Dolžina mosta čez ožine Kerch še vedno ni natančno znano. Zgodovina, sedanjost in prihodnost mostu čez ožine Kerch

Oblikovanje mostu na obali Taman polotoka čez ožine Kerch je dobila nov zagon, takoj po združitvi Krim z Rusijo. Ko bo nova prometna križišča začne obratovati, bo neposredno povezati Krasnodar regijo in Krim. Čim prej v prahi za oblikovanje in inšpekcijskega dela na sami gradnji. Čeprav še ni znano, kakšna bo dolžina mostu čez ožine Kerch. Verjetno koridor do 2-krat višje od velikosti podobne gradnje v 1944. Sodobna most prehod bistveno pospešiti razvoj turizma v regiji in kmetijstva.

Most čez ožine Kerch. projekt fotografije

Projekti objektov prehodih prometne so bile predstavljene s strokovnjaki Ministrstva za promet Ruske federacije in članov medresorske komisije. Eden od nove prometne infrastrukture Krim - most na dveh ravneh čez ožine Kerch - bodo združili (cestni in železniški). Ta odločitev strokovnjakov ministrstva prišel po študiju vse možnosti.

Oblikovalci so ustvarili 74 projektov različne v ceni, dolžina dostopnih cest. Med njimi obstajajo možnosti za gradnjo predora iz točk Tuzli in prašičev. na področju gradbenih strokovnjakov premostitvenih upoštevati vse možnosti, vendar je treba poudariti, da bo predor dražji od mostu, in da bodo morali zgraditi več. Izraz za izgradnjo kombiniranega mostu čez ožino - 3,5 leta. Obstajajo možnosti za gradnjo prometnega koridorja iz pristanišča "Kavkaz" in drugih mestih. Foto enega od projektov daje idejo o združitvi dveh ravneh cest in železniških prog.

Najbolj obetavnih projektov

Strokovnjaki ministrstva za promet in Medresorske komisije skrbno preučila vse projekte mostu med Kavkaz in Krim. Najbolj obetavna priznana 4 variante 74-ih. Vsak od njih ima drugačno dolžino mostu čez ožine Kerch:

1. "Severna" - način Cape luči in sem majhne kot svoje dolžine 10,3 km ..
2. "Zukovskemu" - most prečka od Zhukovka pljuvati prašiče, dolžina - 6,3 km.
3. "Yenikalsky" - ozek most pri usklajevanju ožine 5,7 km v dolžino.
4. "Tuzla" - prehod iz transportnega m Ak-odklopnika v Tuzlo, dolžine -11,7 km..

stroški projekta

Sprva, se je ministrstvo za promet Ruske federacije napovedal minimalni znesek 50 milijard. Rubljev, ki so potrebni za gradnjo cestnega mostu med katalog in Kerch polotoka. Ruski predsednik Vladimir Putin je dejal in dodal nalogo: zgraditi skupno prometno križišče (cestni in železniški).

Različice dopolnitvah tvorijo most predora na spodnji ožine. Skupni stroški celotne stavbe, bo natančneje do sredine jeseni 2014, kot dolžino mostu čez ožine Kerch. Do takrat, ko je treba izpolniti inženiring in razvojno delo, ki je bil uspešno izveden v območju bodoče gradnje.

Po mnenju strokovnjakov, se lahko gradnja stroškov mostu presega 300 milijard $. Rubljev. Približno 84 milijard. Rubljev iz celotnega zneska bo porabljen za pripravljalna dela. Stroški projekta in celotna konstrukcija poveča kot preučevanje naravnih značilnosti ožino, geološke strukture in lokacije na Kerch polotoku predmetov zgodovine, kulture in arheologije.

Most v ožine Kerch

Most v Tuzli, da m. Ak-breaker izbran Medresorska komisija, vključuje gradnjo železnice in avtoceste nad njim. dve železniški tir in zgradili avtocesto štiripasovni bodo določeni. Naslednje na čakalne vrste železnice gre pod avto, in poleg nje. ločene cestnih in železniških prehodov bo zgrajen na osnovi polivanje. V primeru gradnje koridorja prometne k projektu "Tuzla" bo zahtevala najkrajše železniške in cestne vhode (36 in 38 km, v tem zaporedju). Funkcija različica, ki vključuje izgradnjo mostu orbiti Tuzla Spit, - prihranek pri gradnji dovoznih poti.

"Možnost Tuzla"

Tuzla in jez se nahaja na jugu ožino, v najširšem svojega cilja. Gradnja v tem delu projekta je bistveno drugačna od poti, ki povezuje pristanišča "Kavkaz" v vzhodni in zahodni Chushka kito:

1. "Možnost Tuzla" predvideva gradnjo najdaljšega koridorja. Glede na dolžino projekt mostu čez ožine Kerch bo dosegla 11,7 kilometrov.
2. Območje se bo uporabljal za izgradnjo celotne infrastrukture, vključno skladišč in drugih objektov.
3. To bodo lahko zaščitili pred vplivi velikih izkopavanja Skit pogrebnih gomil in druge zanimivosti, ki se bahajo na tem območju.
4. Gradbeniki bodo poskušali zaobiti nenavadne naravne značilnosti Kerch in Taman polotoka - blatnih vulkanov.

Naravne značilnosti ožine Kerch

Gradnja prometnega koridorja bodo začeli po koncu geoloških, hidroloških in drugih raziskav na področju gradnje mostu. Tektonske razmere so zapleteni, opazen vpliv na ekosistem ima gospodarsko dejavnost. Načrtovana dela ne smejo povzročati škode na navigacijo in ribjih virov ožine. Oblikovalci projekta so poskušali upoštevati osnovne naravne značilnosti in pogoje za vodno telo ločuje katalog in Krim. Ožine Kerch (vsote):

• Izvor - tektonska;
• Dolžina - 45 km;
• širina - od 4,5 do 15 km;
• globina - 5-15 m;
• skrajna točka Kerch Peninsula - m Ak-odklopnik ;.
• Krasnodar rob skrajna točka - m Tuzla ;.
• Podnebje - zmerno celinsko.

Kerch Strait - starodavni prometni koridor

Kerch city grški naseljenci ustanovili sredi pr VI stoletja. e. Tukaj se nahajajo ruševine starodavnega mesta Panticapaeum - kapitala Bosporan kraljestva. Strait ozemlje v starih časih je bil imenovan Tamam Bospor podobnosti z Bosporja med Črnim morjem in Egejsko morje (Sredozemsko morje). Zahodni strait del opere Kerchensky Krimski polotok (Tavridy). Na vzhodu je Taman polotok. V bližini Kerch našel Skit gomil, starodavne naselja, utrdbe in drugih spomenikov zgodovine in kulture.

Komunikacija med zahodnih in vzhodnih obal v starih časih obstajala. Cimmerians mogel prehiteti njihove črede prebroditi plitvo vodo, ki povezuje Azovskega morja in Črno morje. Širina ožine Kerch omogoča trgovci in ribiči v čolnih prečkati. Kerch city vključena v Unescov seznam kulturne dediščine, kot je na ozemlju, na katerem Great Silk Road. Kerch kanal je bil tudi del ceste, ki se imenuje "Varjagi do Grkov". Na dnu se nahajajo delno potopljeno antično grško mesto, fragmente vojnih ladij iz Otomanskega cesarstva.

Zgodovina mostu (1903-1953)

V začetku dvajsetega stoletja, se je britanska vlada namerava zgraditi železniško progo iz Anglije na Krim, most čez ožine Kerch, da se odpre pot do Kavkaza v Indiji. O izvajanju projekta ni imela dovolj sredstev. Cesar Nikolaj II sanjal tudi leta 1903, da bo ruska država gradi most čez ožine Kerch med Kerch in katalog, vendar je izvajanje načrta, ki ga vojne prekinjeno leta 1914. V Veliki domovinski vojni, North-Bela bila regija in Krim prizorišče srditih bojih med Nemčijo in Sovjetsko zvezo. Nemški vojaki zgradili pontonski most čez ožine Kerch, vendar Fuhrer zahteval za izgradnjo 5-kilometrski stalno pomlad 1943.

Ideja o mostu, ki ga nemškega arhitekta Alberta Shpeera nacističnimi okupatorji niso imeli časa za izvedbo. Po izgonu nacisti iz katalog in Krim sovjetskih inženirjev oživela nemškega projekta, graditelji uporabljajo kovinske strukture in opremo pustili za sabo, ki so jih nacisti. Konec aprila 1944 smo začeli namestitvi piloti, in v začetku novembra od Kavkaza do istega leta odšel v prvem delu "Krim" postaje. Februarja 1945 most zrušil pod pritiskom ledenih blokov, ki se vijejo in valovi, ki vozijo iz Azovskega morja. Leta 1953 je začel delati trajekt, ki povezuje Taman in Kerch.

Neuresničeni projekti Bridge

Po razpadu Sovjetske zveze, Rusija in Ukrajina že večkrat postavljeno vprašanje prometnega koridorja skozi ožine Kerch. Od leta 1991 je bil razvit okoli 20 projektov v razpravi, ki so se ga udeležili predsedniki Ukrajine in Rusije. V letu 2004 so bili trajekti služijo pot nadomesti, in pogajanja so vstopili v daljšem obdobju. Delo na projektu oživljena leta 2010, ko je bila Ukrajina spremembo vlade. V enem od predstavitve so bile napovedane gradnje parametre: dolžino mostu - 4.2-4.5 km, financiranje - 24 milijard rubljev .. Za prometno prehod Euro 2012 je bil povezati Kavkaz in Krim, vendar je njegova gradnja je bila znova preložena. Most čez ožine Kerch načrtuje, da bo postavil na predvečer olimpijskih iger v Sočiju. Potem Interstate komisija odločila za najkrajšo "severni" različico (od m. Lantern v m. Majhen Kut). Projekt je ostalo brez papirja.

Krasnodar regija - Krim

Pri ustvarjanju novega mostu bo deloval obstoječo prečkanje ožine Kerch (pristanišče "Kavkaz" - "Krim" pristanišča). Sezona 2014 obljublja, da bo "vroče". Da bi prišli do Krim za počitek, Rusi so potovali z vlakom do Krasnodar ali Anapa. nadaljevali pot z avtobusom do pristanišča "Kavkaz", nato s trajektom do pristanišča "Krim" iz kapitala Kuban, ali ob obali Črnega morja. Druga varianta dobave potnikov - s katamaranom iz Anapa za Kerch vrata.

Kerch Bridge: Pogled v prihodnost

Po mnenju strokovnjakov, ni nobenih ovir za gradnjo novega prometnega križišča. Ruski strokovnjaki s področja geologije in hidrologije izvedli potrebne študije in meritve na obali ožine Kerch. Prednost imajo možnosti poti, poimenoval "Zukovskemu" in "Tuzla". Pri ocenjevanju teh projektov upoštevati številne dejavnike, vključno z ohranjanjem spomenikov na bregovih ožine. Most bo povezal dve priljubljeno počitniško območje za potrebe razvoja. Gospodarstvo polotoku Krim prejeli tehtnimi dodatek k prometne infrastrukture, potrebne za razvoj proizvodnje, pristanišč, komunikacij, turizma in kmetijstva.