Su-35 funkcij. Su-35: Specifikacije, borec fotografijo. Primerjalni značilnosti Su-35 in F-22

Leta 2003, je oblikovanje urad Sukhoi začela drugo fazo modernizacije Su-27 lovskih letal za ustvarjanje Su-35. Značilnosti doseženi v procesu modernizacije, omogoča klic 4 ++ generacije borec, kar pomeni največje zmogljivosti približevanje letal pete generacije PAK FA.

vzorec ozadja

V začetku leta 1980, medtem ko se je Su-27 obvlada le sovjetske zračne sile, je njegova splošna oblikovalec Pavel Sukhoi načrtuje razvoj posodobljeno različico. Prvotno imenovan kot Su-27M, je opremljen z močno izboljšanimi letalskih, ki so dali razlog, da mu je najboljši borec v času razmisli. To je bil opremljen tudi z različnimi orožja in bolj zapletena, kar je omogočilo, da Su-27M (cm. Na fotografiji spodaj), za opravljanje nalog in poraz cilje na tleh.

Posodobljena različica je značilna množico sprememb v aerodinamiki, letalske, gradnjo elektrarn, in je imel tudi večjo zmogljivost. Visoke trdnosti kompozitnih materialov in aluminija litijeve zlitine so bili uporabljeni za zmanjšanje teže in povečanje rezerve goriva.

SU-27M je opremljen z jet motor s potiskom 125 kN, močnejša od SU-27. Program modernizacije Su-27, ki je bila imenovana "SU-35BM", kjer so črke pomenilo "veliko nadgradnjo". Veliko je v obdobju vključuje sodobne letal in Su-35, značilnosti, ki bistveno presega njegovo začetno prototip Su-27M.

nadaljnja posodobitev

projekt za proizvodnjo lovskih letal se je začela leta 2003 premostiti vrzel med posodobljeno različico Su-27M in Su-30MK bojno vozilo in pete generacije PAK FA. Cilj projekta je bil drugi posodobitev ogrodja za Su-27 (s tem njegovo uvrstitev kot 4 ++ generacije borec), tako da se značilnosti Su-35 sovpadala ravni izvaja na PAK FA. Poleg tega je bilo letalo naj bi bil alternativa družine Su-30 v izvozu.

Razvoj letala nadaljevala do leta 2007, ko je postala na voljo za prodajo. Nekoliko kasneje je bila oblikovanje urad Sukhoi obveščen, da je program ustanovitev Su-35 se je začel zaradi zaskrbljenosti, da lahko projekt PAK FA soočajo s pomanjkanjem finančnih sredstev.

Posodabljanje horizontalni rep

Značilnosti Su-35 v smislu njegovega ogrodja vključuje številne razlike od Su-27M, čeprav površno letalo ohranja močno spominja na svojega predhodnika.

Ena od značilnosti iz ogrodja Su-27M je aerodinamični sistem gradnje nadzoruje tipa "raca", ki omogoča letalo za letenje na največjem vpadnega kota do 120 °. V tej shemi horizontalni rep ravnina - stabilizatorji dvigala - se nahaja pred svojimi krili.

Vendar pa se s tem dogovorom, vodoravna ravnina rep odbije od površine radarskega signala dobimo večje kot pri konvencionalnem sistemu ozadju krila. To omogoča odkrivanje letala. Zato sodobni radarji za nevsiljivih letal (F-22 Raptor, PAK FA in Su-35) ima tradicionalno razporeditev horizontalnega repa - zadaj krilih. Da bi ohranili prednosti uporabe kanardi, ki jih skupaj s primarnimi perja iz kril so še vedno v ozadju in obračanja dele SAG na krilih.

Kaj novega je prinesel te spremembe v videzu Su-35? Lastnosti (spodaj fotografija prikazuje razlike v svoj videz iz SU-27m) izkazal lovsko letalo čim bliže 5. generacije, razen še večje njegovo radarsko podpisa in brez aktivnega radar zraku.

Druge izboljšave letal

Tipičen SU-35 glede na njihove zavorne metodo razlikuje od Airbrake odsotnosti Su-27m (panel). SU-35 Postopek zaviranja je v tem, da njegove krmila nameščena v zadnjih delov obeh navpičnih reber ko vkrcanje odbije v različnih smereh, in da ustvarja za zadrževanje silo. Druge aerodinamične izboljšave vključujejo zmanjšanje višine navpično stabilizatorja, manjšo izboklino krošnje in njene prevodna prevleka prevlečena da prekrijemo s sevanjem radar letala.

Krepitev AIRFRAME vzdržljivost, dosežen s široko uporabo titanovih zlitin, ki povečujejo njegovo življenje za 30 let dela na višji največjo težo pri vzletu z 34,5 ton. sposobnost notranje gorivo se je povečala za več kot 20% na 11,5 ton in se lahko dvigne do 14,5 ton zaradi dodatnih rezervoarjev.

Napredno letalske elektronike

Sukhoi je naredil vse, kar je na značilnosti Su-35 v smislu letalskih bil samo odličen. Delo vseh enot in naprav letala upravlja informacijski sistem za upravljanje, ki je opremljen z dvema računalniki na krovu. Zbira in obdeluje podatke iz različnih taktičnih in letenja kontrolnih sistemov ter predstavlja ustrezne informacije pilotu preko dveh glavnih večfunkcijskem zaslonu (MFD), ki skupaj s tremi sekundarno pilotski kabini večnamenske oblika stekla. Zrakoplov ima veliko drugih novostih svojih letalskih in elektronskih sistemov, vključno z brezžičnim digitalni sistem kontrole letenja in pilot je opremljen s-čelado nameščen informacijski zaslon in nočno gledanje očala.

Radar in sistem za ciljanje

V tem delu značilnost Su-35 vključuje prisotnost radarsko "Irbis" pasivno faznega antenskega niza, ki je pomemben sestavni del sistema požarnega zrakoplova. Radar lahko zazna antene ciljno območje Q3. m na razdalji 400 km in lahko zagotovi ciljanje 30 zračnih cilje, in vodi osem od njih.

Radar je sposoben igrati tudi zemljevid zemlje, s pomočjo različnih načinov, vključno z načinom sinteze zaslonke. Radar "Irbis" je dopolnjen s optronic sistem opažanju, ki uporablja funkcionalnost a laserski daljinomer, zaradi TV, infrardeči detektor.

oborožitev letalo

Kaj orožje lahko nosijo borec Su-35? Podrobnosti o svojih oborožitvenih sistemov vključujejo uporabo množice raketa tipa "zrak-zrak" bližnji in daljni območju, natančnosti in neokretne orožja za tip "zrak-zemlja", ki vključuje rakete, bombe in eksplozijo obkrožajo konvencionalne bombe. Največja uporabna obremenitev pištolo - 8 ton, ki se lahko prenese na štirinajst hardpoints. Tekmovalec lahko uporabite rakete z dosegom 300 km.

borec motorji

SU-35 s parom reaktivnih motorjev, z potiska, ki je imela v isti ravnini. Ta motor je poenostavljena različica pogona, kot so "Saturn-117" pete generacije borec PAK FA. Njen potisk je ocenjena na 145 kN, 20 kN več kot Su-27m. On ima življenjsko dobo 4000 ur. Par letalskih motorjev ima sposobnost za nadzor nastalega potiska. Vsaka od potisnih vektorjev šobe ima vrtilno os nagnjena glede na vertikalno ravnino. Tako se odmika posamezne šobe potiska lahko predstavimo kot posledica upogiba šobe v smeri navzdol, navznoter in navzgor, navzven. Če se obe šobe vektor potiska odbije sinhrono krmiljenje položaja zrakoplova samo delilni kot, toda različne vektorje odklon potiska šobe se lahko nadzoruje in koti vzdolžne in navpične. Ta sistem nadzora se izvaja tudi pri borec PAK-FA.

Motor omogoča SU 35, da bi dosegli enakomerno nadzvočno hitrost, ne zgorevanje. Radijski absorbirajoče prevleke se nanese na dele motorja za zmanjšanje odbitega radarskega signala iz letala.

Primerjalni značilnosti Su-35 in F-22

Do danes je na svetu upoštevajo samo storitev borec 5 generacije th je ameriški F-22 Raptor. Kot je znano, je tehnologija "Stealth" izvaja v svoji zasnovi in zagotavlja radarsko nevidno letalo, ki temelji na dveh načelih:

• vsiljene letala posebej izdelana geometrične oblike, ki daje odbitega radarskega signala v smeri nasprotno smeri njegove prihoda;
• sipanje (absorpcija) energije za radarskega signala v materialov, ki tvorijo ravnino površine z namenom dušenja do take stopnje, da postane verjetno odkrivanje odbitega signala.

Po ameriških podatkih, ki kažejo sposobnost F-22 borec enakovreden žogice za golf, po ruskih podatkih je 0,3-0,4 m ^2. Za primerjavo, MIG-29 je enako 5 ^{m2 in} Su-27-12 ^m2. Ali je mogoče, vsaj delno, da bi dosegli uspešnost "Raptor" na Su-35? Značilnosti (jih primerjajo z F-22, je naveden spodaj) rusko letalo nam omogočajo, da izrazijo previden optimizem v zvezi s tem.

Ruski inženirji in znanstveniki so razvili materiale in tehnike, ki bistveno zmanjšujejo odbojnost za Su-35. Ruski znanstveniki so ustvarili matematičnih orodij za izračun sipanja elektromagnetnih valov z organi kompleksne konfiguracije, kot so Su-35, ki jih rešuje na manjše obraze in dodajanjem učinkov robnih valov in površinskih tokov. Antene so oblikovani posebej in nato dodamo k celotni modela izračuna.

Nov radio material, ki absorbira, ki pokriva motorje letala je bil razvit. To ne preprečuje, da sistemi za odstranjevanje ledu delo in se lahko prenesejo visoke hitrosti pretoka zraka in temperaturo na 200 ° C. Radijski absorbirnega sloja 0,7-1,4 mm debel nanese na površino motorjev in sprednji stadiju nizkotlačnega kompresorja uporabo robotsko razpršilni sistem.

Su-35 se obdelujejo tudi krošnjami, ki odraža radarskih valov, zmanjšanje prispevka k slika ojačenje iz kovine elementov kabine za. Ruščina tehnologija je bila razvita s postopkom plazmi usedanja izmenično plasti kovine in plastike. Na ta način se ustvari obloga, ki blokira elektromagnetnih valov radijske frekvence, je odporna na upogibanje in ne zadržuje sončno toploto v kabini.

Seveda so vse te aktivnosti približati le značilnosti Su-35 do zmogljivosti Raptor F-22, vendar ne da bi jih enako. Ta pariteta (in morda celo večvrednosti) bodo po sprejetju ruski borec za 5. generacije PAK FA.

Kot pri drugih letalnih lastnostih, njihova primerjava s SU-35 in F-22 daje naslednjo sliko. Ruščina ravnina z dolgimi štirih metrov (21,9 m primerjavi z 18,9 m) in skoraj en meter nad (5,9 m v. 5,09 m) z večjim ameriški razponom kril (14,75 m vs. 13,6 m). Masa Su-35 (slepi) skoraj enaka mase F-22 (19 500 kg do 19 700 kg), ki pa največja masa "American" dve in pol ton več (34 500 kg do 38 000 kg). Največja hitrost obeh letal je skoraj enaka - okoli 2400-2500 km / h, pa tudi praktično odpravo zgornje meje - 20.000 m.

Toda obseg letenja na Su-35 z dvema spusti rezervoarjev višji (4.600 km proti 2960 km) brez "sušenje" tankov bo tudi letenje na "Raptor" (3600 km nad 3220 km).