GAZ-47 - stroj, ki ne potrebuje ceste

Leta 1954 je prišel zbor linija GAZ prvi bager nosilec-terensko vozilo. Razvoj projekta sega v leto 1952, ko je država čutil nujno potrebo po teh strojih. Razvoj novih ozemelj, ki izvajajo geološke raziskovanju, gradnja naftovodov in plinovodov, daljnovodov in prevodne telefon v oddaljenih naseljih bi bilo nemogoče brez terenskimi vozili, kot so vozila na kolesih teren na nekaterih področjih, preprosto ni dovolj.

Za začetek proizvodnje novega tipa prometa je pomagal Gorky izkušnje v proizvodnji T-60 in T-70, pridobljene iz vojnih let - 12.000 bojne enote goseničarji vozila spušča tekočem traku, smo teoretični prispevek pri pripravi transporterja.

prehodnost terensko vozilo

Čas, porabljen za razvoj avtomobila ni minilo zaman. V njegov teren bager nosilec, je prejela indeks GAZ-47 (GT-C), je preseglo vse znane v tistem času, vrste opreme, ne le za volanom, ampak tudi bager. Enako T-60 povezan v blatu, ki je nova terenska vozila premagal le igrivo.

Dejstvo, da so oblikovalci transportni povečana širina proge, kar znižuje vrednost specifičnega pritiska na talno površino. Takšen potek tehnike je omogočil GAZ-47 gibanja ni samo umazanija, ampak tudi globok sneg. Močvirja tudi ni bila resna ovira za stroj, če je hitrost vozila nad zemljo okoli 20 km / h, nato pa močvirja in globok sneg, je dvakrat znižala in znašala 8-10km / h samo. To je bila edina težava pri premagovanju teh ovir. Poleg tega je stroj za premagovanje 60 cm navpično steno in širino pit 1,3 m.

amfibijsko vozilo

Poleg edinstveno teren, GT-C, da se naučijo plavati. Takšna funkcija ni mogel pohvaliti v tem času nobene druge domače bager vozil. Za premagovanje vodnih ovir do globine 1,2 metra in dolžino in pol kilometrov avtomobila ne zahteva nobenega dodatnega usposabljanja. Rezerva hitrost vode je bil majhen, le 3,5-4 km / h, in je pod nadzorom v teh mejah, ki jih vrtijo samo gosenice.

Vendar pa je za kopanje je potrebno izpolnjevati določene pogoje:

1. Mirnih vodah. Močna strani lahko prevrne med stroja Razlog za to je podvodni svet transporter, katerega širina se zmanjša stabilnost.
2. Položno plažo ob izhodu iz GAZ-47 iz vode.

Opis GAZ-47

Telesna HT-C predstavlja trdno kovinsko strukturo, ki je razdeljen na:

• motornega prostora;
• dvoje vrat kabine, ki je namenjen za dva člana posadke;
• Telo za do 10 ljudi, ki pristajajo.

Vremensko odporno ohišje zaprto zložljivo tendo. Na vrhu je bila zagotovljena odstranljivo zunanji prostor za sprejem tovora. Poleg tega bi lahko GAS-47 vleko priklopnika, ki tehtajo do 2 ton.

Agregat je zastopana v cestnem prometu 4-taktni bencinski motor (ZMZ-47), s 6 valji.

PPC - mehansko, s štirimi koraki, da se premaknete naprej in enega nazaj.

Torzija Podvozje vključeni: 5 valjev eno vrsto (z gumirano podporo delu), in Caterpillar pogonsko kolo na desni in levi strani stroja. Zadnji (peta) je usmerjanje valji.

Specifikacije terensko vozilo

Glavne tehnične karakteristike GT-C-GAS 47:

• Teža začinjeno vendar prazen stroj - 3,65 m.
• Nosilnost brez posadke - 1 t.
• Dimenzije transporter - 4,9h2,435h1,96 m (dolžino, širino in višino stopnje kabine).
• Potrditev - 0,4 m.
• Moč motorja je - 74 KM
• Rezerva hitrost na avtocesti - 35 km / h, povprečna prepustnost po tleh - 20 km / h na snegu in v prahu snega močvirja - 10 km / h.
• Lump z gorivom - 400 litrov.

Odvajati transporter do leta 1964. Pri 10 letih se je 47. uveljavil kot vozila z visoko stopnjo učinkovitosti in zanesljivosti.

Spreminjanje prvi Caterpillar transporter

Namesto GAZ-47 v letu 1968, je montažna linija šla svojo spremembo - GAZ-71. Na novih strojnih izboljšali kazalniki tlaka na terenu 0,19 do 0,17 kg / sm.kv .. Prav tako je avto dobil nov motor ZMZ-71 zmogljivost 115 litrov. sek., tako da je številka povečala omejitev hitrosti na 50 km / h. 25 cm, višina avtomobila s strani kabine se je zmanjšala. Druge spremembe so bile nepomembne ali pa je ostala na enaki ravni. Tako kot njegov predhodnik, je GAS-71 je v pogledu skladiščenja bezgarazhnogo in uporabo v težkih okoljskih pogojih pri temperaturnem razponu od -40 - 50 stopinj.

Te spremembe in imajo dovolj kvalitete za stroj, izdelan nespremenjen do leta 1985.

Ni odvzeta pozornosti GAZ-47 in CB ZIL. Ti so ustvarili različica je indeks GAZ-47 AMA. Spremembe, ki imajo ZiLovtsy, vplivala le podvozje, vendar so dramatične. Ličinke smo nadomestili prestavo Katkova-gosenicah, ki je veriga vezana na njihovo vrtenje valjev. Valji trak navit na posebnih nosilcih, ki so privarjene na ohišnem telesu transporterja.

Toda spremembe niso sami upravičena. Edina prednost, ki so jih dodali avto - je povečati hitrost na trdnih tleh zaradi povečanega oprijem. Toda na ravni sprememb prepustnosti so se zgodile. Poleg tega je pri vožnji na cesti pod narebričenim valjev HT-C je prišlo do njenega uničenja. Vse to je bil razlog za zaključek projekta. Toda ideja z valji, ki so se inženirji storile pnevmatsko s časom, je bila uporabljena tudi v drugih eksperimentalnih modelov za vse terene.