Tretji izmenjavo vezje moskovske podzemne železnice: shema in začetek dela

Tretji izmenjavo vezje moskovski metro - delovno ime linije, ki naj bi povezovanje potencialnih in obstoječih radialne veje. To bi bilo razbremeniti obstoječe postajo. Nato razmisliti, kako izvesti projekt podzemne železnice tretje zanke izmenjave.

Predpogoji za razvoj

Kot je znano, je največje mesto v Rusiji z najbolj obsežno podzemnega transportnega sistema je Moskva. Projekt je zanka izmenjava podzemne železnice tretje postal utelešenje ideje, ki se je pojavila leta 1985. To je bil ustvariti povezavo visoke hitrosti chordates panoge za oddaljenih območjih na osrednjih območjih. Skupna načrtovana gradnja 4 linijo. Območja med njihovo križišču bi postal tretji pristanek vezje.

nova faza

Leta 2005 je bil ponovno predstavljen s seznamom tretje izmenjavo vezju moskovske podzemne železnice. Do te točke je bil celoten sklop struktura, sestavljena iz postaje na nižji ravni od centra Moskva Mednarodni poslovni center "mesta" ( "Downtown") in postaja "Khodynka", ki izvaja gradnjo stanovanjskega kompleksa "Grand Park". Poleg tega prvi del tretjega izmenjavo vezju moskovski metro - Solntsevo linije - je bila zgrajena s prekinitvami in zamud. V zvezi s tem je bila sprejeta odločitev za začetek gradnje WPK kot samostojna veja. Segment nastavljen kot del začetka članka. "Poslovni center", da "Dynamo".

Začetna faza izvajanja

Vir projekt začetna stran, ki temelji na 2. izvedbi TEO Kalinin niti se raztezajo med postajami "poslovni center" in "milica" in nato Strogino. Sklenjeno je bilo, da združi Kalinin in Solntsevsky radije. Kot rezultat tega "osvobojeni" dveh delov. Postanejo del linije "Solncevo-Mytišči" (iz "poslovni center" proti "Running"), nato pa "ENEA", nato pa - do podaljšanja Kalinin segmenta "ljudske milice". V tem primeru je linija prvega polmera odločila, da se odreče. Namesto tega razvoja je bil prejeti črto od "poslovni center" skozi "Shelepinsky most", "glavni" na postajo. "Mnevniki". Od zadnjega vejo postaje segajo v "Dynamo" in je potekala v okrožju "Khodynka". Na tem področju, gradnja ni bilo pričakovati v času oblikovanja linij in oblikovanje študije izvedljivosti Kalinin segment. To se je to področje postalo temelj pri gradnji WPK.

bodoči postaja

V skladu z izvirno idejo, mora tretja izmenjava vezje Moskva pod zemljo na začetek strani vključuje 9 postaj. Bili so, da je:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Olimpijska".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect."
9. "Dynamo".

Skupna dolžina odseka - 9.7 km. Za pet let (od 2005 do 2010-th) gradnja ni bila izvedena. V letu 2011 je bila krepitev projekt izvaja, in je začel ponovno razpravljali. Hkrati smo bili prilagojeni in prejšnji sistem. Tako je skupna dolžina odseka nekdanji zmanjša na 9,1 km, število domnevnih postaj - do šest. V prvi vrstici je dodal nov segment. Gre za gradnjo proge od postaje. "Peter Park" ( "Dinamo"), da "Spodnji Maslivka". Dolžina podružnica - 1,9 km.

Nadaljnji razvoj

Drugi podzemne obroč (tretji izmenjave vezje) gradijo nepravilno. V shemi primerjalna jasnost je bila relativno severni radij. Še posebej, linija iz »Spodnje Maslovka" šel skozi postajo "Marina Grove", potem "Riga" "Krasnoselskaya", nadalje "Bauman" in "Lefortovo" na sv. "Aviamotor". Od tam se je začela Kozhukhovskaya vejo. Kakšna bi morala biti tretja izmenjava vezje podzemne železnice v Moskvi v južni polmera, je ostala nejasna. Ob koncu leta 2011, je bil podan predlog, da se združijo v severni in južni radije. Zato je treba tretji izmenjavo vezje Moskva podzemno preide iz "Khoroshevskii" skozi "milice" (kjer seka AVE. M. Žukov), nato tira BCL "Kuntsevsky" skozi Mnevniki "Michurinski AVE", "NP Vernadskogo ", potem" Kaluga ", potem" Kakhovka "s pristopom črte, nato iz" Kashira "skozi umetnost. "Nagatinsky stagnirala", potem pa - Art. »Tiskalniki" in "tekstilni delavci", "Nižni Novgorod ulice" in zaprta na točki. "Aviamotor". V to vrsto kapitala TPK označena Sklep Vlade z dne 4. maja 2012 je predvideno, da bo vezje metro tretja izmenjava začetek leta 2018.

Razvoj start-up segmentu

Pri izvedbi zgoraj utelešenje usoda začetni strani "Khoroshevskii" postaje "poslovni center" postane jasno. S tem segmentu niso obupali, čeprav to ni vključeno v splošno shemo WPK kot obročev. Gradnja te vrstice še vedno kot del zagonskih podružnic, ampak njene nadaljnje možnosti in ni definirana. Predlagano je bilo, da se vrnete na svoje prvotne študije izvedljivosti nadaljuje snovanje Kalinin linijo. V skladu z intervalu od postaje. "Poslovni center" skozi umetnost. "Shelepiha" in drugi vmesni bi trajal do "milice ljudi". Iz slednjega naj bi spremenili. Dodatne podružnica tekli naravnost. M. Žukov s čl. "Slikovito". V tem primeru je podružnica "Shelepiha-Khoroshevskaya" bi postali dvojni vezni vod, in celotno območje bi bila neodvisna od.

novo nastavitev

Ti je prišlo spomladi leta 2012. Predlagano je bilo, da je segment "Rigi" na postajo. "Aviamotor" ne skozi umetnost. "Krasnoselsky" in "Bauman" in "Sokolniki" in "Elektrozavodskaya". Ta možnost bo močno poenostavila gradnjo in pustimo, da potisni vod iz Ring še dlje. Po preusmeritvijo okoli TPK določa samo 1 segment globoko ustanovitve - s čl. "Nižji Maslivka" na postajo. "Marina Grove".

Značilnosti sistema gradnje

Načrt, ki naj bi izvedejo oblikovanje tretjega izmenjavo vezja Lahko vidik nazaj, če je to potrebno za chordates izvedbi ustvarjanja in prometno in absolutnem ločevanju niti v diskretne dolžine. Da bi dosegli ta cilj, v letu 2012 je bil sistem spremenjen. Tako se je oblikoval 4 chetyrehputnyh izmenjavo vozlišče. So vzporedno postaja z platformah (usklajena) in 2 porcij kompleksov konvencij kamere. To bo omogočilo, da organizirajo gibanje katerikoli predpisani poti. Kot takšna vozlišča delujejo umetnost. "Marina Grove", "Nižni Novgorod ulice.« »Nagatinsky stagnirala" in umetnosti. "Aminevskoe avtoceste." Kot je navedeno informacij na spletni strani "Metrostroy" tretja izmenjavo vezje (Moskva) se je začela graditi Ltd "SMU Engeocom". Razvoj del zaganjalnika kroga iz "poslovnega centra" na sv. "Nižji Maslivka" izvaja "Metrogiprotrans". Oblikovanje ostale veje prvotno izvedli "Mosinzhproekt".

Potek gradnje

Sodeč po tem, kako se je sedaj razvil izvajanje programa, so mnogi državljani izrazili mnenje, da so merilniki tretje izmenjave vezja zgrajena na prelomu 2019-2020 je. Gradnja vej se je začela novembra 2011. Naslednje leto, 2012, je mesto, tesnilo 1 predora se je začela, ki se izvajajo na 1. avgusta, v smeri "poslovni center". To je bilo sprva predvideno, da prenese v tranzitni umetnosti. "Khoroshevskaya" in "Shelepiha". Vendar pa je bilo delo zelo težko in samo bila končana 2013th december. Do takrat, ko se je začel prehod dveh predorov: desno (vzhodno) in levi (zahodni).

Hkrati je v letu 2013, shema je bila spet nekoliko spremenila. Tako je bila postaja »Marina Grove" preoblikovati, da plitvo. Njegovo mesto se je premaknilo proti severu. Kot rezultat, le postaja "Spodnja Maslivka" ostal globoko Laid parcelo. Tunel odsek je bila predlagana izgradnja TBM večji premer dvojno bager uporabo kot drugih segmentih. Leta 2014 se je začela mimo desno (vzhodno) del. Tekel je od postaje. "Khodynka", da "Petrovsky Park". To je bil zadnji izmed štirih predorov, ki meji na "polje Khodynskoe." Maja istega leta je začel prehod na levi (zahodni) segmenta. V septembru 2014 je bila sprejeta odločitev, da opusti gradnjo chordates vej. Kot rezultat, gradnja treh medsebojno presaditev postaj ni več potrebno. Vendar pa zaradi dejstva, da preostali Kozhukhovskaya podružnica v sistemu, "Nižni Novgorod ulice", bo 4-hputnoy.

Delo v letu 2015

Razkritje Art jame zdaj v teku. "Khoroshevskaya" in umetnosti. "Shelepiha", je prehod štirih predorih. izvedli tudi konkretno delo na postajah "Peter Park", "Khodynka". Poleg tega je TMC nameščen za prehod na dva dela predora, delo je v teku na 2 nagnjena prehodi in dostopi postaje "Spodnji Maslivka". Sprva najem načrtovano za tekoče, 2015, letnik zemljišča. Vendar pa je zaradi številnih težav in zamud pri dokončanju del, ki se prenesejo na naslednjo, 2016 th. Če se bo delo, opravljeno v takšnem tempu, je verjetno, da bo tretja izmenjava vezje moskovski metro odprli leta 2020.

Začasno delovanje vezja

Odločitev o njeni uvedbi je bila objavljena februarja 2015. Verjetno je združena vlakov sprožilca odseka in interval Solntsevsky RIC z gradnjo dvotirne spajanje segmentov (potegov) med "Victory Park" in "Shelepiha". Prej je bilo načrtovano gradnjo povezovalnega enotirne proge. To je posledica dejstva, da so top strukture centralnega odseka Kalininsko-Solntsevskiy del odlagajo na drugi pozneje. Kot rezultat, bi večina potnikov, ki potujejo na tem segmentu morali spremeniti v "Victory Park" na zasedenem Arbat-Pokrovskaya vejo. Če je gibanje organizirano v dveh smereh, bodo nove enote lahko izkoristijo povečanje števila potnikov. Kot rezultat, organizacija zagotavlja viličar poti, od katerih so štirje od petih vlakov Solntsevo panoge bodo sledili od postaje "Ramenky" skozi "Victory Park" in odseka za TPK "Petrovsky Park". V tem primeru, se bo en del "Victory Park" nadaljuje na "poslovni center". S to shemo, ki je zadnja postaja ne dajemo skupaj s sprožilnim delom. V začetku aprila 2015 je več postaj v oblikovanju tretje izmenjave vezje dobil ime. Torej, namesto da je "Riga" zdaj "Rzhevskaya«, »Marina Grove" je postala "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" imenuje "Mozhayskaya", "Nižni Novgorod ulica" je postala umetnost. "Karacharovo".

Na koncu

Kot je razvidno, je osnutek tretja izmenjava vezje je besen. Njena glavna naloga - za lajšanje glavno vejo podzemne železnice. To je predvsem o postajah v bližini kroga Line. Treba je opozoriti, da je aprila 2013 na 24 prednostnih področjih TPK segmentu, katerega dolžina je znašala 13,7 km, so bili vključeni trije TBM in 1400 delavcev. Nedvomno je ta projekt posebnega družbenega in gospodarskega pomena za kapital. Smo pritegnili ne samo domače, temveč tudi tuje strokovnjake za načrtovanje vezja.