Dvotaktni dizelski motorji: načelo delovanja, je naprava, prednosti in slabosti

Sodobna dizelski motor - je učinkovita naprava z visokim izkoristkom. Če je bilo prej dizelske dani na kmetijstvo (traktorjev, Kombajn, itd P.), V tem času so opremljeni z običajnimi mestnih avtomobilov. Seveda, nekdo povezan z dizelskim črnega dima iz izpušne cevi. Za nekaj časa je bilo, zdaj pa je izpušni sistem nadgraditi, in take neprijetne učinke skoraj nič. Oglejmo si dvotaktne dizelske motorje in njihove značilnosti.

Splošne informacije

Ključna značilnost dizelski motor je njegova povečana učinkovitost. Razlog za to je v večji meri gorivo, ki je 15% učinkovit. Če pogledaš na gorivo na molekularnem nivoju, tukaj vidimo dolgo verigo ogljika. Zaradi tega je izhod učinkovitost dizelskega goriva nekoliko višja od bencina.

Operacijski načelo klasične dizelskega motorja je za pretvorbo izmeničnega gibanja ročični mehanizem (gonilke) v mehansko delo. Bistvena razlika med motorjem z notranjim zgorevanjem, ki teče na bencin je v postopku priprave in vžiga goriva in zraka zmesi.

V dizelskega zmesi tvorba poteka neposredno v zgorevalni prostor. V skladu s tem, ko je najvišji tlak pride do vžiga zmesi. Dobro ali slabo, bomo ukvarjali pozneje, zdaj pa si oglejmo najbolj zanimivo.

Dvotaktni dizelski motor

Tak tip motorja trenutno ima majhno razpršitev, kot rotacijski batni motor. Sestoji iz plinsko turbino, ki je potreben za pretvarjanje toplotne energije v mehansko in puhala. Načelo zadnjih korakov je povečanje zmogljivosti s povečanjem pritiska. Kot rezultat - zmanjša porabo goriva.

Valjev motorja razporejena nasproti drug drugemu v vodoravnem položaju. Pravzaprav, zakaj se dvotaktni motorji so tako poimenovali? To je posledica dejstva, da so cilindri delujejo samo eno revolucijo ročične gredi. Torej imamo dve ure.

Upravljanje z dizelskim cikličnim dvotaktnim je, kot sledi. Ko se bat spusti na najnižjo točko, je valj napolnjen z zrakom. V določenem trenutku se odpre izpušni ventil in plini skozenj. Ob istem času, po dnu okna v jeklenkah na voljo zrak.

Operacijski Načelo dizelski motor dvotaktni

Omeniti je treba, da v teh dveh vrst motorjev z notranjim zgorevanjem uporablja splakovanje: okna in ventila režo. Ko se uporabljajo škatle cilindra za dovod in odvod - to je okno sistem. Če je težava prilagodi skozi poseben ventil v dovodu cilindra in skozi okna, nato sistemsko ventila-režo. Ta metoda za čiščenje in izpiranje bolj optimalno. To je posledica dejstva, da ni ves zrak ostal v cilindru. Nekaj je zunaj motorja. Tako imenovani sistem za čiščenje neposredno pretoka zagotavlja optimalno odstranjevanje produktov zgorevanja iz valjev.

Dvotaktni dizelski motor lahko traja kar nekaj časa. To je posledica manj mehanskim delovanjem v valju. Ker se bat začne njegovo gibanje od spodnje mrtve točke. V tem času se sesalni ventil zapre in okno. Zato je proces stiskanja se začne. Šoba se nahaja na zgornji mrtvi točki. Gorivo se vžge z vročim zrakom. Ko se bat navzdol izdelka izgorevanjem razširili.

Ventil splakovanja reža

Bistveno povečanje je mogoče doseči le, če učinkovitost zrak motorja teče vzdolž osi valja. Če zardevanje obroč, uporabljen v prvih dvotaktnih motorjev, ki se niso pravilno rezultata, kasneje uporabljajo samo ventila režo. Ta sistem je bil sposoben zmanjšati količino ne piha območij v valju. Sistem dovoljeno malo prezgodaj, da zapre izpustni ventil. Ta pristop bistveno zmanjša izgubo svežega naboja in izboljšano kompresorja. Danes, ventil-razrežejo spiranje se uporablja na ladjah in vojaške opreme.

Prednosti dvotaktni motor

Prvi tak motor je bil uveden na svetu ob istem času, ko je klasična 4-taktni dizelski motor. Pred kratkim, je bilo 2-taktni bencinski motorji. Ključna značilnost - majhna masa. Tu lahko govorimo o zmanjšanju teže za 40-50% od klasičnih dizelskih motorjih do turbine. Precej pomembna funkcija za sodobne avtomobile, ko so razvijalci v čim večji meri poskušali zmanjšati težo avtomobilov.

Druga prednost je, da je naprava dizelski motor dvotaktni nekoliko enostavnejši njegov brat. Manj deli make servisiranje lažje in ceneje. Medtem ko slednji lahko in trdijo, ker niso vsi soočajo s tem tipom motorja. Tak agregat lahko preoblikujejo in popraviti z najmanj orodij. V bistvu, to je poenostavljena različica motorja z notranjim izgorevanjem. Poleg tega, prisotnost kompresorjem varčuje z gorivom precej. Približno 40-50% dizelskega goriva shranjene zahvaljujoč design push-pull. Seveda, vsi motorji imajo svoje prednosti in slabosti. V nekaterih primerih, bolj pomembne pomanjkljivosti, saj omejujejo univerzalno aplikacijo.

osebni slabosti

Še enkrat, če navedete vse slabosti na seznamu, spomin je rotacijski motor. Dejstvo, da tu je treba razlikovati naslednje slabosti:

• visoki stroški vzdrževanja;
• Pomanjkanje rezervnih delov;
• super cena na motorju.

Prva točka je zaradi pomanjkanja delavnicah, kjer so pripravljeni prevzeti dvotaktnim popravilo na dizelski motor. To je povsem naravno in logično, saj ni veliko proizvajalcev masovno proizvodnjo teh motorjev, še manjše število sklopov avtomobilov. V običajnem bencinskem servisu moč enote, če pa že, pa je drago.

Ampak ponavadi je samo minus tretjega - ni potrebe za rezervne dele. Natančneje, so, vendar le v vrstnem redu. Ti lahko čakati mesec ali več. Če se bo v velikih mestih in biti sposoben popraviti tak motor z notranjim zgorevanjem in našli dele, v goščavi storiti je, da verjetno ne bo uspelo tako. Tu so prednosti in slabosti za to dizel. Toda zdaj upoštevati nekaj pomembnih podrobnosti.

Malo o sistemu mazanja

Kot smo razumeli, to dizelski motor ima svoje prednosti in slabosti. Zelo pomemben del sistema mazanja. Odgovorna je za učinkovito delovanje drgnjenje delov in hlajenje, denar iz depozita. Vsakdo je že dolgo znano, da se za te namene se uporablja motorno olje, ki ga priporoča proizvajalec. V našem primeru je vse isto.

Nekaj besed želim povedati o pretoku mazanje tekočine. To ni potrebno čakati na gospodarstvo. To je zaradi tega lubrikanta neposredno v gorivo za normalno delovanje drgnjenje delov. Logično je, da bo preživel zelo hitro, in da bo treba redno dodana. Poleg tega lahko majhen stradanje olje zelo hitro poškoduje dizelske motorje za dvotaktne. Vsaj po vrstnem redu prej kot običajni bencinski motor. Zato je sistem za mazanje je precej šibka kot močna stran, in ne smemo pozabiti na to.

na okoljsko

V zadnjih letih, inženirji nenehno trudijo zmanjšati količino škodljivih snovi, ki se sproščajo izpušni sistem v ozračje. ekologija vprašanje je precej velika. Če so evropske države dolgo uvedli okoljske standarde, je veliko slabše kot v Rusiji. Kot je za dizelske motorje na splošno, in to je že dolgo uporablja posebne filtre za trdne delce in nizko pepela olja, ki bistveno zmanjšujejo škodljive emisije v ozračje.

V našem primeru je bilo rečeno, da se olje spali v komori. Ima veliko pomanjkljivost z vidika ekologije. Poleg tega je del goriva in zraka zmesi ni vnetljiv in vidi zunaj. Vse to, skupaj z izpušnim sistemom, ki povzroča veliko škodo v ozračje. Zato, dvotaktni dizelski motorji so najbolj primerna za uporabo v vojaške tehnologije in letalstva.

letalstvo diesel

Razširjene te vrste motorjev, prejetih v tehniki letenja. Največkrat se uporablja v lahkih letal. Visoka zmogljivost z majhnimi merami - so bili odločilni dejavniki pri izbiri agregatov za letala. Poleg tega je prisotnost in odsotnost polnilnega vžiga igral le na bolje. Delovanje ICE ustavimo z dovodom goriva in zraka zmes.

Treba je omeniti, da je dvotaktni dizelsko ne boji na temperaturne spremembe. Še več, pogosto velik zamrznitev je dodatno notranje hlajenje motorjev z notranjim zgorevanjem, ki je zelo dobra. Vse to, skupaj z uporabo relativno poceni gorivo, zaradi česar ta dizel je zelo priljubljena. Res je razdelitev omejene kompleksnosti namestitve in vzdrževanja kompresorja. Poleg tega bi bilo gorivo doda lubrikant, ki je strošek, prav tako ni poceni. V splošnem letalstvu, je velika možnost, zaradi zgoraj navedenih dejavnikov.

Povečana toplotna obremenitev

Smo pregledali ključne značilnosti tega motorja. Na primer, zdaj veste, kakšno težo motorja in kakšne so njegove prednosti in slabosti. Vendar bi rad upoštevati nekaj oblikovne značilnosti agregata. Še posebej se bomo osredotočili na hladilnem sistemu. Dejstvo, da je dizelski motor dvotaktni a-toplotno obremenjen, namesto 4-kap. To je posledica povečane pogostosti bata. Dobimo, kar bistveno poveča temperaturo v komori. Treba je zmanjšati učinkovito hlajenje. Če govorimo o letalstvu, je vse jasno. Visoka hitrost in nasproti vozečim zraka so opravljali svoje delo. Enako velja za delujejo v hude zmrzali, ko je nizka temperatura okolice samo plus.

V drugih primerih je potrebno vodo za hlajenje. Ponavadi je to klasični sistem. Edina stvar, ki bi morali paziti, da, tako da je na uporabnost v vseh sistemih. Pregrevanje, celo kratkoročno, lahko povzroči motenje ali druge težave. V vsakem primeru bi bilo treba tako možnost se črta.

diesel virov

Posebno pozornost je treba nameniti motor načrtovanje virov. Dejstvo je, da je samo po sebi je izvedljiva manj dizelski kot bencinski agregata. To je posledica uporabe vrste goriva. To pušča depozit v zgorevalno komoro in injektorjev. Vse to v veliki meri zmanjšuje življenjsko dobo. Kar se tiče motorja z notranjim izgorevanjem dvotaktnim na dizelskim motorjem, nato pa je veliko odvisno od pogojev uporabe in pravočasno storitev. Če se olje spremeni v času in se motor ne bo pregreje, lahko deluje 200.000 kilometrov. Za oklepno virov bistveno manj in da 100.000 kilometrov.

pomembne podrobnosti

Sodobna dvotaktni dizelski motor je značilno napreden sistem za dovajanje goriva. To je tekmovanje v teku motorja tiho in gladko. Ampak to ni bilo vedno. Mehanska črpalka ima svoje posebnosti. Zlasti je vsaka šoba ločeno linijo. Ta pristop ima, čeprav slabosti, vendar je znano, za njihovo zanesljivost in visoke zahteve glede vzdrževanja. Kasneje črpalka izboljšano in postali veliko bolj zapletena. Tam je bil sistem "skupnega voda". Železniški goriva te vrste ohranja pritisk reda 2 milijona kilogramov na centimeter kvadrat. Šobe so bolj občutljivi na kakovost goriva. Slaba gorivo povzroča njihovo hitro neuspeh.

Če povzamemo

Na splošno velja, dizelski motorji so dvotaktni bodo razviti in izboljšati. Kakorkoli že, tako kot motor rotacijske-bat z notranjim izgorevanjem, ki so slabo napisana. Vendar, v bližnji prihodnosti pa bo zasedla nišo v avtomobilski industriji. Danes se uporabljajo v letalih in velikih trgovskih in vojaških ladij. To je zanesljiv in razmeroma skromen motor, ki bo s pravilno nego delovala pravilno. Hkrati pa ni brez in težave. Na primer, akutni problem hlajenja in mazanja. Še bolj pomembno je vprašanje ekologije. Zahteva kompleksen sistem filtracije za izpolnjevanje okoljskih standardov. Iz tega preprostega razloga, masovna proizvodnja, uporaba teh motorjev v vseh vrstah avtomobilov je težko in še ni mogoča. Ampak izboljšati sistem za prečiščevanje izpušnih plinov se lahko rešili ta problem, in bo povzročilo, da bo dvotaktni motorji široko porazdeljene.