"Volkswagen LT 28": tehnične specifikacije in ocene

"Volkswagen LT" - to je verjetno najbolj znana v Evropi in Rusiji, vrsto tovornjakov. LT skrajšano Ustvarjeno-Transporter, ki prevaja kot "za prevoz prevoz blaga". Eden prvih primerov te serije - "Volkswagen LT 28". Fotografije, pregled in specifikacije - pozneje v tem članku.

oblikovanje

Izgled avtomobila po današnjih standardih precej zastarel. To ni presenetljivo, saj so stroji izdelani v 70-ih letih prejšnjega stoletja. Zdaj "Volkswagen LT 28" mogoče opredeliti kot redkosti. Danes pa so se še vedno uporablja v tovornem prometu. Predvsem pa je oblikovan na osnovi modela.

Za razliko od prejšnje, to "Volkswagen LT 28" je nov, pravokotne optiko. Za ostalo pa ostaja enako - kotno obliko, črno masko in nebarvane odbijač. Mimogrede, je bila zasnova avtomobila enaka, da je za dostavna vozila, ki vozilo. Ampak, če menimo, da je 5-ton primeri se, da so nekoliko drugačna ureditev optike in ožji masko.

Mimogrede, obe logotipi so na mreži - "MAN" in "Volkswagen". Ne, to ni folk tuning - na ta način je avto šel v tovarno. Dejstvo je, da v 80-ih "Volkswagen" tesno sodeloval z "Mann", tako, da je linija tovornjakov ima nov 5-tonski žerjav. Čeprav je zasnova stroja je boleče spominja na "Volkswagen LT 28".

Telo in korozijo

Ocene pravijo, da ima avto visoko kakovostno barvo. Pred tem, da ne praska in ne prenaša udarce (ne kot na sliki zgoraj), bo metal skoraj večno. Sedaj na prodaj, lahko najdete veliko "žive" kopije. Enako velja tudi za telo. Če govorimo o minibus "Volkswagen LT 28", je streha iz steklenih vlaken. Najbolj ranljivi kraji - to pragova in zadnji blatniki. Toda s pravilno nego (redni in globinsko čiščenje, poliranje) ne bo razlog za pojav korozije, tudi po 30 letih.

salon

Stroj ima klasično notranje opreme - velik in tanek dvuhspitsevy kolo, ravnih vrat kartice in asketsko armaturno ploščo. Slednji vsebuje puščico merilnikom vrtljajev merilnik hitrosti in. Na voljo je tudi več opozorilnih luči. Mimogrede, je bil 5-ton različice armaturna plošča spremenila. Na primer, merilnik hitrosti usklajena s tahografom. Zadnja odprla s posebnim ključem. Seveda, "Shaba" z režimom dela in počitka je bil papir. Elektronske različice tahografov se začeli pojavljati šele v sredini letu 2000. Med manjše pomanjkljivosti lastniki, upoštevajte, da ni radia. Toda v sredinski konzoli je posebna luknja pod njim. In poleg tega, 90 odstotkov lastnikov, ki so opremljeni s strojno glasbo za vas. V tem primeru se lahko hitro "prerazporediti" žic in nadomestiti z novim radio. Ko gre za dviganje več različic, se postavlja vprašanje o tem, kako namestiti radio. To je običajno nameščen na sredinski konzoli in zvečer ven na strehi anteno.

Kljub temu, da je vozilo "Volkswagen LT 28" motor, ki se nahaja pod kabino, kabina je skoraj ravna tla. To je velik plus. Konec koncev, lahko kabina premakniti brez kakršnih koli težav. Prestavna ročica se nahaja med sovoznika in voznikovega sedeža in pogreznila v tla. Kot je za sedeže, so zelo udobna - upoštevajte navodila. Še posebej srečni lastniki tovornih sprememb, ki so opremljeni z nasloni za roke. zaključna materiali - trde plastike. Ampak on ne klopotec na udarci, celo po vsem tem času. Zvočna izolacija je dober tudi, vendar je vajeni bučanje dizelskega motorja. Konec koncev, je skoraj voznikovimi nogami. Vse vibracije in hrup je jasno slišen v kabini. Vendar se jih lahko uporablja. Salon je zelo ergonomsko. Če govorimo o različicah potnikov, se zadnja vrstica celo osebje z voza. Tudi v avtu je predal za rokavice na sopotnikovi strani.

"Volkswagen LT 28": tehnične specifikacije

Sprva je avtomobil parkiran bencinskih motorjev. Različica izdan v 75. letu, je bila opremljena z dvema-litrski motor serije CH. Ko delovno prostornino 1985 kubičnih centimetrov je razvil kapaciteto 75 KM. Ta motor je nameščen na lahkih tovornjakov in kombijev, "LT" serije do 82-leta.

Naslednik enote je postal DL motor. Ko je delovna prostornina v 2384 kubičnih centimetrov pa ima moč 90 konjskih moči. V nasprotju s prejšnjim, to je na voljo valjev motorja 6 (ni 4 kot prej). Ta rešitev je dovoljeno povečanje obsega in navor.

Zadnji v vrsti bencina obrnil 1E enoto. On je bil postavljen na avtomobile 88-95 modelno leto. Prav tako je bilo šest-valjni enota, vendar z njim ne pa vbrizgavanje uplinjač z vbrizgom goriva. Izpopolnitev sesalni sistem pustimo, da se poveča motorja moči do 94 KM na isti delovni prostornini (2384 kubični centimeter).

dizelske različice

Več kot polovica "LT-shnyh" tovornjak z dizelskim motorjem je bilo točno tako, kot bi moralo biti vsak komercialni prevoz. Toda prva enota "trdno gorivo" je prišel le tri leta po začetku serijske proizvodnje. Postali vbrizgom motor CG, ki je pri delovnim volumnom 2.680 kubičnih centimetrov v razvitem zmogljivostjo 65 KM.

V 88. letu se je rodil spremenjeni šestvaljni 1S inline motorja. Ko je delovna prostornina v 2384 kubičnih centimetrov pa ima moč 70 konjskih moči.

Različica z turbodizelskega

Mnogi verjamejo, da so stara "Volkswagen LT 28" na voljo le atmosferski motorji, turbopolnilnik in se je pojavila šele v sredini 90. let do novejših različicah "LT". Toda to ne drži. Prvi dizelski motor opremljen s turbo, pojavil v postavitvijo že leta 82 th. To je bil šestvaljni DV motor. Ko je delovni volumen 2383 kubičnih centimetrov razvila zmogljivosti, ki je 102 KM. Prav tako je bila šibkejša motorja 92 sile, ki je opremljen s turbopolnilnikom. Ta enota je bila postavljena na "Volkswagen LT 28" od 88 th do 92 th leto. Ob koncu proizvodnje v '91, je bila ena ACL motor. Ta motor ima močjo 95 konjskih moči.

Menjalnik, poraba

"Volkswagen LT 28-35" z dvema mehanskih menjalnikov osebje. Prva različica je bila ustanovljena "4-Pounder." Toda od 80. vse "Volkswagen", je začel s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Kar zadeva teče v načinu gospodarstva, dizelski motor porabi približno 10 litrov goriva.

podvozje

Vzmetenje je nekoliko drugačna, odvisno od zmogljivosti, ki ga določi proizvajalec. Tako je lahka različica "Volkswagen" osebje vzvod, na vzmeteh samostojno vrsto. Tovornjaki so malolistovymi z parabolične vzmeti in kolutnimi zavorami. Zadnji so se upravlja hidravlično, z izjemo petih ton različic "Volkswagen-MAN" (tukaj v je bil seveda pnevmatika). "Volkswagen LT 28" ima pogon na zadnja kolesa trajno.

Posebnost te serije avtomobila - prisotnost zaporo diferenciala. Ta funkcija je še posebej koristno za prevoznike v zimski sezoni. Poleg tega so Nemci zgradili in pogonom na vsa kolesa modifikacija "Volkswagen LT 28". Ti stroji so bili posebej zasnovani za gradbena podjetja, ki se nahajajo v oddaljenih regijah. Ampak, da bi jih prodal, je zelo majhna.

"Volkswagen LT 28": pregledi

Mnogi lastniki pohvale "LT" za zanesljivost. Še posebej Hardy - dizelski motorji. Ti motorji so najbolj preproste naprave in mehansko črpalko. "Volkswagen LT 28" - to je vozilo, v katerem le zunanja in notranja osvetlitev elektronike. Če želite, da ta avto je lahko tudi brez baterije. V avtu, ni zapletenih tehničnih rešitev, injekcijski sistem "Common Rail" in filtri za trdne delce. Če menite, da je ruski "gazela" dobro, saj ga je mogoče popraviti "na kolena," si ne bi tako v lasti "Volkswagen". Stroj je urejen celo lažje kot GAZ-3302. "LT" je skromen, da naši olja in goriva kakovosti. Ta "vsejedi" skoraj večna dinozaver. In dovolj od njih preživela do današnjih dni. In cena teh strojev hranijo na dobri ravni.

Med drugimi prednostmi, je treba poudariti, da prisotnost zaporo diferenciala. Ta funkcija ni niti v sodobni "Gazelle Naprej". Zaklepanje zadnja os pomaga popolnoma v zimskem času, v času prehoda snežne zamete. Prevozniki veš iz prve roke, kako enostavno je pokoplje lahka dostavna vozila brez bremena. Zaradi blagega "rit", kolesa začeli drseti. Lock trdno povezuje dve kolesi in jih povzroča, da se premaknete v sinhronizacijo. Stroj je tudi enostaven za spopadanje z blatom.

Še ena prednost "Volkswagen LT 28" - nizka poraba goriva. Tudi v odsotnosti neposrednim vbrizgom goriva, hitrost, dostavna vozila je približno 10 litrov v kombiniranem ciklu. 5-ton poraba različice od približno 16-18 litrov, kar je prav tako zelo sprejemljiva. Vozila se spodbuja tudi topel štedilnik, ocene pravijo lastniki.

Stroj ima odzivnih kontrole. Vzmetenje nežno izšlo nepravilnosti. Vendar, če nameščate na šotoru tovornjak visoka, menijo jadra. Velika stojnica lahko prispeva k večji porabi goriva in dinamične karakteristike pade.

"Volkswagen LT 28" ima tudi slabosti, po mnenju voznikov. Niso toliko. Prva napaka, ki kažejo ocene (ali raje na muhavosti lastnikov), - je pomanjkanje klimatsko napravo. Poleti boste morali potovati z odprtimi okni. Prav tako ni nobenih električni pomik stekel. Moč ni v vseh modelih. In najbolj pomembno negativen - to je počasna hitrost avtomobila. Tudi z menjalnikom petstopenjskim, tovornjak potovalno hitrost ne več kot 70-80 kilometrov na uro. Avto je očitno ni dovolj, šesta prestava.

cena

Na "Avito" "Volkswagen LT 28" je po ceni od 70 do 150.000 rubljev. Nekatere različice tovornjakov so okoli 200 tisoč evrov. V bistvu so ti elementi nahajajo v zahodnem delu Rusije. Bližje Sibiriji, ti stroji so praktično ni. Pri nakupu gospodarsko vozilo s starostjo je treba razumeti, da v vsakem trenutku lahko pride s stroški. Tako 20 let nosijo obešalne elemente. Neuspeh kolesnih ležajev. Lahko spali malo sklopko disk.

zaključek

Z razvojem tovornjake in dostavna vozila, je serija "LT", "Volkswagen", postal resen konkurent za "Mercedes". Ker zdaj lahko kupite podoben avto na značilnosti, ki bodo nič manj zanesljiva, vendar je cenejši. Stroji so nenehno izpostavljeni sprememb. Različice v 80. in 90. letih je še vedno mogoče videti na naših ulicah. Ti stroji so šli skozi celotno dobe. Zaradi robustne konstrukcije motorja, se vrednotijo in nosilci danes. "Volkswagen LT 28" ceniti ne zasnove ali udoben bivalni prostor. To je tako gonilna sila, ki bo zagotovo naredil svoje delo, tako da njegov lastnik dobičke.