MAP je kaj?

Včasih avtomobilov prihaja do čudnih imen za svoje avtomobile. Nekateri dodajo dodaten dobesedni pomen imenu, na primer "PC", "GTR", "MPS". Ta oznaka ni samo za to zadevo. Običajno označene "zaračunane" različice civilnega avtomobila na ta način. In danes bomo obravnavali eno od takih kopij, in sicer "Mazda MAP". To bo zanimivo.

Oblikovanje

Japonski proizvajalec je izdelal dva "Mazda MPS". To je zaračunana hatchback na podlagi "trojke" in limuzine. Slednji je bil zasnovan na avtomobilu Mazda-6. Različica MPS je skoraj enaka kot civilna. V tem in celotnem "čipu". Po tem, ko se v tokah prikaže običajna zelenjavna "Mazda", nihče ne bo uganil o svojih značilnostih. Ampak to je samo voznik, ki pritisne pedal za plin, saj ta "zadrga" skoči v črno točko v nekaj sekundah. Če upoštevamo tretjo serijo IPS, so značilne lastnosti ksenonske optike, rahlo modificiranega odbijača in majhnega aerodinamičnega krila od spodaj.

Edini pravi oboževalci Mazde bodo lahko ta avtomobil razlikovali od običajne civilne različice. Enako velja za limuzino. Tukaj so vse iste poševne žaromete, prepoznavna rešetka z blagovno znamko in reliefno kapuco. Edina stvar, ki jo lahko prepoznaš, je obremenjena različica MPS namenjena ogromnim 18-palčnim diskom na gumijah z nizkim profilom. In taka kolesa so tako v tretji kot tudi v šestem nizu "Mazda MPS". Kljub letu proizvodnje (to je leta 2005 in 2006 za limuzino in hatchback), avtomobili izgledajo precej elegantno in sodobno. Ta avto je univerzalen in bo ustrezal močnemu in šibkemu spolu.

Mere, čiščenje

Kar zadeva dimenzije, ima limuzina naslednje dimenzije. Dolžina je bila 4,76 metra, širina - 1,78 metra, višina - 1,43 metra. Hatchback je bil bolj kompakten. Torej, njegova dolžina je bila 4,4 metra, širina - 1,76 metra, višina pa 1,46 metra, kar je nekoliko višje od limuzine. Oddaljenost od tal je pogosta težava tako za "trojko" kot za "šest". Brez nakladanja je bilo približno 15 centimetrov. In če je hatchback MPS vsaj nekako spopadal z nepravilnostmi zaradi kratkih previsov, se sedan pogosto pritrjuje na pragove zaradi dolge medosne razdalje. Kljub temu je glavni element teh strojev ravno asfalt.

Salon

Notranjost se tudi ne razlikuje veliko od zaloge. Izjema je rdeča obroba na instrumentni plošči in na sredinski konzoli. Snemalnik radijskih postaj in "twisters" klimatske naprave imajo rdeč osvetlitev. Instrumentna plošča vsebuje tri "vdolbinice", ki so močno ločene drug od drugega. Na straneh - priročne gumbe steklenih dvigal in velike reže za zvočnike. Glasba v "Mazdi" zveni zelo dobro. Toda kakovost plastike je ostala na isti ravni. Še vedno pa ne bo prizadetih dodatnih izolacijskih naprav za hrup. Volumen trupa v trojki je 290 litrov. Limuzina lahko sprejme do 455 litrov prtljage.

Tehnične značilnosti "trojke"

Torej, najprej upoštevajte junior serije MPS. V podkapotnem prostoru skriva celoten potencial te "Mazde". Na Mazda-3 MPS je bil postavljen še en, bolj obsežni in zmogljiv motor. To je štirivaljni štirikolesni bencin s turbo polnjenjem in razdeljeno vbrizgavanje goriva. Delovna prostornina tega motorja je 2300 kubičnih centimetrov. Največja moč je 260 konjskih moči. Navor pri trih tisočih vrtljajih je 380 Nm.

Mazda-3 MPS, ki je bila izdana leta 2006, je preprosto "raztrgala" na novo oblikovane "Mercedes" in "BMW". To je bil resničen uspeh za japonskega proizvajalca. Navsezadnje je prvič namestil turbo motor za serijsko, poceni avto. Ta avto je z dinamiko obrisal nos, tudi premijski segment. Kar zadeva posebne številke, je razpršitev na stotine trajala samo 6 sekund. Največja hitrost je bila 250 kilometrov na uro.

Avto je imel visoko porabo goriva. V mestu je bila številka vsaj 13 in pol litrov. V mešanem ciklu se "trojka" uvrsti v prvih deset. Mimogrede, za ta motor je bil primeren samo 98 bencin. Nekateri namestijo plinske jeklenke na Mazda za gospodarstvo. Konec koncev je oktansko število propan-butana več kot sto. To pomeni, da je gorivo primerno za uporabo v takšnem tipu motorja. Ampak med vozniki so veliko polemike o HBO na turbopolnilnikih. Kljub temu je to pogosto mogoče najti na zaračunanih "Forester" in drugih avtomobilih japonske avtomobilske industrije.

Tehnične značilnosti Mazde-6 MPS

Ta avto je prišel leto prej kot "trojka". Tu je bil nameščen motor s prostornino 2260 kubičnih centimetrov z zgornjo razporeditvijo odmične gredi. Enota je imela moč 260 konjskih moči. S podobnimi značilnostmi (tudi navor "tri" in "šest" je enako enak), limuzina zaostaja za pol ure. Dejstvo je, da je bila teža teže vozila višja. In to močno vpliva na dinamične kazalnike. Mimogrede, največja hitrost je bila tudi nižja in je bila 240 kilometrov na uro. Kar zadeva porabo goriva, je bil najmanjši v mestnem ciklu 14 litrov. Na progi so bili lastniki zloženi na 8,2. V mešanem ciklu je stroj porabil 10,5 litrov. Čudno, vendar je ta turbopolnjen motor zasnovan za 95. bencin.

Prenos

"Mazda MPS" v telesu limuzina in hatchback je bil opremljen z enakim menjalnikom. To je mehanik s šestimi koraki. Ker je to športna različica, tukaj ni bilo samodejnih polj. Čeprav so isti Nemci pogosto uporabljali stroj na AMG različicah.

Podvozje

Suspenzija na obeh osi je bila neodvisna. Spredaj stojijo kot "McPherson", stabilizator bočne stabilnosti, kot tudi prečne trikotne vzvode. Na zadnji strani je neodvisno vzmetenje zgrajeno na vzdolžnih in prečnih vzvodih. Obstajajo tudi vzmetne vzmeti in teleskopski amortizerji. Slednji se nahajajo ločeno, ne v stojalu. Kar se tiče vrste pogona, so že nesoglasja. Torej, limuzina modela MPS je imela pogon na sprednja kolesa z možnostjo priključitve zadnje osi zaradi viskozne sklopke. Vendar je bila hatchback opremljena z ne-alternativnim pogonom na sprednja kolesa. Navor ni bil preveden na zadnjo os. Kar zadeva zavore, so na obeh oseh disk tipa in tudi prezračevanje. Toda sedanska različica je imela neobdelane diske za sabo. V nasprotnem primeru na zavornem sistemu ni razlik.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je "Mazda MPS". Kot vidite, je to precej hitri avto "od ljudi". Toda pionirji tega trenda so "vroče hatchey" resnično Nemci. Z Volkswagen Golf GTI se je začela ta dirka proizvajalcev. Zdaj ti avtomobili so zelo priljubljeni med ljudmi. Konec koncev, ne vsakdo ima priložnost kupiti dragih luksuznih avtomobilov ali športnih avtomobilov. Nekaterim ljudem to ne potrebujejo. Dovolj je samo, da imate zaračunan "proračun", ki bo, ne da bi pri tem izstopil iz ničesar v splošnem toku, zmagal vse Mercedes ali BMW.