Formula 1 dirkač Brus McLaren: biografija, dosežki in zanimiva dejstva

Vsak motorni športni ventilator psihično sestavlja svoje sezname svetovnih pilotov. Eden od njih je nujno imenovan kot "varen, izkušen in visoko kvalificiran voznik; Nepojmljivo ". Bruce McLaren (Bruce McLaren) je za mnoge vodil tak seznam. Tako je šok, poleg žalosti, po nenadni smrti v Goodwoodu med testiranjem novega McLaren avta za Can-Am, še posebej močan. Bolj ironično kruto je bilo dejstvo, da se je namerno odločil, da ne bo sodeloval na dveh dirkah McLaren v Indianapolisu in se vrnil v Anglijo, da bi kot običajno sledil testom brezhibno usposobljenih Can-Am strojev.

Pilot, ki je imel samo 33 let, je s svojim brezposelnim, veselim in mladostnim videzom zlahka pozabil na vse voznike svetovnega razreda, z izjemo svojega prijatelja Jacka Brabhama, najbolj izkušenega med vsemi glede na trajanje udeležbe na tekmovanjih.

McLaren Bruce: biografija voznika

Rojen je bil dne 30.08.37 v Aucklandu, Nova Zelandija, v družini Las in Ruth McLarens. Pri starosti 16 let je bil že licenčni igralec, ki je sodeloval na svojih prvih gorskih dirkah v Austinu 7. Njegov oče, inženir in dirkač za motocikle so ga spodbudili in mu bil največji zagovornik.

Bruce Leslie McClaren, še posebej, ko je bil utrujen, je opazno viharil. To je bil rezultat bolezni, znane kot Legg-Perthesova bolezen, ki nenadoma udari prej zdrave devetletne dečke in jih gnezdi v posteljo v ortopedskem oddelku v bolnišnici do dve leti. Po okrevanju kožni sklep ne deluje več kot prej in včasih boleče.

Če pogledamo nazaj, postane jasno, da je Bruceov izjemen smisel za humor, stalnost, potrpljenje in nesrečo izhajal ali vsaj kristaliziral v tem dolgem obdobju.

Primer v bolnišnici

En primer je vreden spominjanja. Bruce je bil vedno miren vodja in med svojim bivanjem v kliniki je vodil svoje vrstnike, zaklenil invalidski voziček za štiri invalidske vozičke, skrivne nočne izlete navijanja, gladke, nagnjene poti. Krmiljenje je bilo seveda patetično, seveda pa so se na cvetličnih posteljah dogajale številne napade. Pomemben del te zgodbe je, da so se vsi člani ekipe in njen vodja vrnili na ležišča, ki niso bili ujeti in nepoškodovani.

Njegovi starši so v zgodnjem življenju imeli velik pomen. Njihova podpora in starševska skrb očitno sta pripomogla k temu, da je Bruceov odrasel veselo sprejemal življenjske vzpone in padce, njegovo sočutje, prijaznost, zanimanje za druge ljudi in njegovo odločno uspeh.

Obisk v Evropo

Prav tako je primerno dodati ciljni genski dejavnik dednih lastnosti. Bruce je bil prvi prejemnik štipendije New Zealand International Grand Prix "Racer v Evropo". To je mlademu pilotu omogočilo, da pride v Stari svet, vendar je ob prihodu ostal praktično sam. 20-letni Bruce McClaren in njegov prijatelj Colin Binland sta v vlogi mehanikov vstopila v angleško deželo leta 1958. Jack Brabham, John in Charles Coopers sta zamenjala očetovega očeta, ki sta bila potrebna, in dva novonožca sta se preselila v svojo delavnico, da bi dobesedno zgradili lasten dirkalnik Formule 2, Cooper.

Še malo prej je bil Bruce McLaren, dirkač Formule 2, s svojimi uspešnimi predstavami navdušence zagledal v dirkalni program in ugotovil, kdo je ta mlad in zelo mlad član Commonwealtha. Toda vsi so bili presenečeni nad tekmovanjem na nemškem Grand Prixu leta 1958, ki je združila tekmovanja F1 in F2 na Nurburgringu. Zaključek te epizode je najbolje komentiral Jack Brabham: "Ne vem. Več Arabcev je prišlo s tremi ključi in rezervnim kolesom samo, da je zapolnilo seznam udeležencev, potem pa je osvojilo to krvavo dirko. "

Začni pri Tyrrell

Na splošno je Bruce prispel na peto mesto in na prvem mestu med avtomobili F2, ki se je povzpel na podij poleg Tony Brooks, ki je istega dne zmagal na dirki Formule 1 v Vanuali. Takrat je Bruce McLaren začel svojo resnično dirkalno kariero.

Biografija kolesarja se je dramatično spremenila, ko je v istem letu 1958 skupina Tyrrell, ki jo je odlikoval sposobnost izbire nadarjenih pilotov, predlagal, da Bruce vozi na svojem F2 Cooperju, in ta prijateljska in izobraževalna izkušnja je imela veliko vlogo. Perfekcionizem McLarena se je začel pojavljati na različne načine. Pokojni Noddy Groman in Mike Barney sta bila prijatelja in skrbna mehanika Cooperja. Čez uro pred začetkom je Bruce prišel z majhnim seznamom v roki in rekel: »Noddy in Mike, ste ga prelili na vrh z oljem?« Mehanika, ki je sploh ni pripravljena odgovoriti, mu je vrgel morilen pogled. Če ga sploh niso pogledali, McClaren ni mogel pomagati, ampak bi odprl pokrov želečih ust, da bi pogledal v notranjost.

Pojdite v Cooper

Naslednje leto se je pridružil ekipi "Cooper" z Jackom Brabhamom in Masteen Gregoryjem. Nekaj ljudi ve, da je Bruce McClaren študiral na Inženirski fakulteti in v naslednjih letih ni bilo nobenih drugih dveh voznikov, ki bi imeli več časa za testiranje, razvoj in pripravo avtomobilov, kot on in Brabham. To je bilo obdobje najpomembnejšega in srečnega trdo delo.

Bilo je tudi čas, ko so vodje v športu začeli razumeti, da je čeprav je pomembno imeti največjo moč motorja, lahko čas kroga skrajša z nastavitvijo šasije. Ken Tyrrell je bil tukaj pionir in v tem pogledu je vedno imel veliko mnenje o Bruceu. Kot je pojasnil Tyrrell, je ena izmed najtežjih stvari, ki jih mora voznik zagotoviti pri testiranju, vožnja s konstantno hitrostjo, krog po krogu, nato pa možnost govoriti o obnašanju avtomobila itd. Tu je bila postavljena podlaga za kasnejši razvoj celotnega področja motorsporta .

Izkušnje in stabilnost

Konec leta 1959 je Bruce McClaren pri 22 letih postal najmlajši voznik, ki je kdaj zmagal na dirki svetovnega pokala Formule 1 - Grand Prix v Sebringu. Za Cooperja 1959 je bila prva od dveh zaporednih zlatih let, ko je ekipa zmagala na prvenstvu proizvajalcev, leta 1960 pa je Jack ohranil naziv svetovnega prvaka, 23-letni Bruce pa je zasedel drugo mesto v položaju pilotov. McLaren je osvojil skupno štiri Grand Prix: ZDA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) in Belgija (1968). Indikator njegovih izkušenj in stabilnosti v preteklih letih je, da je v kumulativni oceni vseh prvenstev zasedel peto mesto po Graham Hillu, Fangiju, Jim Clarku in njegovem prijatelju Brabhamu.

Ostal je v Cooperjevi ekipi do leta 1966, pri čemer je Bradham zamenjal voznika # 1, ko ga je Jack leta 1962 zapustil, da bi zgradil svoje športne avtomobile. V tem času je McLaren začel vztrajno vsestransko širjenje v vse panoge avtomobilskega športa, vključno s športnimi avtomobili. Uživel je v njem in imel veliko prijateljev v ZDA. Leta 1966 je osvojil 24-urno tekmo v Le Mansu s Chrisom Amonom na 7-litrskem Ford II Marku in naslednje leto 12-urno Sebring z Mario Andretti na Ford Mark IV.

Vaša ekipa

Druga pomembna faza je bila dosežena leta 1963-64, ker se je hotel odpovedati in imeti svojo ekipo. Za "Formulo" Tasman je imel dve lastno posebej zgrajen 2,5-litrski Cooper. Pokojni Timmy Mayer je preživel svojo prvo evropsko sezono v Formuli 3, ki je govoril za psarne Ken Tyrrell in Bruce, ki je bil izjemno navdušen nad njegovim talentom, je pozval mladega pilota, da se mu pridruži na nasprotni strani sveta. To je bila nekakšna vaja, kajti John Cooper je bil prav tako navdušen, da je podpisal pogodbo z mladim Američkom naslednjo sezono kot kopilot in McLaren namesto prvega. Čeprav je Bruce osvojil to prvenstvo, se je nova ekipa vrnila v žalost zaradi tragične smrti Timmyja med treningom pred zadnjo dirko te serije. Za Teddyja Mayerja, vodjo pokojnega bratca in mehanike Tylerja Aleksandra, pa je bilo to začetek njihovega dolgega kasnejšega skupnega dela in, končno, ustanovitve podjetja McLaren Racing Ltd. Leta 1966 s Teddyjem Mayerjem kot partnerjem. Od tega trenutka je McLaren pokazal še eno kvaliteto. Postal je preudaren poslovnež in trdo delovni vodja.

Bruce McLaren je ostal voznik svetovnega razreda, vendar je njegovo zrelost vse bolj in bolj dozorela, da mirno počuti, da so drugi hitrejši od njega in da je njegova prihodnost na področju oblikovanja, gradnje in razvoja. Potem so bili avtomobili zgrajeni Formula 1 McLaren in Bruce zmagal leta 1968 v Belgian Spa na lastnem McLaren-Ford, in nato istega leta, pilot svoje ekipe, Denny Halm osvojil Grand Prix v Italiji in Kanadi.

Tragični konec

Ves ta čas v mislih Brucea in Teddyja Meyerja je bilo načrtov, ki bi vodili do vrhunca svoje kariere - kanadsko-ameriškega pokala za športne avtomobile skupine 7. McLaren Racing Ltd. Podprli so jih sponzorji Chevrolet, Goodyear, Reynolds in Gulf in ustvarili avtomobil, ki je osvojil pet od šestih dirk v seriji 1967, štiri od šestih leta 1968 in vseh 11 leta 1969. Ta vrhunska prevlada v seriji je prinesla številne nagrade in Bruce Leslie McLaren, katerega biografija je bila tako nenadoma in tragično prekinjena, ker so ti izjemni dosežki prejeli Seagrave Trophy Royal Automobile Cluba. Toda to se ni zgodilo.

Bruce McLaren, čigar smrt je bil 2. junija 1970 na Lavantu na progi "Goodwood" tik pred obračanjem Woodcougha, je testiral nov M8D, ko se je zadnji del avtomobila odrezal s polno hitrostjo. Izguba aerodinamične vpenjalne sile je destabilizirala avto, ki se je začela vrteti, se spustila s steze in zadela ograjo.

Osebno življenje

Bruce se je poročil z Patty Briquett štiri leta po srečanju na zabavi v Timarju, kjer je prišel na lokalne tekmovanja. 20. novembra 1965 so imeli hčerko Amando.

Zanimiva dejstva

• McLaren je v Aucklandu imenoval šolo, park, industrijski park, ulico in dvorano v šoli, kjer je študiral.
• Leta 1990 je bil Bruce predstavljen v Dvorani slavnih Nove Zelandije, leta 1991 - v dvorano slavnih mednarodnega avtomobilskega športa, leta 1995 pa v dvorano slavnih Amerike.
• McLaren je leta 1959 osvojil svojo prvo Grand Prix v ZDA v Sebringu.
• Zmagal je zmagovalec na dirki "24 Hours of Le Mans" leta 1966.
• Najprej je prišel na 12-urni dirki v Sebringu leta 1967.
• Bruce je postal prvak Can-Am leta 1967 in 1969.