IL-114 - večna popotnik dihalnih poti

V zgodnjih osemdesetih letih, An-24, ki je veljal za glavno potniško letalo ZSSR in je bil pogosto uporablja na domačih progah, je zastarela. Poleg tega so ti vozni park začela hitro upadati zaradi proizvodnje vira. Dodaja dejavnike, kot so povečan obseg zračnega prometa - tako za potnike in tovor. AN-24 ne izpolnjuje zahtev in potreb sodobnega časa. Bil je nujno potrebno, in visoke kakovosti zamenjavo.

Leta 1982, Yakovlev Oblikovanje urad. Iljušin, vodil takratni glavni oblikovalec G. V. Novozhilovym, sprejela pobudo za izgradnjo novega potniškega letala vrste IL-114, za uporabo na lokalnih letalskih družb. Temelj za ta stroj je bil trideset let izkušenj, ki delujejo na različnih sprememb IL-14.

Ta pobuda je bila podprta s strani ministra za civilno letalstvo, in to je bil začetek oblikovanja lokalne IL-114. Oblikovanje je delo nadaljevalo dolgo pet let, odkar so bile izvedene vzporedno z zelo delovno intenzivne razvoj glavnega široko telesa komercialnih letal dolgega dosega Il-96-300.

To je bil šele julija 1987, je bila zgrajena a polnem obsegu model avtomobilov, ki so bile reproducirane skoraj vse sisteme prihodnje IL-114. Najbolj celoti odraža v postavitvi na voljo na notranjih šestdeset sedežev, je bila po vzoru tudi v kabini podrobnosti posadke. Potem ko je bila podrobno in skrbno preučiti prototipov Komisija IL-114 predloženi projekt odobren s sklepom, da začne svojo množično proizvodnjo.

Vodilno podjetje za proizvodnjo tega avtomobila je bil imenovan v letalstvu združenje proizvodnje v Taškentu, pred izdajatelja neposredno veliko modelov "Iljušin". Druga serija v podjetju so se odločili v Moskvi letala tovarne "Banner za delo", ki vodi svojo zgodovino od leta 1909, leto.

Ploskev je izdelana iz visoko aluminijevih in titanove zlitine, kot tudi iz različnih kompozitnih in nekovinskih materialov. Sistem za gorivo letala vključuje dva kesona-tank, ki se nahaja v krilu. Njihova skupna zmogljivost je 8360 litrov.

Glavna strukturna značilnost tega stroja je, da je zasnovan kot shematsko konzole krilo tezak enokrilec z nizko lokacijo. Na ravnini par turbopropelerska motorjev TV7-117S. Vijak premera 3,6 metra, in odjem moči motorja znaša 2,5 tisoč litrov. a.

Prvi polet tega modela s potniki na krovu je potekalo le 1999 leto (v drugi državi), kjer je po večkratnih testov, na koncu je bila dana v obratovanje. Odlične aerodinamične lastnosti novega letala, kot tudi njegovo učinkovitost, zanesljivost in nizki stroški vzdrževanja so bili, da bi Il-114 je zelo priljubljen stroj v sistemu civilnega letalskega prometa. Vendar pa je bilo sproščeno le 17 letal. Od leta 2012 je njihova proizvodnja prenehala v Taškentu.

Danes ohraniti dokaj aktivno spremembo Il-114-100, ki se razlikuje od "ene sto" vgradnjo močnejših motorjev PW-127H kanadski proizvodnje, ki drastično zmanjšuje letalne karakteristike modela. To je še posebej opazno v visokogorju in soparnem ozračju južnih zemljepisnih širinah, za katere IL-114-110, načeloma je pomenilo.