Kolesarjenje: struktura, tipi, gradnja, rezervni deli. kolo naprava

Kolo (aka kolo) - zelo praktično in udobno vozilo, ki je trdno v življenju sodobnega človeka. Vsako leto se je število kolesarjev na ulicah mesta se povečuje, kar je dobra novica. Poleg tega, da so ljudje, za katere je kolo ni le sredstvo za potovanja, in smisel življenja in glavni način zaslužka. Število poklicnih šport danes s kolesom je tudi precej velik.

Ne glede na kolo (in ima kar nekaj vrst), njena osnovna struktura ostaja nespremenjena. Kljub temu, da je precej preprost, kot s katero koli drugo tehnologijo, obstaja nekaj odtenkov. Danes bomo podrobno analizo strukture kolesa in elemente njegove zasnove.

okvir

Tako kot avto, kolo ima nosilno konstrukcijo, na katerega se namesti vse druge elemente. Ta oblika se imenuje okvir. To okvirji ogledov povzročilo imenovanje kolesom, in njegov vpliv na kakovost svoje življenjske dobe.

Okvir je v obliki diamanta okvir, zvarjene iz takih elementov:

1. Sprednji cev (zgornji, spodnji).
2. Sedež cev.
3. Zgornji perje.
4. Vilice.

Kako so povezani, si lahko ogledate na spodnji sliki.

boste našli veliko možnosti okvirjev na sodobnem trgu koles. Te so razdeljene v naslednje razrede:

1. Mesto.
2. Mountain.
3. Cestni dirke.
4. Šport.
5. Trik.

Razlika med vrstami okvir kolesa se lahko izrazi le v svojem videzu, ampak tudi v proizvodnji materialov, lastnosti trdnosti, kot tudi teže.

Polne velikosti in zložljiva

Kolesa lahko polno dolžino in zlaganje. nazadnje Razlika je izražena s prisotnostjo vsaj enega šiv pri kateri se lahko prepognjen okvir. Zato, da so lažje prehajale v javni ali zasebni prevoz. Da se navadnih koles, na primer, v prtljažniku osebnih vozil, je treba razstaviti. Zložljiva kolesa so dobri v smislu prometa, vendar so slabše od polne velikosti modelov na zmogljivost in zanesljivost v cestnem prometu. Značilno je, da to amaterski mestna kolesa, ki ne postavljajo visoke zahteve glede hitrosti in moči. Še posebej priljubljena med amaterskimi kolesarji uživajo zložljivo kolo "Stealth". V poštenost je treba opozoriti, da lahko sodobna kolo razstaviti za prevoz v avtomobilu, je nekaj minut. Na srečanju bo nekaj minut več. Zato so zložljiva kolesa kupili manj pogosto.

okvir materiala

Material za gradnjo okvirja, je najbolj pomemben pokazatelj kolesa in določa njegovo vrednost. Za sodobne kolesa uporabo jekla, aluminija in ogljikovih okvirje.

Steel se najpogosteje uporablja za mestna kolesa. Material je značilna visoka trdnost in odpornost proti mehanskim obremenitvam. Slabost jeklenega ogrodja je njegova teža in slaba prilagodljivost. Vse to ima slab vpliv na dinamiko kolesa.

Aluminij - močan, lahek in fleksibilen material. Aluminijasti okvirji, v primerjavi z jeklenimi kolegi imajo boljši dinamičen in amortizacijo. Cena so tudi višje.

Carbon - ogljikovih vlaken, ki se uporablja za izdelavo drage kolesarske okvirje. V primerjavi s kovinskimi analogi karboksilnih okvirji posebno trdnost, trajnost, odpornost proti udarcem, lahkotnost in okretnost.

kolesa

Pomemben del kolesa je kolo. Ti imajo okvir v pokončnem položaju in z vrtenjem vodilnega kolesa v gibanju. Kolo je urejen dovolj preprosto. Sestavljen je iz primera, platišča in komoro pnevmatik.

Puša - osrednji del kolesa, ki jo sestavljajo osnih ležajev in tesnil. Glavni cilj puše za - podporo delovnih mest in navora. Na zadnji notranji del sornika napravo težje kot spredaj, ker je vključena v odvijanja kolo. Na modelih v cestnem prometu enostavne konstrukcije, zadnje pesto nadaljnje vgrajeno zavoro. Struktura kolo zadaj hitrost kolesa je označen s tem, da ima pesto zobnikov nameščenih prestavljanje. Planetna puša postavljena tudi skrito mehanizem za premikanje.

Rim - obroč, ki je pritrjena na pesto s prečkami. Geometrija platišča in raven napetosti-kraki volan je določena odpornost na dinamične obremenitve in poškodbe. Platišča za kolesa, kolesa so izdelana iz aluminija, in napere - narejen iz lahke zlitine. Bitov za prilagajanje napetosti napere razmeščenih na strani platišča.

Kamera (bus) - votlo gume članek, ki nalega na platišče in napolnjene z zrakom. Na vrhu pokrova komore se prekriva. Tako je edini element komore, ki je v stiku s "svetom", je priključek, prek katerega je komora napolnjena z zrakom. Da se ne poškoduje pnevmatiko na glave naper na notranji strani obroča prekriva gume Flipper.

Pnevmatik - lupina, ki ščiti pnevmatiko pred mehanskimi vplivi in ustvarja oprijem. Pokrov je sestavljen iz noge, bočnice in tekalne plasti. Glede na destinacijo kolo, je opremljen z eno od štirih vrst pnevmatik:

1. Madeži in poluslik. Uporabljajo na cestnih koles, za gladke ceste.
2. Road. Ima povprečno tekalne plasti. Primerno za avtoceste in za umazanijo cest.
3. Agresivno. Imajo izrazit dezen tekalne plasti in izdelana za gorske ceste.
4. Hybrid. Malo bolj agresiven kot cestne pnevmatike, vendar ne toliko, kot gore sprejemljivo.

Za prepoznavnost kolesa v temi, naj napere odsevne elemente - reflektorje oranžne ali rdeče.

vilice

kolo se upravlja s pomočjo sklopa volana. Sestavljen je iz teh elementov:

1. Vilice.
2. Volan.
3. Steblo.
4. Neposredno na kolo.

Struktura kolesarske vilice ni zelo zapletena. Čep je vmesna vozlišča med sprednjim kolesom in kolesom. S pomočjo palice je nameščen v steklenem okvirju spredaj. Usnje je vstavljen znotraj vilic in kolesa je vezan nanj preko nastavka krak (deli so izpuščeni). Za vtič vrtljiva med vrtenjem v kozarec nameščeni krmilni drog. Vključuje: zgornje in spodnje plošče, ležaje in obroči. Pokal ali stisnjen v ali priviti v notranji navoj stekla. Obroč nameščena na drogu, ki je trdno pritrjeno na krmilnem drogu.

volan

Volan je sestavljen iz dveh elementov horizontalne cevi in navpične palice (odstranitev). Glede na vodoravni cevi bend, obstajajo taki tipi koles kolesa:

1. Direct.
2. Ukrivljen navzdol.
3. Ukrivljene navzgor.
4. "Baran".

Premestitev je vmesni del med vodoravno cevjo in prilagoditvi cevi kolesa. On določa razdaljo med kolesom in okvirjem. Daljše steblo, bolj vodoraven položaj, da je kolesar med vožnjo. Kolesarjenje preproste zasnove ne poskus odstranitve.

amortizacijo

Dušenje imenovano kolesarsko sposobnost, da ublaži dušenja vibracij in udarce. Tradicionalni sistem oblazinjenje se nahaja v sprednje vilice. Amortizacija svečke pridejo v različnih oblikah:

1. Spring.
2. Vzmetno elastomerne.
3. Zrak-olje.
4. Spring-olje.

Dolžina kapi vilic pa povratnega manj in zaklepanje reguliran s pomočjo posebnih komponent. Svečke, ki niso opremljeni s sistemom vzmetenja, ki se imenuje toga. Uporabljajo se za avtoceste in cestnih modelov. Poleg standardnega amortizacijo, lahko gorska kolesa opremljena z dodatnimi zadnji šok, ki odpravlja vibracije okvirja pri vožnji nepravilnosti.

prenos

Prenos se nanaša na elemente, brez katerih ne bo šel kolesarjenje. Struktura tega sklopa, v primerjavi z drugimi, je zapleteno in veliko število mehanizmov. Slednje vključuje:

1. Prevoz.
2. Vodilni zvezde.
3. Ročice.
4. Pedala.
5. Verige.
6. Vodeni z zvezdami.
7. Stikalo za hitrost.
8. Kovanci.

Spodnji sklop nosilec nameščen v spodnjem stekleni okvir. Struktura navadno kolo prevoz. Služi kot povezovalno točko med verižnikom in gonilke par. Zaradi fiksnem nosilcu, ki je nameščena preko osi, prevoz zagotavlja stabilno vrtenje pedal, brez obračanja. Vagoni so dveh vrst: odprte in ležaji.

Ojnice so namenjeni za povezavo prevoz s pedali. Lahko se pritrdi na trgu ali zagozdena gori. Palice so vključeni v sprednji zobnik (ali zobnikov), ki je nameščena na enem od njih (desno).

Pedal - Naslonjalo za noge, ki se prenaša preko ojnice mehanske energije za prevoz. Glede na aplikacijo, pedala so take vrste:

1. Classic. Amateur nameščene na kolesih. angažiranje čevelj pojavi zgolj zaradi trenja.
2. Kontakt. Imajo posebne vložke za stik s kolesarskimi čevlji.
3. Extreme. Značilna široki površinskih in vstavite ključavnic.
4. S trakom.
5. Mini pedal.

Zadnji Prenosni zvezde so pritrjeni na zadnji pesto. Številne zvezde so nazaj na eni fronti. Zvezde majhnosti so odgovorni za višjo prestavo, in velik - za nizko.

Chain igra vlogo mostu med sprednjim (vodilni) in zadnji (prevoženih) zvezd. Struktura visoke hitrosti kolesa se razlikuje po tem, da ima spredaj in zadaj za nekaj zvezd. S stikali, je metanje verigi od ene zvezde na drugo. Stikala so pod nadzorom kovanca postavljen na volanu. Stik med kovance in stikala poteka preko pogonskih kablov. Vrste hitrosti stikalo na kolesu malo: Kovanci so lahko vzvod in boben. Na kolesu z eno prestavo, brez stikala, ter sprednji in zadnji strani se nahaja na enem zvezdo.

zavore

Zavore so najbolj pomemben sistem, brez katerega ni priporočljivo za uporabo kolesa. Struktura zavore se lahko razlikujejo. Obstajajo tri vrste koles zavornih sistemov:

1. Rim (aka "Vi-breykovyh" ali "klopi").
2. Disc.
3. Boben rokavi.

Platišča koles - naprava opremljena s čeljustmi, ki se ujameta v rob kolesa, s pritiskom na ročico, ki se nahaja na krmilu. "Klopi" so nameščeni na mestu vgradnje kril (ščitniki za zaščito kolesarja od letenja na leglo Wheels). Te zavore se lahko uporablja tudi samostojno in v povezavi z drugimi vrstami.

Zavorni disk je urejeno bolj zapletena. Sestoji iz koluta (zavirala, pritrjenega pesta), čeljusti in aktuatorja (y vrv vzvoda). Na čeljusti so povezana zavorne ploščice, ki se vpnejo disk s pritiskom na gumb, ki se nahaja na volanu. Disk zavore bolj "odzivni", da se odzove na pritiskom na ročico, saj imajo njihovi čevlji manjšo kap. Te zavore so lahko tako enostavno mehansko in bolj prefinjene - hidravlični.

Drum-coaster zavore so relikt preteklosti, vendar je še vedno nameščen na preprostih cestnih koles. Boben se nahaja prav v zadnjem pestu. Ko povratne poganjati se širi blazinice, ki prihajajo v stik z delovno površino, se kolo ustavi.

sedlo

To je najenostavnejši element, vendar je nemogoče zamisliti kolo brez njega. Struktura sedeža je skoraj enaka za različne vrste koles. Razlike so lahko v obliki, širina, dolžina in mehkobe. Na športnem kolesa sedlo ozke, podolgovate in trdna. In amaterski kot zložljiv "Stealth" kolo, na primer, so široke in mehke. Nekateri modeli dodatno nagne dno. Sedež montiran na sedežno oporo, ki prihaja v isti cevki, ki je vpet s posebnim mehanizmom. Usmerjenost sonde v cevi povzroča višino vožnjo.

zaključek

Kot lahko vidite, kolo, katerega struktura smo danes razpravljali podrobno, ni tako preprosto. Glede na zgornjo shemo vse zgodbe delo. In celo izvirne modele koles, domače razlikujejo od njega le v prisotnosti dodatnih elementov.