CRJ-200 - potniško letalo letalske družbe

Letalo »Bombardier« CRJ-200 je bila razvita in se uporablja za regionalne lete kratke razdalje. Pravice za izdelavo letal je prejel Bombrdier, ki so kupili delnice Canadair družbe.

Sajenje in prva seznanitev z salon

Glede na dejstvo, da je linijski uzkofizyulyazhnym, da lahko sprejme majhno število potnikov. Sedeži so lahko od 40 do 52, odvisno od notranje konfiguracije. Usnjeni sedeži, ki se nahaja na 4 sedeže v vrsti, ločeni z majhnim hodnikom. Imajo precej impresiven razdaljo od prednjega sedeža. To je velik plus za visoke ljudi. Notranje oblazinjenje iz prešitih, popolnoma varnih in okolju prijaznih materialov.

Letalske lahko odredi individualno notranjo barvo. Toda v vsakem primeru, je vsaka podrobnost izvede z okusom in bo pritožba na potnike, ki se odločijo za ta let je let. Naprej sedež ima majhen žep, ki je podroben diagram letala CRJ-200.

Ravnina nima jasne ureditev stranišča, se lahko razlikujejo glede na strani naprave. Če je posoda namenjena za 48 potnikov, je nujno, dodaja bife.

Sajenje se opravi na vrteti lestvi vgrajen v vrata. To se nahaja v sprednjem delu letala. Gredo gor, lahko vidimo kokpit. Za večjo varnost, vsaka stran ima dodaten izhod v sili, ki se nahaja na območju centra krila.

Opis letala CRJ-200

Ta podloga je posodobljena različica njenega predhodnika, ki ima ime CRJ-100. Razlika med modeli ni pomembna. Spremenjeno samo elektrarno, ki je nameščen na letalu CRJ-200.

To uzkofezyulyazhnoe letalo lokalne letalske družbe uporabljajo. Da ima letalo telo majhnega premera, da pridobi velik raztezek. Da bi dosegli najboljše rezultate v aerodinamiko nosu močno razširjena. Plovilo je zgrajeno v skladu s shemo nizkoplan s fiksno na zadnji par motorjev.

Zunanja obloga je nosilni element, ki je značilna za obloge s strukturo napol lupinasto oblikovanih.

Eno-fin repno enoto prejela T-obliko. Podvozje je sestavljen iz treh stebrov, zadnji so glavni. To sta dve zavorni kolesa, ki se med letom so v košarici.

Steklastega oblikovanje krilo polje pritegne pozornost, je ultra-moderno mehanizacijo prednjih in zadnjih robov. Letalo »Bombardier« CRJ-100/200 se vedno proizvaja z vertikalnimi winglets na krilu.

Glavni motorji so pogonski CF-34B1. Ti so bili dani samo na ravninah CRJ-200, ki je tisto, kar jih postavlja v ozadju stari model, ki se ponaša s CF-34A1 motorje. Oni se ukvarjajo s proizvodnjo svetovni velikan General Electric. Motorji obeh letal so na stebre v zadnji ohišju.

Zgodovina CRJ-200: letalo za majhne razdalje

Delo na realizacijo ideje za ustvarjanje te linije potniških ladij se je začela leta 1976. Canadair je uspelo pridobiti načrte za razvoj prihodnje proizvodnje letal, kupil vse pravice Learjet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Prihodnost Challenger 610E ni doživel posodobitev zahvaljujoč kateremu naj bi znatno dodate na dolžino trupa. Novi svet lahko sprejme 24 potnikov, ampak, da bi svoje prvo potovanje ni bilo usojeno. Projekt je ostal nedokončan, in vse delo o njenem izvajanju ustavil leta 1981. Toda ideja živela naprej.

Vrnitev legende

Leta 1987, približno ustvarjanje podolgovate ravnine spet govoril, in spomladi leta 1989 začela z gradnjo letal Canadair Regional Jet. Kljub temu, da je delo, ki sodeluje pri Bombardierjev podjetju, ki je kupil delnice Canadair, ime letala ostala nespremenjena.

3 izkušeni svet CRJ-100 je izšel leta 1991. Bili so sposobni dokazati neverjetno rezultat, da dosežejo minimalno stopnjo pretoka z gorivom za reaktivne motorje in največjo učinkovitost iz močnih pogonskih sklopov. Get potrdila do konca leta 1992 upravlja. Potem smo začeli pošiljati prve serije. 938 kosov opreme, ki so vključeni CRJ 100/200 je bila ustanovljena pred avgustom 2006. Še vedno je imel pogodbo za gradnjo osem krilati avtomobilov. Eden izmed najboljših v svojem razredu je bilo letalo CRJ-200, ki so ocene je edina pozitivna. Navdušen nad regionalna letala niso samo inženirji, ampak tudi ljudi, ki cenijo svoj čas, ki potujejo na kratkih razdaljah.

Tehnologija, ki so CRJ-200 ustvarili, postopoma postala zastarela, in njihovo nadaljnje proizvodnje nemogoče. Za zamenjavo šob s kanadsko podjetje Bambardier zgrajena, se je morala resno delo na projektih nove turbo letala, ki so postale Q400 NextGen.

tehnične značilnosti

Dolžina Liner za 27,7 metrov in razponom kril. - 21 m malo bole posadke ne sestavljata dva pilota in dva stevardes. Število sedežev za potnike se giblje od 40 do 52. največja vzletna masa - 24.000 kg. Optimalna hitrost letenja - 810 km / h.