj in ona "pripne" na svoje mesto. Pod dvignjenih talnih prtljažnik inženirjev skril baterijo za boljšo razporeditev teže. Obstaja tudi "dokatku", čeprav v niši, je dovolj prostora za polno rezervnim kolesom. Eden lahko najdete napake, razen, da odprtino pokrova prtljažnika - to je narejen na podlagi zasnove avtomobila, vendar pa je zelo ozka, kar lahko povzroči težave z nakladanje in razkladanje kosovnih tovora.

multimedia

Edina pomembna pomanjkljivost, da je v "Jaguar XF» modela še ni določen, - multimedijski sistem. Kljub svoji multifunkcionalnosti (tudi TV lahko gledal), da ima zapleten več ravneh vmesnik, vendar to še ni vse. Druga pomanjkljivost multimedijskega sistema je, da se odziva prepočasi, da izberete elemente menija, izzivalen večkrat pritisnite gumb na zaslonu na dotik. To je lahko nadležno in moteča voznika s ceste. Ta problem je bil delno rešen poskusil napotitvi na sredinski konzoli so trije najbolj priljubljenih sistemske ključe - "Glavni meni", "Meni navigacijo" in "Telefon Meni", vendar pa se je odločila, da bo le del problema.

Uporaba multimedije - nujen ukrep avtomobilov. Šla je z družbo v tej obliki po Ford zavrnilo premium znamk PAG skupino, po katerem so se novi lastniki Jaguar in Land Rover postala hindujci, in vsi dosežki multimedijskih sistemov ostaja skrb Ford. Zato so Britanci uživajo dejstvo, da so tekme. V bližnji prihodnosti pa obljubil, da bo presenečenje nov, izboljšan sistem za ljubitelje blagovne znamke.

"Jaguar XF» ponaša kakovost zvoka. Tam preprosto ne boste našli napake s čim. Avdio sistem ima 10 zvočnikov s skupno močjo 400 vatov, CD / MP3-predvajalnik, pristanišča za USB, FM-radio, 3,5 mm priključek za avdio vhod. To je prijetno, "plemenito" zvok.

Poleg tega bi bilo treba povedati o armaturni plošči. Brez neposredne sončne svetlobe, da preberete vse informacije, brez kakršnih koli težav, sicer pa se zdi precej neprijetno bleščanje. Več krošnjami nad napravami, ne bo odveč. Kot je za osvetlitev turkizna naprave, gumbi in drugih elementov za notranje zadeve - to je le pozitivne misli.

Motorji. tehnične značilnosti

"Jaguar XF» oskrba na domačem trgu v več različicah, ki so glavna razlika je motor. Verzija agregata: 285-konjskih 3-litrski V6 in 385 KM 5-litrski V8. Za dobavo v Evropo, če prostornino 2,2-litrski V4 le 190 litrov. a.

Testna vožnja

"Jaguar XF» omogoča, da lastnik avtomobila, da se počutijo popolnoma prepričani na cesti. Prvi vtis na kolesu - občutek popoln nadzor nad avtomobilom. Je takoj reagira pritisniti pedal je sorazmerna s silo. zavorni pedal deluje na podoben način. Ko spustite plin, XF začne upočasni gladko. Manevriranje pri nizki hitrosti v avtomobilski toku lahko včasih storijo brez zavor.

Ampak, da bi dobili 3-litrski turbodizel motijo "Jaguar", bo prišel iz mestu. Ne pomagajo in izklop pomožnih elektronike. Kljub temu, po oznako 20-30 km / h, in vam omogoča, da pridobijo pospešek, ki je zavist številnih bencinskih motorjev. Smiselno pospešek je opaziti v vrednosti 200 km / h, nato pa se je dinamika postane opazen upad.

Kljub temu, da je "Jaguar XF» menijo športno limuzino, je ni. Ja, je opremljen z zmogljivimi motorji, temveč so krmiljenja in vzmetenja nastavitve kažejo nasprotno. So "oster" za udobje potnikov. Vzmetenje je energetsko zelo intenzivna in mehka. Pri vožnji na cestah slabe kakovosti voznik in potniki ne čutijo močno tresenje. Z vsem tem avto odlično lego na cesti, tudi pri visokih hitrostih.

Treba je opozoriti, da je, kljub mehkega vzmetenja in nizkim profilom pnevmatike na 19-palčnih diskov, se upošteva horizontalna gugalnica telesa.

Pri strojih s prilagodljivo suspenzija vznemirjenje kontrole precej razlikujejo. Ugotoviti prisotnost prilagodljivega vzmetenja omogoča prisotnost gumbov z dirke zastavo, ki se nahaja na osrednji tunela. S pritiskom poveča togost amortizerji in plin odziv postane bolj občutljiva. Potniki počutijo močnejše pločnik nepravilnosti. Obstaja rahlo tresenje, vendar še pred dejanskim športnega obnašanja "Jaguar XF» tudi v tem načinu ne drži. Krivdo za to je tudi volan, ki je očitno ni dovolj občutljivosti za občutek prave značilnosti motorja in podvozja. S povečanjem hitrosti občutljivosti volana zmanjšuje sorazmerno. Včasih je možno odstopanje za 5-6 stopinj od ničelne točke. Seveda, to poveča udobje in varnost, ni mogoče reči o športu.

Opozoriti je treba menjalnik. Evropska različica XF prihaja z 8-korak "avtomatsko", ki premika orodje v 200 milisekundah. Na domačem trgu je vse različice v tem trenutku še vedno opremljen s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Prestavljanje lahko pozabil tako zelo škatla sooča s svojo nalogo.

apetit

Dejanska poraba goriva je bistveno drugačen od tistega navedel. To izhaja iz slabe kakovosti goriva. V praksi, v kombiniranem ciklu avto porabi približno 8 litrov, medtem ko je v mestnih območjih - 11-12 litrov na "sto". Tudi ko je vožnja po mestu v uporabi športnega načina 15 litrov, kar je dobro.

ugotovitve

Torej, kaj se šteje za "Jaguar XF» - s športno limuzino ali poslovno limuzino? Konkreten odgovor na to vprašanje mogoče dati. Britanski oblikovalci so uspeli združiti v eni avtomobilski posel in šport, medtem ko prejema odlične rezultate. XF je prišel ven zelo udobno in iskrivi ob istem času. Novost je verjetno, da se pritoži na mnogih voznikov.

Na naših cestah je redko videti avtomobile, ki privlači pozornost gledalcev in drugih udeležencev v cestnem prometu. Ti pogledi nimajo zavist, začudenje ali prostega teka obresti. Lahko vidijo občudovanje, spoštovanje. Zato Jaguar užival in bo užival stabilno povpraševanje voznikov.

Če prednji dal praktičnost, ta model ni najboljša možnost. Za isti denar za nakup boljši "nemški" ali "japonski". To je praktičen in se ravna po naših strank. Na primer, da je bila prodana približno 20 modelov "ločiti XF" za leto 2011. Cena omogoča avto zelo konkurenčni v svojem segmentu. Začne se z 47 000 dolarjev za osnovni paket.