Diferencialni ležaji: značilnosti in nadomestna naprava

Zadeve se pogosto pojavijo, ko je vozilo videl pred čudno hrupa, medtem ko se gibljejo, ki postaja vse močnejša pri določenem tempu in zmanjšuje, ko ste prenehali. Ne glede na to, na katerem se dogaja prenos, težava je povezana bodisi na pesto ali za pokrivanje razlike. Če želite izvedeti, kako ga spremeniti, urediti in kaj je to, se bo razpravljalo v članku.

Razporeditev razlika ležaj

Stožčasta ležaja nanaša na kotalnih ležajev in je mišljen strukturo, sestavljeno iz dveh obročev v obliki prisekanega stožca s tekočo utori. Separator se nahajajo med njima z valji. V obliki so valjasta, stožčasta, sodčkast, igle oblike in zvije. Poševno o oblikovanju so razdeljeni v enoposteljnih in dvoposteljnih zapored.

Kot diferencialni mehanizem nosilca lahko deluje pri visokih obremenitvah in hitrostih. Zato, stožčasti ležaji so del na Bucs kot vozlišče za železniški promet, in vozlišč elementov avtomobila.

Zakaj boste morda potrebovali zamenjavo nosi razliko?

popačenja vrste se delijo v naslednje skupine:

1. Začetne pomanjkljivosti:

• amortizacijo;
• brazda;
• teaser;
• uničenje površinskega sloja;
• rje;
• posledica prehoda električnega toka.

2. Sekundarne pomanjkljivosti:

• Pomivalna korita utrujenost;
• vrzel.

Če se bo vsaka napaka zahtevajo posredovanje. Ob popravilo ne dajejo v, se lahko zamenja samo.

Kako popravilo deluje?

Če želite izvesti sanacijski ukrepi:

1. Kroglični ležaji v višini 2 kosa.
2. Mašili (tesnila) poganja v količini 2 kosa.
3. Obroči za zapiranje. Bi morala biti drugačna: desno in levo.
4. Podloga za pan menjalnik.
5. Fixer nit.
6. Novi menjalnik olje.

Za prilagoditev različnega vpliva je potrebno odstraniti menjalnik. So popravljena za odstranjene enote z orodjem sprostimo srednjo os (par ključev). Ko je bila škatla odstranimo, se ekstrahira iz razlike.

Nadalje, naredi naslednje:

1. Izpuščen iz diferencialnih-osna orodij se zavrti za 90 ^0.
2. S potrebno orodje je najdena varovalnim obročem, ki se nahaja v osi zobnikov.
3. Po materiala zamaškom odstranitev zlahka postane os in skupaj z njim zobniki sami.
4. Začne glavo zahtevane vrednosti, razširitev in nato brez zavojev vijake s katerim je pritrjen na osnovno poganja diferencialom zobnika.
5. Nato se telo sprosti iz gnani zobnik (možno s kladivom).

Sedaj moramo gledati na delovni površini delov, ki se odstranijo, za morebitne pomanjkljivosti. Ko odkrivanje majhnih nepravilnosti je treba odstraniti z uporabo smirkov papir. Če je bolj resna škoda na podrobnosti, ki jih je treba zamenjati. Tudi, če se med pregledom na gnanih orodij je pokazala, čips, lupine ali druge napake, je potrebno, da ga spremeni.

zamenjava proces

V naslednjem koraku boste morali vzeti blizu pogled na lokacijo ležajev. Če je proizvodnja na teh mestih je treba spremeniti telo, če najdemo školjke na tirih in kotalnih teles, odtis ali zamik napakah separatorji, se spremenijo ležaji. Nato z orodjem utrjeno diferencialnih ležajev. Prijemalne zunanja obroča ohišja menjalnika. To se opravi s pomočjo posebnih orodij. Če ne Berač, prvi zavihanimi lisice vretena, potem pa jih zamenjajo sveže.

Izvleček kolobarju s bodice. Pod njimi imajo kolesce. Pred zaostrovanjem drži, da je treba pripraviti nove kopije delov. Če je potrebno, spremenite cog odgovoren za merilnike hitrosti. Diferencialni po ležaja se bo spet spremenilo.

Prilagoditev diferencialnih ležajev VAZ

Razlika - enota, ki vam omogoča, da razdeli navor, ko so se pol-osi najde newton. Prav tako prilagaja hitrost koles torzije. Pri zavijanju zunanje kolo gre skozi velik lok in začne drseti. Da bi to preprečili, uporablja diferencial.

Zaradi tega, kolesa imajo drugačno torzijsko kot pri hitrosti. Da bi popravili ta element pod pogojem na cesti, morate porabiti nastavitev diferenciala.

Elementi so sestavljeni iz dveh delov: zunanjimi obroči, ki so vpeti v mostov nogavic; in notranji zbijanje, ki gre za razlike. Zamenjava in prilagoditev teh komponent se lahko izvede z lastnimi rokami.

Za prilagoditev diferencialnih ležaje, je potrebno:

1. Odvijte pritrdilne nosijo kape, tako da lahko matice prilagodi spin.
2. Te matice morajo biti prednapeti nosi z malo truda.
3. Vijake ležaji, ročice PRESTAVO najprej v eni smeri in nato v nasprotni smeri. S tem so valji, ki se nahajajo v ležajih, zasedajo želeni položaj.
4. Za merjenje stranski vrzel v sklopke orodje glavno orodje za stanovanjske zadnje osi, je treba okrepiti kazalec, da bi svojo sondo na vrhu zoba zunanjega roba orodja. Razlika bi morala biti 0.15-0.2 mm. Meritve je treba opraviti ne manj kot šest zob na področjih nazaj na krono.
5. Da bi zmanjšali razdaljo, s pomočjo izvijača ali tanko kovinsko palico matico za nastavljanje orodja obrnjena povratne odvit in drugi je zvit.

River in volvulus matice je treba opraviti na isti vrednosti, ki jih usmerja vzdolž utorov. Vsak odvijanje treba končati zategovanja. Ta ukrep omogoča stabilno stiku z zunanjo rjavček ležajno matico, kar služi kot zagotovilo mere med obratovanjem. Za povečanje razdalje, morate upoštevati ista navodila, vendar v obratnem vrstnem redu.

stopnjah prilagoditve

1. Ko je razdalja popravljen, je treba preveriti, zračnost na osi. Za ta kazalec pritrjen na stojalo, sloni na koncu sonde gnanih orodij. Produkcija ustavi igro in premikanju kos osno.
2. Matica za nastavitev, ki je na nasprotni površini gnanih zobnikov je zračnost nastavljena na osi od 0,055 do 0,035 mm.
3. Nato je matica pozval in prednapetosti je nastavljen 0,1 mm, če so ležaji teči več kot 10 tisoč kilometrov.; 0,05 mm - če je več kot 10 tisoč kilometrov .. Vrtenje matico na eni reži je "stiskanje" ležaja je 0,03 mm.
4. Po prilagoditvah, potrebnih za privijte vijake na pokrovu ležajev in namestite pritrdilno ploščo. Še enkrat preveril bočno razdaljo.

Prilagoditev diferencialne ležaji UAZ

Ta postopek je potrebno z nastavitvijo debeline niza sitema za prilagoditev, ki so dani med stranema zaprtimi obročki obeh ležajev in orodja škatle. Če spremenite podrobnosti o glavni prenos in diferencialno prilagoditev ležaja, opravljenega v tem vrstnem redu:

1. Ram zaprta prstan nosi na matico, tako da je oddaljenost od meje med 3-3,5 mm straneh in na straneh škatlo orodij za zaprtimi obročki ležajev.
2. Razstaviti pol linijo in oddajajo sestavljeni z gnano orodje razlike v bloku motorja, namestite folijo in omejitev ni v celoti privijte vijake, ki držijo pokrov in obrnite pogon sklopa ORODJE lopato skozi ohišje grla, vlomiti ležajev za valji stal na pravem mestu. Nato isti vijaki za zaključno kapico kombinaciji z bloku motorja.
3. Vijake. Zelo previdno odstranili kapo, ven iz mostu bloku motorja in razlika sondo za merjenje razdalje med A in A1 v polje orodja in zaprtih nosilnih plošč.
4. Izbira niz debelino blazine, ki je enaka vsoti A + A1. Za zaščito diferenčne ležajno prednapetosti v avtomatskim menjalnikom za določen niz dodamo na 0,1 mm debeline tesnila. Zato mora biti skupna debelina A + A1 + 0,1 mm.
5. Odstranite zaprte obroči ležajev diferenciala. -Split sestavljeni nabor ploščic v dveh delih. Daj svojo vratu na škatli zobnikov in ležajev obroči ram zaprte meje. Nato nastavite razdaljo na obeh straneh s premikanjem usmerjenih prestav.

Šele po spremembi diferencialnih ležajev meritve in primerjamo višino novo in staro montažo. Če novi ležaj bolj ali manj zastarela v določenem znesku, debelina izbranem nizu nižje zagozde v prvem izvedbenem primeru, in če bolj v slednjem.

zaključek

To je, kako enostavno lahko nastavite in spremenite diferencialnih ležaje. Ta članek je seznanil tudi s svojo napravo in okolici. Če imate več težav z zapletenimi razlike, bolje, seveda, se obrnite na strokovnjake.