Port Kolomna - ukvarjamo se ne samo s prevozom tovora

Kolomna je eno najstarejših mest na območju Moskve. Prva omemba je iz leta 1177. Danes je lepo zeleno mesto, ki se nahaja na progi Moskva-Ryazan. Od Moskve do centra mesta je 100 km. Na območju Kolomne se reka Moskva povezuje z Oko, ki pa je ena od pritokov Volge.

Zaradi tako priročne lokacije se sredi XIX. Stoletja pojavi pomol "Kolomna". Po skoraj 100 letih ga je vlada Sovjetske zveze preimenovala v pristanišče, kamor je ostalo prvotno ime. Gradijo se ladjedelništvo, potniški prostor, tovorni pomol in celo kontejnerski terminali. Čeprav je bilo v Sovjetski zvezi mesto zaprto za tujce (bilo je vojaško), je pristanišče Kolomna močno spodbudilo razvoj celotne rečne flote in plovbe v moskovski regiji.

Zgodovina pristanišča

Eden od mejnikov v razvoju pristanišča je lahko poimenovanje lahkih potniških ladij. Leta 1958 je prva motorna ladja "Moskva" opravila potniški let Moskva - Kolomna. 17. maj - dan tega prehoda - je bil datum rojstva pristanišča. Leta 1975, zaradi hitre rasti prometa, pristanišče dobi status pristanišča. Januarja 1994 je bila sprejeta odločitev o preoblikovanju, ki je privedel do OJSC "Port Kolomna". Obstaja več različic družbe. Po enem viru - to je odločitev delovnega kolektiva pristanišča, na drugih - odločitev župana. Vsekakor je do danes Kolomna mesto, katerega pristanišče je priznano kot največje v jugovzhodnem delu Moskve. Vključuje tovorne odseke na obeh rekah (Oka in reka Moskva), oddelek za prevoz potnikov, ladjedelniško ladjedelnico in številne druge objekte na obalnih območjih in v samem mestu.

Kolomna - močno pristanišče

Če govorimo o ladjah, kljub dejstvu, da rečna ladjevja Rusije teče skozi težke čase, je v Kolomni več kot 100 plovil različnih namenov. To so vlačilci, plavajoči žerjavi, hidravlični priklopniki in plovila z lastnim pogonom, pa tudi rečni tramvi tipa Moskve.

Pristanišče nenehno nadgrajuje lastno plavajočo posadko, delujejo dodatni deli za popravilo ladij in ladjedelništvo. Velik delež prevoza potnikov v centralnem bazenu Ruske federacije je prav tako v lasti JSC.

Poleg transporta se pristanišče Kolomna ukvarja tudi s proizvodnjo nekovinskih gradbenih materialov, na primer peska ali gramoza. Mesto ima suho mešanico, ki je tudi v lasti pristanišča.

Ladjedelništvo

Ena pomembnih strukturnih enot v pristanišču je lasten urad za oblikovanje. Na podlagi ladjedelniških objektov se razvijajo ladje, ki so jih že zanimale domače stranke. Med njimi lahko pokličete ribiške vlečne mreže. Podjetje ima dovolj moči za proizvodnjo 10 takšnih čolnov na leto. Domači vlečnik bo lahko spremenil razmere v ribiškem sektorju, kjer ladje, proizvedene na Kitajskem, delujejo predvsem in hkrati postanejo dober vir financiranja za pristanišče.

Ne pozabljen in razvoj za svoje potrebe. Po dolgih pogajanjih z Nemci, Liebherr (Nemčija), je pristanišče Kolomna prejelo močan plavajoči žerjav z nosilnostjo več kot 30 ton. Začetek dela je potekal konec jeseni 2014. Vzmetenje žerjava dobavljajo Nemci, spodnji, plavajoči del - lastne proizvodnje.

Obstajajo načrti v biroju in razvoj teh morskih plovil. Eden od njih, ki je že pripravljen za 95%, bo moral od Kerchske ožine preiti v Sankt Peterburg. Po zagotovilih oblikovalca bo ladja lahko odšla na morje pri valovih nad eno in pol metra. Če ta razvoj upravičuje upanje, je serijska proizvodnja možna, saj je projekt resno zanima kolegice iz drugih mest.

Zaključek

Kljub težkim razmeram z rečni promet v Rusiji, OJSC "Port Kolomna" deluje po polni zmogljivosti. Ne prekinja samo funkcij, ki so značilne za običajno rečno pristanišče, delajo tukaj in na drugih območjih. Mogoče je to način za izhod iz krize?