Cornelius Vanderbilt: fotografija, biografija, citati, izgovori

Če izsledite zgodovino vseh znanih velikih prestolnic, tisti, ki se zdaj imenujejo »star denar«, je najpogosteje vir prvega dobička oseba s sumljivimi moralnimi načeli, vendar z veliko karizmo. In to velja za katerega koli sodobnega kneza, gospoda in senatorjev. Pomembno je, da se spominjamo domače zgodovine, tudi če ne razumemo: v sto letih so potomci ljudi, ki so v 90. letih prejšnjega stoletja ustvarili bogastvo, če nimajo naslovov, zagotovo postali spoštovani ljudje na vseh kontinentih. Če se bo, seveda, kapital pomnožil. Včasih razvajani potomci preprosto izginjajo državo. To se je zgodilo z dediščino ameriškega prvega najbogatejšega moža.

Ime Cornelius Vanderbilt v ZDA je vsakomur znano, njegove dejavnosti so vključene v gospodarske učbenike, njegovo ime pa so šokirani s trenerji in učitelji strategij osebnega razvoja. Ampak njegova zgodba in zgodovina klana se konča na njegovem sinu. To ni tisto, o čemer je sanjal milijarder.

Družina Van der Bilt

Cornelius je bil četrti otrok v družini, popolnoma njegovo ime zveni kot Cornelius Vanderbilt Jr., njegovo ime je bilo v čast svojega očeta. Rodišče je bilo družinsko kmetijo, zgodilo se je maja 1794. Kot vsi Američani so bili Van der Bilta izseljenci, ki so želeli živeti svoje življenje na sprejemljivo raven. Nihče ni sanjal o milijonih. Dobro in veliko je delo za podporo družini in zaslužiti tiho starost - morda je to edina finančna motivacija za družino. Priimek Vanderbilt je bil prvotno sestavljen iz treh komponent: Van der Bilt. Sčasoma so bili prostori izravnani, ime pa je pridobilo fuzijo tako v izgovorjavi kot v pisni obliki.

Oče prihodnjega tajkuna je zaslužil majhno kmetijo, ki naj bi zaposloval v pristanišču. V svojem razumevanju morje, pristaniško življenje je zelo težko breme, v katerem je samo umazano delo in malo zaslužek. To idejo je navdihnil svojemu četrtemu sinu, vendar je fant vse razumel na svoj način. V svojih sanjah je morsko življenje pomenilo svobodo, bogastvo in neomejene priložnosti. Cornelius Vanderbilt je od otroštva, ki ga je zaznamovala strma temperamentnost, sanjal, da bo šel na šolo na 11, da bi naredil svojo lastno stvar. In celo zapustil svoje stene, vendar ni prišel do pristanišča takoj, do 16 let je delal na družinski kmetiji. Toda če bi hotel nadaljevati študij, ne bi uspel. Njegov prvi posel in škandal je uredil v stenah šole.

Prva izkušnja trgovanja in izsiljevanja

Preden ste šli po prvem milijonu, je Cornelius Vanderbilt pokazal škandalozno, podjetno in težko reševanje problemov. Primer je bil še vedno v stenah izobraževalne ustanove, kjer je mladi denar za mletje razumel branje in aritmetiko.

Učitelji v lokalni šoli se niso razlikovali od okoliških delavcev, razen sposobnosti pisanja, branja in štetja. Preostali seznam "vrlin" je bil pogost, pijanstvo pa je zasedlo prvo vrstico. Ko je enkrat opazil obrok mamice od enega izmed njegovih učiteljev, se je Cornelius odločil, da olajša trpljenje in se ponudi kot zdravilo za vodno koruzo s sumljivim poreklom. Seveda je bila vredna nekaj denarja. Učitelj se ni mogel upreti in priznal "rešitelju" v svojem grehu, zlasti ker je bila prinašana pijača cenejša kot v vseh okoliških salonih.

Kako dolgo je ta simbioza trajala, zgodovina je tiha, a nekega dne nesrečni učitelj se je odločil, da se bo iztegnil s prstnimi rokami študenta. Tu je bila resnična narava poslovnega morskega psa odprta: Cornelius Vanderbilt je sporočil, da bo povedal celotno zgodbo direktorju šole in vsem okoliškim osebam, od katerih je učiteljski mandat odvisen. Tom se je moral takoj predati. Zgodovina je sčasoma postala očitna, izbruhnila je grozljiv škandal, učitelji so bili izpuščeni s sramoto, Cornelius je zapustil sebe.

Kasneje je rekel: »Če bi se moral učiti, ne bi ničesar zaslužil.« Ta odnos do šole filozofsko povezuje z vsemi nouveau bogastvi obdobja industrializacije v Ameriki.

Posel za 10 dolarjev

Vanderbilt Cornelius je na kratko razmišljal o tem, kako zaslužiti denar in kje dobiti semenski denar. Od staršev je prosil deset dolarjev za nakup jadrnice. Znesek za kmete je precej velik in oče se ni mogel odločiti za tak avanturistični korak, še posebej, če gre za pristanišče in vse, kar je povezano z njim. Toda mati je dobro poznala svojega sina in raje podala prošnjo, vendar pod pogojem, da bi morala najprej delati na kmetiji. Za pridobitev zagonskega kapitala se je moral Cornelius precej znojiti na gospodinjstvo: povleči kamenje, kopati zemljo, rastlinske rastline in tako naprej - na tleh je vedno veliko dela. Ob izpolnitvi vseh obljub je od svoje matere prejel svoje osebne prihranke.

Prva ladja

Brez zadrževanja primera v oddaljeni škatli in brez razmisleka je šestnajstletni novorojenec takoj odšel v nakup jadrnice. Ladja je bila krhka, komaj je ostala na plavanju, vendar je bil kapitan odločen postati glavni prevoznik v pristanišču v New Yorku. Tekmovanje za prevoz prebivalcev iz ene obale v drugo je bilo ogromno, saj je bil edini način, da bi prišli iz enega dela mesta v drugega. Mnogi so potovali večkrat na dan, plavajoči taksi se je boril za vsakega potnika in za mesto pod soncem med seboj. Cornelius Vanderbilt je bil premlad, in po izkušenih kabobih, da bi se z njim ukvarjal, ni bilo težko.

Prvič se je njegova ladja poskušala potopiti vsako noč. Ugotovil je, kaj je bilo narobe, Vanderbilt je spoznal, da je dno prebodlo čoln. Jeza je bila odlična, v teku je šla pest, psuje. Nora tlak je bil njegov primer - začel se je bojiti. Da bi navdihnili strah svojim nasprotnikom, je pripomogla ogromna rast dveh metrov, kozarec v grlu in zaloga ne-literarnih besed in besednih zvez, ki so jasno pokazale svojo prednost v sporu.

Po prvem incidentu se natečaj ni zmanjšal, vendar mu je dobil dovoljenje za prebivanje. Veliko večkrat bo moral rešiti probleme na ta način, vendar je bila legenda podkrepljena pod imenom Cornelius Vanderbilt. Biografija tajkuna je polna boja, ekscentričnosti, krutosti in sposobnosti doseganja ciljev.

Strateški damping

V kratkem času je Cornelius Vanderbilt ustvaril svoja pravila, ko je seznanjen s tem, da ni dober za igranje s splošnimi pravili in ne more narediti hitrega denarja. Ladja z imenom "Fleet", glede na govorice, je težko plavala in grozila, da se potopi vsako minuto, vendar so vseeno potniki uporabili njegove storitve. Tri dolarje na osebo - bilo je toliko vredno, da bi se preselili na drugo stran New Yorka, in toliko jih je vzelo vse. Vanderbilt je znižal vozovnico na en dolar in potniški promet se je včasih povečal. Tisti, ki so želeli prečkati reko, so se borili za mesto na čolnu in so bili pripravljeni sedeti na drugem krogu, da bi prihranili denar.

Dvanajst mesecev kasneje je Cornelius dal mamo deset dolarjev in družinskim denarjem dodal tisoč. Vzdušje, ki ga je ustvarilo med prevozniki, ni prispevalo k medsebojnemu razumevanju, cena je morala zmanjšati vsakdo, nekdo je bil uničen. Želel se je vse rešiti. Bori so bili konstantna afera za Vanderbilt, besednjak, dopolnjen zaradi morskih izrazov in izbirne matice. Kljub temu je Cornelius Vanderbilt zaslužil sredstva za razširitev svojega poslovanja.

Prva flotilla

Ko je kupil več ladij, je Vanderbilt prevzel ekipo, da bi se mu od sebe: vsi so se prisegli, vedeli, kako ustrahovati tekmovalca z ostrim videzom, z močno besedo in po potrebi s svojo pestjo. Mala flotilla aktivno delala, brezbožno odlagala, bi zasedla celoten trg. Toda v letih 1812-1815. Spopadanje med Anglijo in Ameriko je bilo. K. Vanderbilt, ki je tvegal ladje in življenje, nadaljeval prevoz po morju, je zdaj samo vozil opremo in zaloge za vojsko.

Storitve nabave vojske niso bile brezplačne, Cornelius pa je ustvaril špekulativno shemo: kupil je priljubljene izdelke v enem delu New Yorka in jih prodal drugemu. Gesheft iz preprodaje je mislil, da je bil spin-off, vendar je bil glavni cilj obogatitev, toda ker je bilo to poslovanje dobro uveljavljeno. Postopoma je kupil vsa plovna sredstva prevoznikov in skoraj postal monopolist. To je trajalo sedem let. Postal je mojster obalnega ladijskega prometa, eden najboljših dobaviteljev, zaslužil ime poveljnik, prihranil 15.000 dolarjev, vendar ... prišla je doba parnikov.

Kapitan

Ne takoj je Cornelius Vanderbilt ocenil perspektive parnikov, in po zavedanju, odločil, da bo zagotovo deloval. Za uspeh je potreboval znanje o novih ladjah in njihovih zmožnostih. Kot človek, ki ne dopušča poludesnih odločitev, proda svojo celotno floto in ga najame kapetan na parno ladjo Thomas Gibbons s plačo v višini tisoč dolarjev letno. Obenem se je poročil s skromno mlado damo s sosednje kmetije, Sofijo Johnson.

Plovilo Gibbons pod vodstvom kapitanja Vanderbilt je veselo letelo iz New Yorka v New Jersey. Prevozi so bili za različne namene in potniki. Cornelius Vanderbilt je že več let preučeval vse subtilnosti parnika in velikega podjetja ter prepričal Gibbons, da skupaj zgradijo novo plovilo.

Nova doba poslovanja

Vanderbilt je v svojo novo ladjo vložil vsa sredstva in sam je naredil projekt. Nova ladja je bila poimenovana Bellona in Vanderbilt Cornelius je kot vodja podjetja ponovno oživel svoj lasten posel - začel je obupno oditi. Cena na Belonne je bila samo 1 $, kar je štirikrat manj kot pri vseh drugih prevoznikih.

Tekmovalci, na katerih strani je bil zakon, so ga večkrat tožili, kapitani so prišli do kapitana, vendar vsakič, ko jih je pobegnil. Bilo je rečeno, da na ladji obstajajo skrivne kabine, ki jih pozna samo poveljnik, in zato zlahka izgine iz Themis. Z osvojitvijo prevladujočega položaja v poslu, se je obnašal kot napadalec in volk, v katerem je trgal njegovega tekmeca na koščke, pravzaprav, kot bi moral biti z moškim Cornelius Vanderbilt.

Prav tako je ustanovil še eno podjetje: kupil je majhen hotel s taverno na obrežju reke, kjer bi lahko cenjena javnost živela v pričakovanju svojega parnika in preprosto uživala v času porabe. Lastnik ustanove je bila njegova žena. To se je nadaljevalo do leta 1829. Trideset tisoč dolarjev se je že nabralo v žepu, vendar je bil navdušen, to je K. Vanderbilt, prvi milijon, ki je naletel na znake daleč naprej. Bilo je čas za začetek odlične igre.

Zavrnitev kot oblika dohodka

Cornelius Vanderbilt je odličen poslovnež in postalo je jasno pri organizaciji prvega monopola. Gorje je želja, da začne s svojim podjetjem brez spremljevalca, proda svoj delež v New Jerseyju in se preseli v New York. Žena se je odrekla spremembi kraja prebivanja, vendar je vodja družine prepričala na zelo ekstravaganten način: se ni strinjal s svojo odločitvijo za dva meseca v hiši za norca.

Vrača se v New York, vzpostavi parno družbo in se ukvarja s poznanim podjetjem: prevozom blaga in potnikov, vendar je prevoznina samo dvanajst centov.

Parnik poteka med New Yorkom in Piccillijem, na tej poti do trenutka, ko se je pojavil Vanderbilt, je že bil monopolist. Iztrgal ga je s trga. Potem je začel tekmovanje s Hudsonovo zvezo reke, ki je uporabljal težko artilerijo - sploh ni vzel denarja za potovanje. Toda naivni potniki so čakali težki udarec iz prostega prehoda: stroški hrane in pijač na krovu so bili večkrat napihnjeni, kar je delno nadomestilo odklonilne igre Vanderbilt. Združenje Hudson Rebel Association se je predalo: to je bilo prvič, da je družba zahtevala, da zasebni prevoznik omeji svoje dejavnosti. Kot odškodnino je bilo ponujeno sto tisoč dolarjev in pet tisoč dolarjev vsako leto deset let. In poveljnik se je strinjal!

Prvi milijon

Vanderbilt prenese svoje dejavnosti in prenaša potnike v Boston, Long Island in mesta Connecticut. Poslovni cvetovi, do starosti 40 let, je Cornelius nakopičil pol milijona dolarjev, vendar žeja za denar ni zadovoljena. Družina se je preselila še zdaj na Long Island. Neprekinjeno odlaganje, poveljnik preživi tekmovalce, dobi odškodnino in do leta 1846 se je njegov parnik privezal v vseh večjih mestih v Ameriki. V letošnjem letu je Vanderbilt zaslužil prvih milijonov v pomorskem prometu.

Panamski kanal

Leta 1848 je Kalifornija odkrila zlate deponije, druga vročina pa je šla po Ameriki. Najlažji način je bil priti skozi Panamo, ideja o kopanju kanala ni bila nova, toda Vanderbilt je bil prvi, ki je spoznal idejo o tej ideji. Žal ni bilo dovolj tehnične opreme, Cornelius pa se je odločil, da bo čas za potovanje na lasten način zmanjšal. Ko se je dogovoril z vlado Nikaragve, je organiziral čarterske lete, zaradi česar so se iskalci hitro denarnih izplačil našli na kraju samem dva dni prej kot njihovi kolegi, ki so zaprosili za druga podjetja. Vsako leto je tranzit potnikov prinesel milijon neto dohodka.

Zamisel o postavitvi Panamskega kanala ni zapustil Vanderbilt. Ko je ponovno prodajal celotno podjetje, je Cornelius poiskal partnerje. Tako je bila ustanovljena družba Panama Company Accessory Transit Co.

Zasebno življenje

Na predvečer šestdesetega rojstnega dne so se voditelji družine Vanderbilt odpravili na lastno jahto, da bi potovali po Evropi. Plovilo je bilo imenovanih "Severna zvezda", njegovo zasnovo in oblikovanje je osebno vodil Cornelius Vanderbilt. Foto-jahta z užitkom natisnjena v tedanji stiskalnici. Okus milijonarja je bil specifičen in vse, kar je zadevalo njegovo osebno lastnost, se je izkazalo za pompozno in kričalo zaradi razkošja. Da bi šokirali javnost, je poveljnik zelo rad, z močnim obrazom, spomnil na druge, kjer je prišel iz "v ljudi" in koliko razredov je imel izobraževanje. Časopisi teh časov so pogosto razpravljali z njim, v enem od njih pa je dejal: "Vse življenje sem se norčeval o denarju, izum novih načinov, da jih ne bi pustil časa za izobraževanje."

Nič manj pompozna je bila njegova hiša na Staten Islandu, zgrajena z vsemi želji tajkuna. Bila je fantastična mešanica raznih stilov, imela tri nadstropja, situacija je bila najbogatejša in brez okusa v oblikovanju. Najbolj očarljiv umetniški predmet doma je bil kip s podpisom "Cornelius Vanderbilt". Fotografija dvorca je bila pogosto objavljena v tedanjih medijih.

Železniški tajkun

Leta 1853 je družina Vanderbilt odšla na potovanje, to je bil prvi polni delovni čas Corneliusa. Upravljaj zadeve podjetja Accessory Transit Co, zapustil je dva od njegovih lukavih zaposlenih, ki so z mahinacijami prevzeli nadzorni delež. Poveljnikova jeza se je spremenila v telegram: "Gospodje! Usmrtili ste me. Ne bom vas tožil, ker je sodniški avto zelo počasen. Uničil te bom. Z globokim spoštovanjem, Cornelius Vanderbilt. " Kot je dejal, je tudi storil - dobiček iz vojne za svoj zaklad se je vrnil v treh izvodih. Sodišče je trajalo več let, zmagal je Cornelius Vanderbilt. Izjave tajkuna, naslovljene Themisu in nekdanjim zaposlenim, so bile v tiskanih medijih zelo citirane.

Enkrat, ko je potoval po železnici, je poveljnik ugotovil, da je kopenski prevoz varnejši in cenejši, obeti za razvoj tega posla pa obljubljajo ogromne dobičke. Vanderbilt še enkrat proda celotno dejavnost in kupi najbolj nedobičkonosno železnico v tistem času - Harlem.

Nakup kratke tirov in zaloge drugih družb, je delal na področju združitev in prevzemov. Vlaganje v razvoj, mu je uspelo, da bi iz majhne veje najdaljši železniški progi. Tako je nastala Central New York Railroad. Izhajajoč na običajen način - z znižanjem cen za prevoz, Cornelius Vanderbilt dokaj hitro postane lastnik obeh najdaljših in dobičkonosnih železnic - Harlem in New Yorku. V tem obdobju je težka konkurenca, ki dodaja le na življenjski poper. V petletnem železniški epski Vanderbilt prepleteni železniške tire polovici leta Ameriki, so bili stroški za vozovnice na svojih vlakih vedno nižja od drugih.

dediči

Na tajkun je imel 11 otrok, štiri od njih - fantje. Na podlagi njihovega izobraževanja pri dekletih ni pozoren na svojega očeta - ne bodo nosili svoj priimek po poroki, in mora družinsko podjetje, ki se prenese na svojega sina, ki ga bo še naprej. Od sinov najbolj obetaven, tudi med življenjsko priznani finančni genij očetovi bil William Vanderbilt. In je dobil skoraj vse stanju Cornelius: 90 milijonov dolarjev. Skupni znesek dediščine je bila največja država Amerike v času - 102 milijonov dolarjev. Preostalih 12 milijonov je bilo razdeljenih med dobrodelne in druge otroke.

Karkoli kdo misli o njem, ki ga njegovi sodobniki in potomcev, njegovo delo zavestno ali nezavedno bil razvoj države, tudi če je bil glavni cilj dobiček, ampak tak je bil Cornelius Vanderbilt. Citati iz njegovega intervjuja se je v poslovnih knjigah, in mnogi od njih so postali mantre za podjetnike. Toda odločilni dejavnik pri dejavnosti tajkun je bila narava in neustavljiva iznajdljivost v "odstavitve sredstev iz populacije."