Zrakoplov ZSSR med drugo svetovno vojno

Vojaška letala ZSSR vedno, še posebej med in po drugi svetovni vojni, ki slovi po svoji tehnični potencial. Naši piloti letijo na domačih letalih povzročile obsežno škodo na fašistični sovražnik boja v zraku.

Prvi sovjetski vojaški zrakoplov

Med prvimi zanimivimi modeli lahko ločimo W-2. Prvi testi, ki plujejo čolnov se je začelo leta 1929. Seveda, to letalo ni bil borec ali bombnik v polnem pomenu besede, vendar je praktična uporaba tega je bilo super, ker je med vojno uporabljali za prevoz ranjenih vojakov, in zaradi gverilcev.

MBR-2 ravnina je bil razvit v 1931. Bulk oskrbe letal v vojski se je začela leta 1934. Kakšne so tehnične težave je imel? Te sovjetskih letal je imela moč 450 konjskih moči, največja hitrost letenja - 215 km / h. Povprečna razdalja let je bila 960 kilometrov. Največja razdalja, ki jo ujeli MBR-2 - je 5100 km. Uporablja se predvsem v Navy (Pacifik, Baltik, Amur konvoj). Masivni orožje deli na flote se je začela leta 1937. Letalo, ki so temeljile na Baltskem pred, med drugo svetovno vojno na 700 sorties na nemških letališčih, ki so na zasedenem ozemlju. Bombardiranje je potekalo predvsem ponoči, njihova glavna značilnost je bila presenečenje, zato, da nasprotujejo ničesar Nemci niso mogli.

Sovjetski borci v 1940

Pred izbruhom vojne , je Rdeča armada ni imel opreme kakovostnih borcev. Glavni razlogi, da zgodovinarji menijo, pomanjkanje razumevanja nevarnosti sovjetskega vodstva opravi obrambno vojno in množično represijo poznih 30-ih. Prvo letalo z ZSSR (v vojni), da bi lahko dejansko boj proti nemških avtomobilov pojavil v zgodnjih 1940-ih. Ljudska Komisariat za obrambo je potrdil naročilo za izpustitev treh modelov: MiG-3, LaGG-3, JAK-1. Novo letalo Sovjetska drugi svetovni vojni (zlasti MiG-3) je imela odlične tehnične lastnosti, ki pa niso bili zelo udobna za pilota. Razvoj in zagon serijske proizvodnje nove generacije letalnih naprav je potekala v času, ko so bile najbolj potrebne oborožene sile - pred začetkom agresije Hitlerja proti ZSSR. Maksimalna višina, ki je bil dosežen MiG-3 - 12 km. Bil sem dovolj hitro naraščati, saj letalo višina 5 km poletel za 5,3 minute. Povprečna optimalna hitrost v zraku je približno 620 km.

Letala ZSSR (napadalci) in njihova vloga pri zmagi nad fašizmom

Za učinkovito soočanje s sovražnikom je bilo treba vzpostaviti sodelovanje letal in na zemlji vojske. Verjetno med sovjetskih bombnikov, ki se začnejo v večini škodo v vojsko je Wehrmacht, je, da SU-4 in Yak-2. Govoriti posebej o vsakem od njih.

Torej, Su-4 je opremljen z dvema velikega puletami, zaradi česar je učinkovita v zračnem boju. Največji obseg letala tega razreda - 1000 km, in povprečne hitrosti med letom dosegla 486 km, kar je omogočilo pilot za manevriranje rešiti letala pred napadi sovražnika, če je potrebno.

Serija letalo Sovjetska II svetovni vojni "Jakob" zavzema tudi pomembno mesto v seznamu bombnikov, ki se uporabljajo v vojsko. Yak-2 je bila ena od prvih vojaških letal twin-motor. Moč vsakega motorjev 750 KM Razpon polet letala z dvema motorjema je gotovo veliko več kolegi z enim motorjem (1.300 km). Letalo iz druge svetovne vojne model razpon Sovjetska zveza Yak imel odlične zmogljivosti na hitrost in čas nastaviti določene višine. Opremljen z dvema mitraljezi, od katerih je bil eden statsionanym, ki se nahaja na nosu trupa. Drugi Pištola je bila, da se zagotovi varnost letala od strani in zadaj, tako da je bil v lasti drugega navigator.

Piloti in letala iz ZSSR v času druge svetovne vojne

Vsi uspehi Sovjetske letal v zračnih bitkah s fašisti ne zagotavlja le dobre rezultate inženirskih rešitev, temveč tudi strokovnost naših pilotov. Kot je znano, se je število Heroes Sovjetske zveze - piloti ne manj kot posode ali pehote. Nekateri asi prejeli tega naslova trikrat (na primer Ivan Nikitovič Kožedub).

Pri tem je treba pokloniti in testnih pilotov. Vojaška letala ZSSR pred zakonom, ki ga je vojska, so vedno testirani na odlagališčih. To testerji, tvegajo svoje življenje, moramo preveriti zanesljivost novoustanovljeno tehnologije.