Prevozniki moderna Francija in drugi svetovni vojni

Človeštvo je agresiven po naravi. To neprijetno dejstvo potrjujejo tudi številne vojne, ki jih ljudje voditi iz različnih razlogov. Tudi antiutopian svetovi Aldous Huxley, Orwell in Bradbury človek ne more brez nasilja. Očitno, vihteli orožje, nekateri člani rase homo sapiensa z uveljaviti, brez trdnih razlogov, zakaj država pride do boja. Vojna je nepredstavljivo brez orožja, in njen izid je odvisen od tega, koliko močnejši opremo ene od strank v sporu. Na primer, sodobne pomorske sile so neučinkoviti, brez edinstvene bojne ladje: letalski prevoznik.

Letalonosilka: progresivna ladja

To je velika ladja, ki nosi tovorna letala: letala ali helikopterji. In je lahko na največ sto aviamashin. So glavna udarna sila prevoznika. taka površina plovilo prvič pojavil v prvi svetovni vojni, zlasti pa prvorojencev je bila, da so bili preračunani iz druge vrste ladij. Na primer, ta ladja je postala cruiser z imenom "Birmingham". S svojo palubo prvič letalo vzletelo. To se je zgodilo na pomembnem dogodku leta 1910, in je označen začetek palubno letalo. Na prvih takšnih plovil, ki se uporabljajo za izvidovanje, kasneje pa spoznal pomen zrakoplova kot sredstvo za bombardiranjem. Ob zori gradnjo letalonosilk, ki se uporabljajo vodna letala, kot letal vzleta lahko, in sedel na krovu - št. V ta namen hidroplane, ki je uspešno pristal na vodi. Zgodba pravi, da so bili francoski nosilci letal v drugi svetovni vojni nekaj: če smo natančni, le eden, kot v Združenih državah Amerike. Največje število teh plovil v tistem času je bila v Združenem kraljestvu (7 enot). Pozneje, pri oblikovanju letalonosilk Amerika uspelo.

Takšne ladje so razdeljene v naslednje položaje:

• letalonosilk;
• nakupovanje;
• Knjigovodska balone;
• helikopterjem nosilci;
• gidroavianostsy;
• zraka;
• pod vodo.

Poleg tega razlikuje vsestranski, šok in anti. Glede na vrsto energije, so konvencionalni in atomske modelov.

Glavne značilnosti prevozniki

Jeklene lupine prevozniki imajo veliko moč, saj je njihova debelina doseže več centimetrov. Dolžina velikanski ladji ima sto metrov: amplituda se giblje od 180 do 342. Osnutek plovilo doseže globino 12 metrov. Širina krov je zelo velik, kar daje letalonosilk nepozabno sliko. Pod palubo se nahajajo velike dokov in hangarje za vzdrževanje letal. Edina hrib na krovu, neke vrste "otok" je ukaz center, ki vključuje lociranje sistem in anteno. Lokalizirati ta center je ponavadi na desni strani.

Letalo krova - ena od najpomembnejših sestavin letalonosilko. To so tri vrste, od katerih se ne uporabljajo. Stanovanje na palubi, na primer, je dobro znano francosko letalskega prevoznika "Sharl De Goll". Palube te vrste se uporablja za vodoravno vzlet. Za ta namen, parni katapult. Deske z desko nameščeni na vozila, ki obsega letalo z vertikalnim vzletom. Značilnost takega svežnja postane združenje vzlet in pristanek trakov.

Pilotski kabini, ki obsega dve ravni, smo uporabili še 30-ih letih prejšnjega stoletja. Na nosu letalonosilk, ki se nahajajo vzletno palubo in gor - pristanek. Ampak, saj je bila ta shema nevarno za pilote, je spremenil, ga ponovno namestite, kot je običajno v klasičnih letalonosilk.

Zanimivosti o velikanov mornarice

Neizkušene Zanimivo bo izvedeti, kje je dobil prevoznikom neizčrpen vir moči in hitrosti. Stvar je v tem, da je jedrska elektrarna, ki se nahaja na modernih ladjah, vključno z letalonosilk po Franciji, ki zagotavlja neomejeno paleto gibanja ladij. Poleg tega je zaradi jedrskega objekta prevoznik lahko podpira največ namesto potovalne hitrosti več tednov.

Tudi to dejstvo je pomembno, saj postavitev steze. To se nahaja pod kotom 9⁰. To ni bilo storjeno po naključju. Prej, ko je bila skupina neposredno, pogosto imeli stalni spopadi letala, ki pristal slabo. Konec koncev, je zelo težko -, da bi sedel na gugalnico in ozko krovu. Da bi se izognili takih nesreč in požarov, ki jih povzročajo, so oblikovalci prišli do briljantno rešitev, s čimer se zagotovi, da pilotni pravico do napake.

Francoska flota

Francoska mornarica je vodilno mesto v svetu. V svojem premik (321,850 ton), je med Korejo in Združenim kraljestvom. Oboroženi s tem močne vojaške formacije so podmornice, ultra-moderno fregat, dvoživk, križark, rušilcev, in, seveda, legendarni letalonosilko France "Sharl De Goll" premik 37 tisoč. Ton. Osnova ciljne sile je križarka "Mistral". Ladje te vrste obstajajo tri enote.

Ampak to je trenutno primanjkuje zraka kritja, kot je francoski naval letalstva samo 60 krov letala v službi. Na splošno, je francoska vlada zasnovala resno modernizacijo mornarice, kot je trenutna zmogljivost nezadostna za ohranjanje globalne vojaške operacije. Čeprav so iz Francije in znatnega pogajalski čip: jedrskega orožja. Predvsem pa je to moderno balistične rakete.

Francija in World War II

Francozi so upravičeno imenujemo pionir naval letalstva. Da so zgradili vodnih, ki plujejo pod čolnov in vodnih in bojnih ladij in križark opremljene s katapulti na vzlet. In v 20-ih letih prejšnjega stoletja, so francoski pomorskih sil polnijo novega člana - posodobljenega letalonosilki bojno ladjo "Bearn". Na njem je nameščen steze krova in nenadoma. Ta ladja, čeprav brez razlikovanja, sodelovali v drugi svetovni vojni zoper nemškega fašizma, ampak leta 1940 je šlo za počitek. To se je zgodilo po predaji Francoske republike v nacistični Nemčiji. Poleg tega je leta 1937, v skladu z načrtovanim programom ladjedelništva, se je odločila za gradnjo več novih ladij. Toda to ni bilo treba. V obdobju od 1939 do 1945, so oborožene sile Francije, zlasti ladjevje, izgubila veliko orožja, in zahteval popolno okrevanje. Torej, koliko letalo prevozniki iz Francije je bil med vojno z Nemci? Med nerealiziranih in zamrznjenih projektov, kot so "Joffre", "Clemenceau" letalonosilke potopila "Kommandan Test", je stal en vojaški vodja "Bearn".

letalonosilka "Béarn": rukvični zgodovina

Francoski viceadmiral Bourget pravilno ugotovil, da je nujno potrebno za oživitev francoskega letalonosilk mornarice kot osnovo. Ta človek je nekoč poveljeval "Bearn", tako da je njegov nasvet je dragocena in za zaslišanje. Admiral verjel, da mora biti francoska flota ne manj kot 6 letalonosilk. Vlada nabavljeno letalonosilk kasneje v Angliji, in v 50-ih letih francoske ladjedelnice zasnovan letalonosilko "Clemenceau" in "Foz".

Toda na vojne ladje, letalonosilke "Béarn", vredno posebne omembe, če samo zato, ker da je sodeloval v vojni z nacisti. letalonosilka sodelovala pri iskanju nemške ladje »Admiral Graf Spee«. Gradnja plovila začela januarja 1914 in začela se je v aprilu 1920. Osnutek plovila presega 9 metrov in širino - nosilec 27. Dolžina je 182 m. Število članov posadke je bilo 865 ljudi.

Prevozniki mornarsko začela svojo zgodovino s tem oklepne ladje. Bil je oborožen s protiletalskimi topovi, torpedi, in je imel na krovu 40 letal. Prevoznik je izdelana iz stanovanja "Normandija", sta bila bojna turbina motorjem zamenjati. Po francoski kapitulaciji so bile govorice, da je prevoznik privedeni pred Martinique celoten državni zlatih rezerv, vendar ta informacija ni potrjena. Poleg tega je pred koncem vojne, "Bearn" izvedbo letala iz Kanade v domovino. Leta 1967 je bila porušena francoski vodja prejšnjega stoletja.

Sharl De Goll ali Richelieu?

Zdaj francoski nosilci letal, sodobna in opremljena z vsem, kar je potrebno v skladu z vojaškimi standardi. Namesto, francoska letalonosilka je trenutno edini: slavni "Sharl De Goll". Ta ladja je bila zgrajena in je začela leta 1994. Njeno delovanje se je začela leta 2001. S premikom 42 tisoč. Prevoznik Tone letala naredi 27 mestih potovanja. To je dva jedrska motor, dolžina plovila je 261 metrov in širina okoli 64. prevoznik je največja ladja v Franciji, vendar je v primerjavi s podobnimi ameriških jedrskih ladij je majhna. Posadka je njegov precej velik in zaposluje 1900 ljudi, vključno s piloti in poveljnikov.

Zgodovina te vojne ladje se je začela s tem, da je vlada odločila zamenjati francoskega prevoznika zastarela letala "Foch" in "Clemenceau", da več sodobnih modelov. Vendar je bil ustvarjen samo eno plovilo take serije, saj je njegova visoka cena ne sme nadaljevati projekt. Prevoznik letala ni samo izboljšal, zaradi neuspele testa.

V zvezi z gradnjo ladje, je opremljen z najsodobnejšimi sistemi: katapulti, nepotopljiva pregrad, dvojnim dnom, radar absorpcijo in skrite opreme. Na voljo je tudi voda, kanalizacija, protipožarna zaščita sistem. Posadke pogojem klimatsko napravo in prezračevalne sisteme. Za udobno spanje območja, rekreacijske površine in prehranjevanja.

Okoli imenom letalonosilke v času vnetje resno razpravo: Fransua Mitteran, predsednik Francije, želel poimenovati ladjo »Richelieu«, kot je menil, da je neprimerno, se spogleduje z golisti stranko. Toda eno leto kasneje, Zhak Shirak ga še prepričati, da je bila ladja poimenovali ime slavnega generala.

Oborožitev "Charles"

Jedrska ladja dovolj energije za 5 let teče s hitrostjo 25 vozlov. Ta nosilec je dolžan elektrarno z ogromno silo polnjenja: 76 tisoč konjskih .. V takem močne baze, se lahko istočasno namesti do 100 letal. Ampak ponavadi je vozni park obsega 40 letal, od katerih je več borcev, jurišnik, izvidniška letala in povezani. Tam na krovu in helikopterjev. Prav tako je nosilec opremljen z radarskim sistemom in zračno obrambo naprav. Torej sprašuje, koliko letala prevozniki iz Francije zdaj mogoče zanesljivo odgovoriti: eno. Toda obstaja še nekaj ladij, ki stoji skoraj na isti zmogljivosti raven spopadov in vzdržljivosti.

"Mistral": francoski vagon

Pristanek ladje, nosilka helikopterjev "Mistral" je drugačen od drugih večnamensko rabo. To je lahko v bolnišnici, zasajene na pristanek zemljišč motorizirano brigado, deluje kot poveljniški center, medved in vzdrževanje bojne helikopterje. Ko govorimo o francoskega letalskega prevoznika "Mistral", čeprav ni letalonosilka v celoti, ampak tudi vreden predstavnik francoske mornarice. Pomembna prednost lahko omenimo počasi in premišljeno spremljanja prostor, ki se prednostno izvaja helikopterji. Poleg tega se lahko ladja postavi ciljne čolne, bataljon rezervoarja in do 900 vojakov naenkrat. Oborožen s francosko mornarico ima tri podobne ladje "Mistral", "Tonnerre" in "Dismyud".

Ali je mogoče, da se potopi letalonosilko?

To je zelo težka naloga. Glede na to, da take sverhdorogostoyaschie ladje nosijo ogromne količine orožja, potem pa, seveda, zaščitne funkcije prevoznika, ne izpolnjuje v celoti bistvenih zahtev. Zato vedno okoli ogromne ladje 15 ali več ladij, ki zagotavljajo zanesljivo zaščito v radiju 300 kilometrov. Toda dejansko potopi letalonosilko, čeprav je zelo težko. Najlažji, vendar ne zelo učinkovita metoda - napad. Če želite to narediti, morate nevtralizirati varnost ladje, in nato poskusite postaviti letalonosilko na dno, bo zelo težko, saj je opremljen z velikim številom oddelkov.

Ni lahko vsaj vlogo pri umiku letalonosilke iz dejavnosti igrajo diverzijo. Na primer, v dopolnitev, pristanišče, potapljači skupina mora plavati nezaznavna plovila in vzpostaviti daljinsko eksplozivno napravo na njenem dnu. Glavna stvar je, da se mu neopaženo v tej operaciji.

Drug način bi lahko ogrožen na krovu mirnem podmornice. Seveda, veliko letalonosilka ne bodo mogli dodge torpedi. Samo tukaj podmorski bombniki z veliko verjetnostjo takoj uničiti zaščito ladij.

Najbolj učinkovita pri potopu letalonosilke danem izstrelkov in jedrskih stavke. Jasno je, da je ta, ki je posledica okužbe z ozemljem in drugih katastrofalnih posledic, se uporabljajo le v skrajnih primerih.

ladje v prihodnosti

Toda letalonosilk Francije in drugih svetovnih sil ne miruje, oblikovan nov, bolj sodobne in napredne modele. Ob upoštevanju izkušenj preteklih dosežkov in napak v prihodnje letalonosilke projekt je nastal pod premik na ime CVNX 100 tisoč. Ton. V svojem ustvarjanju so bili uporabljeni "stealth" tehnologija, najnovejši jedrski objekt, ki omogoča dolgo časa, da gredo brez menjave goriva, kot tudi povsem novo zasnovo trupa. Po ustvarjalci ocenjuje, da takšna ladja za celotno petdeset let življenjske dobe lahko prenesli 3 milijone morskih milj in opravlja šest tisoč. Dan v ocean.

Napredek je hitro napreduje, tudi v vojaški industriji. veliko vlagala v najnovejše tehnologije, ampak mir na svetu se ne da kupiti za noben denar.