V 19. stoletju se je ruski severni kapital - Sankt Peterburg - imeli težave s prometnih povezav med centralnimi blokov mestnih in levem bregu okrožju Vyborg na desnem bregu Neva. Pontonski most, občasno uniči freeze-up, z nalogo, ki ne bi mogla obvladati na koncu je mestni svet odločil, da graditi kapital mostu za povezavo Foundry Avenue s strani Vyborg. Osnutek je obljubil, da je zapletena, saj je razdalja med Neva bankami je bila 400 metrov, in dosežena globina 24 metrov.
Leta 1871 je bil objavljen natečaj za najboljši projekt z naslovom "Foundry Bridge." Ime bodočega mostu je bila posledica dejstva, da je bil naj bi bilo nadaljevanje livarstvo Avenue. V dveh letih, je bila različna podjetja-izvajalci predstavili približno dvajset projektov. Prvo nagrado je osvojil britansko izgradnje mostu podjetje "Westminster", ki je na voljo razmeroma poceni most štirih razponih, lok, z dveh odsekov na račun ločitve. Inženirji ponudil PME Foundry most, katerega razveza je bila izvedena z zelo preprosto shemo - struženje. Sprva ugovorov na tem projektu ni bilo, kljub temu, eno in pol leta, je ministrstvo za železnice, da bi nekaj pripomb v zvezi z gradnjo mostu podpira in je svoje dvome o zanesljivosti finasovogo programa zagotavljanja izračune.
"Westminster" je bila revidirana in zavrnil, in Foundry Bridge izročil polkovnik A.E.Struve. V skladu s pogodbo, je gradnja mostu določa štiriletni mandat. Pogodba je bila podpisana, čeprav so nekateri predmeti postavljeno vprašanja vladnih uradnikov. Struve vztrajal pri nakupu kovinskih konstrukcij v Angliji, čeprav je bil ruski železo ni slabše, in celo bolje kot angleškem jeziku na številnih kazalnikov. Vendar pa se odloži gradnjo mostu ni bilo več mogoče, zato je postavil prvi kamen v avgustu 1875 - livarni Bridge prejela začetek v življenju. Gradbeniki so takoj soočajo z resnimi težavami. Podvodni plasti tal v tem delu Neva so popolnoma neprimerne za vgradnjo drogov, glinene mase ne vodijo kamen in temelj je jadranje.
Temeljni premaz sprejemljiva trdota je bila globoka deset metrov, vendar je neverjetna količina materiala za globine temelj tridtsatimetrovoy ne bi stati nima ocen. Zato je bilo odločeno, da umakne prvih nekaj plasti načelu prostora - votli strukturo kovinskih plošč varjenih v zaprti valja ali krogle. Vendar pa s preveč caissons Izkazalo se je, ni vse gladko, reka postelja je bila dobesedno posejana z velikimi balvani in potopljenih ladij. Za namestitev kesona na pravo globino, je treba odstraniti pod posteljo, vendar je bilo hudičevo delo. Delavci ubit na mostu vsak dan namestitvi desetine podpor. Sčasoma je bilo več caissons nekako nameščen, po katerem se začela dela jih položite s kamni. Stroški mostu zaradi neverjetnih tehničnih težav, navedenih v pol. Vendar, gradnja se postopoma vrača v nekaterih videza ritma, prej je bilo mogoče videti nekaj rezultatov. To se je pojavilo pet obokanimi razteza šest služil kot nastavljivo del mostu. V septembru 1879 je bila gradnja zaključena dvomesečno zamudo a, in A.E.Struve je podelil čin generalmajorja.
Danes, razveza Foundry Bridge - najljubši pogled Petersburgers in goste severni kapitala.