Boat "Rocket" krila: opis značilnosti. vodni promet

Boat "Rocket" - je ladja opremljena s krili pod vodno gladino. To je razvrščen kot "P" in je namenjen za hkratno vzdrževanje 64-66 potnikov. Specifična kapaciteta je sprememba vozila. "Raketa" ima dimenzije 27 x 5 x 4,5 m, pri teku 1,1 m odlagamo, v času mirovanja - 1,8 m v neobremenjenem premikanja plovila. - 18, pri izpolnjeno - 25.3. Ladja, ki lahko premika s hitrostjo 70 km / h, vendar regulatorni - od 60 do 65 km / h. en propeler in glavni sklop motor 900-1000 KM moči, predvideno v načrtu.

to je zanimivo

Boat "Rocket" - ni en izdelek, ampak cela vrsta, ki je začel s proizvodnjo v obdobju Sovjetske zveze. so bili imenovani Projekti, na katerih bi gradili teh plovil:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Začeli smo s proizvodnjo vozil leta 1957. Njihova proizvodnja je nadaljeval do približno sredine 70-ih let. V tem obdobju se je voda začela približno tristo čolni za zagotavljanje rečni prevoz. Prvi od teh je bila simbolično ime "Rocket-1." Njena gradnja je upravičeno ponosen tovarne "Red Sormovo".

Boat "Rocket-1" na prvo potovanje v letu 1957, se je začela 25. avgusta. Pot je potekal med Kazan in Nižni Novgorod. Skupaj plovilo premagali 420 kilometrov vodnih površin za nekaj sedmih zvečer! Nekaj, kar so pokazali na ladjo "Rocket" specifikacije, udaril domišljijo navadnih ljudi. 30 srečnežev postal tiste ljudi, ki so prvič v tako kratkem času na vodi so bili sposobni, da bi očarljivo potovanje.

Sedanjost in prihodnost

Kot čoln "Rocket" (hitrost čoln - do 70 km / h) je pokazala, tako odlične možnosti, da hitro pridobili popularnost. Ime plovila v državi skoraj takoj postala beseda v gospodinjstvu. Ta tradicija se je ohranil vse do današnjih dni - danes "rakete" ime vse ladje, ki spominjajo na klasično sovjetsko ladjo.

V času Sovjetske zveze, reka čoln "Rocket" je bil na voljo, ni za vsakogar. Premožne družine lahko privošči potovanje vikend v neki lepi regiji: piloti prinesel potnikov na očarljivo zalivi in zalivi, ki so nedostopne za tiste, ki potujejo po kopnem. Toda cena za tak ugriz križarjenje. Na primer, vlaki, na katerih je bilo mogoče, da gredo enako oddaljena od mesta, je cenejši v nekaterih časih. Kljub temu, najbolje vode, rekreacija za vso družino, ne pa čoln "Rocket", si predstavljal, da je preprosto nemogoče.

Danes to ladjo in se uporabljajo na dnevni osnovi. Na primer, je mogoče videti na reki postaje Nižni Novgorod. Dan za dnem vernike prevažajo potnike med mesti in valjanih turiste na izletniških poti.

Capital "Rocket"

Projekti čolni enkrat obravnavati kot sisteme, ki bodo morali zgraditi plovilo vode za velike Sovjetske kapitala - Moskva. Zato je zasnovan po svojih najboljših ladjedelničarje te dobe. V skladu s tem, kakor hitro je takoj, ko je bila ladja v glavnem mestu se je začela prva "Rocket-1". Njegov prvi polet je potekal leta 1957 v poletnih mesecih, ko je mesto gosti festival, namenjen študentom in mladim. To je mednarodni dogodek, kjer so oblasti grejo pokazati najboljše, kar se je v Sovjetski zvezi. In ladjevje sodišča, seveda, preveč.

Množična hidrogliserjih začela delovati v vodah v Moskvi šele v začetku naslednjega desetletja, kjer je užival zaslužen uspeh do leta 2006. In od leta 2007, je vlada začela izvajati program za obsežno ponovno vzpostavitev prometa na celinskih plovnih poteh, zlasti park "rakete". Od leta 2009 je redni poleti bo štiri take ladje:

• 102 (samo za VIP lete);
• 185;
• 191 (prej shuttled kot 244 minut);
• 246.

Neuradni viri trdijo, da bo kmalu prišlo do druge krila na legendarnih sovjetskih projektov - takoj, ko je končni delo na obnovo strojev.

Splošne značilnosti

Krila je hitra ladja, ki deluje na principu dinamične podpore. Ladja ima trup in urejene "krila" pod njim. Če se ladja premika počasi ali stoji, je stanje, ki ga plovnosti silo. Pri dviganju povečanja hitrosti prekomerno silo vodno površino, ki je povzročalo krila. Ta oblika je omogočilo, da se zmanjša odpornost na vodo, kar vpliva na hitrost.

River vidi vodni promet s krili, ki tisto, kar je prej zdelo nemogoče - hitrosti plavanja, ob vodnih žilah v državi. Zdaj potovanje je zapustil v nekaj urah, kar je povzročilo hitro povečanje priljubljenosti prometa. Hkrati so ladje relativno poceni, da deluje, in je značilna dolga življenjska doba. Vse to je postalo osnova za konkurenčnost, tako da je od trenutka, ko začne ta dan "krilatih" vrst vodnem prometu - resnega konkurenta z drugimi prevoznimi sredstvi.

Neraketnye "Rakete"

"Rocket" je postala ne samo vozilo te vrste. Izveden je bil prvi začetek vode tega mejnik za reko ladje ladje, in naslednje leto odšel na krila let ladjo "Volga" s. Med drugim se je pokazalo na razstavi v Bruslju, in ni čudno: ladja je uspelo dobiti zlato medaljo.

Voda dve leti kasneje po prvem "Meteor" (drugo analogno od "Rockets") in nato še "kometa", ki je postal prvi v morje prostor za to vrsto ladje. V preteklih letih, so mnogi videli luč "Galeb", "vortex" in "satelitov". Končno, lahko apex korablestroitelstva na tem področju, se imenuje ladja "Petrel" - popolna plinska turbina ladja.

Ponos Sovjetske zveze

Sovjetska zveza je imela največjo bazo ladij na profilih, in v mnogih pogledih je bila zagotovljena z dejstvom, da je bila sprostitev "Rocket" dobro uveljavljene. Toda država sama ni uporabila vse, kar se na: prodajo so tweaked ladje v tujini kanalov. Skupaj "rakete", ki se prodajajo v več deset različnih državah.

Oblikovanje ladja s krili pod vodo v glavnem ukvarjal z Rostislav Alekseev. "Rocket" - je eden od pomembnih razlogov, da smo lahko ponosni. Ladja, ki je namenjen poti do pet sto kilometrov, v celoti utemeljena vložen denar v njej in je še vedno privlačna za ta dan.

Predelovalne resno

Ko je ladja "Rocket" pokazala svoje odlične možnosti, dokazano zanesljivost, in je postalo jasno, da imajo veliko možnosti, se je vlada odločila za začetek množične proizvodnje teh vozil. Naloga je bila zaupana tovarni "morja", ki se nahaja v Feodosiya. Nekoliko kasneje mu je uspelo vzpostaviti proizvodnjo ladij v naslednjih mestih:

• Leningrad;
• Khabarovsk;
• Nižni Novgorod;
• Volgograd.

To je bilo urejeno tudi proizvodnjo na ozemlju Gruzije, v mestu Poti.

Proizvedena ladje izvažajo v:

• Finsko;
• Romunija;
• Litvo;
• Kitajska;
• Nemčija.

In danes, "rakete" iti v nekaterih od teh držav. Številne ladje sčasoma pretvori v vrt, restavracijo, kavarno.

In kot je bilo načrtovano?

Če pogledamo, kako je ladja postala uspešna, neizogibno se zdi, da se načrtuje vlada. Ampak je bilo tako v resnici? Projekt je bil razvit pod nadzorom ministrstva za ladjedelništvo, ki ga država financira - to je neizpodbitno dejstvo. Toda zgodovinska poročila kažejo, da so pravi pričakovanja in upanja uradniki s temi modeli, ki niso povezane. To je bilo v veliki meri posledica nestandardnih ideje kot take - se bali, da bi se lahko vsi spali. In to je bil čas, ko je zelo enostavno, da ostanejo "napačno razumljen", ki ne more biti zgolj neprijetnosti, ampak vodi do popolnega zloma.

V prizadevanju, da se potrudili, briljanten sovjetski ladjedelnica Rostislav Jevgenjevič Aleksejev je določeno, da največja - zasnovati in zgraditi ladjo in pokazati, da ni nihče tako ali tako, ko pa Hruščov sam, ki je preseglo vse organe na nižji ravni. Ta drzni načrt imel možnosti za uspeh in je bila izvedena poleti 1957. Ladja "na krilih" zasvetil na reki Moskvi, in je bila privezana v marini naključno, kjer pa ponavadi všeč ustaviti generalnega sekretarja. Alexeev osebno povabil Nikita Khrushchev na krovu. Tako se je začela plavati, kar je omogočilo ladja postala legendarna. Tudi takrat, glavni obraz države, da oceni, kaj je povzročilo občudovanje občinstva prehiteti vsa vozila. Ja, in generalni sekretar je bil navdušen nad hitrostjo. Takrat je bil stavek rojen, ohranjena za zanamce: "Dovolj nam na rekah voli vožnjo! Zgradili bomo! «.

Zgodovina se ne konča

Ja, je bilo "Rakete" priljubljen, je bila ponos naroda, biti ljubljen, je znano, občudoval, za njih plačati denar. Sčasoma pa so se ladje postopoma postala zastarela. Seveda, prvič, da popraviti, vendar, ko posvetni unija sta "navzdol", ni bilo do ladje. Tehnični zastarelost in rečni promet samo rasla. Na neki točki se je zdelo, da je prihodnost v tej smeri praktično ni prevozno sredstvo, vsaj ne v naslednjem desetletju.

In pred nekaj leti smo začeli program za oživitev najboljše ladje Sovjetske zveze - "projektile". In skupaj z njimi je bilo odločeno, da vlagajo v "Comet" in "Meteora". Kljub dokaj težkih gospodarskih razmer v državi, se je vlada uspela nameniti denar za delo za izboljšanje prometa in posodobitev ladij glede na potrebe našega časa. Poseben program je bil razvit, oblikovan za podporo Sodišču s krili pod vodo. To je postalo pomembno v letu 2016, ko je bila ladja "Comet 120M", da dokaže, da se trud ni šel na koščke.

Toda "Rocket" je bil tam prvič?

Zdaj pa nekaj ljudi, ne pozabite na to, ampak "Rocket" ni bil prvi poskus ustvariti to vrsto prevoza. Pred njo so razvoj, kažejo, da je mogoče doseči najboljše hitrosti zmogljivosti z dajanjem krila pod trup. Zamisel o takem plovilu se je rodil v XIX stoletju!

Zakaj nič smiselno ni mogoče zgraditi, preden je na Alexeyev? smo uporabili prvi parni stroji, ki so precej omejene zmogljivosti. So preprosto ni dovolj, da se razvije hitrost, s katero so bili krili res bi bilo koristno. Zato je v tej fazi je vse končalo fantazije in predpostavke ", kot je mogoče." Vendar pa so bili razburljivi časi: redna publika videla vse nove tipe zgradb in posebnosti strukture, ladje določi evidence, vendar mesecev minilo - in že pelted novo plovilo. Dirka se je zdelo neskončno. Pri ljudeh, prva ladja opremljena s krili pod vodo, ki se imenuje "žaba". Čeprav se je hitro preselil, ampak skočil na vodni površini in je bil precej nestabilen.

Visoka hitrost flote: kako je bilo?

Leta 1941, v Nižnem Novgorodu je (ki je bil v tistih časih se imenuje Gorki) tezo zagovarjal na Industrial Institute, posvečen jadralno letalo s krili pod vodo. Avtor tega projekta je bil Rostislav Alekseev - tisti, ki "z vetrom v" prihodnosti vožnja Hruščov v Moskvi.

Risbe so pokazali odlične Komisiji ladjo z visoko zmogljivostjo hitrosti. To naj bi bilo delo na načelu, prej še niso zaživeli. V svetu v tistem času preprosto ne obstaja kaj takega. Reci, ki je žirijo navdušil občinstvo - potem, in ne pol izrazili veselje in presenečenje.

Priložnosti in konservativizem

Diploma Tečaj je potekal za Alekseeva "odlično" in ga je navdihnilo, da pripravi poročilo, v katerem je predlagal, da bi projekt do življenja. Dokument je bil poslan mornarice in je prejela v kratkem odgovoriti neuspešno vezja nesprejemljivo in ne zanima resnih oblikovalcev.

Adult stric v sovjetske mornarice v igrushechki ni igral! Dobro smo podpisali na koncu precej laskavo za mladega inženirja stavka: ". Ti so preveč pred svojim časom"

Ko vztrajnost zmaga nejeverno

Drugi bi dal gor na kraju samem Rostislav: je bila vojna, ni bilo denarja, je stanje katastrofalno stanje je težko, in tisto, kar ogroža bližnjo prihodnost in vse, kar je bilo mogoče zamisliti. Toda mladi strokovnjak ni želel odreči. Opravil sem eno leto po pismu o oprostitvi, in zdaj Alekseev vzpostavil stik z Krylov, glavni oblikovalec rastline, specializirano za vodni promet. Ta inteligenten človek, ki je sposoben pogledati v prihodnost in videl risbe newfound funkcij inženiring prodornih in je želel, da pogled na njih bolj natančno. Nato sledi nekaj napetih let vojne in kmalu zatem. Številni skeptiki so kritizirali projekt, v inženirji delali na njem neutrudno. In leta 1957, je končno prišel do pravega uspeha.

Nova ladja doživela hiter in takoj zatem odšel v prestolnico, po naključju - v času mednarodnega festivala, ki se je za obisk predsednika države. V samo 14 urah, plovilo so prišli na kraj, medtem ko je zaposlen v času, ko se reka čolni za kritje to razdaljo v približno treh dneh. Toda, kako se zgodba še naprej razvijati, že veste.

Ali je čakala Alekseev kot zmagoslavje? Verjetno ja. Čeprav je bil obseg vnaprej težko uganiti. Ali čakamo vrnitev je zdaj posodobljen "Rocket" na plovnih poteh v naši državi? Nedvomno, ja. Ta ladja je pomemben zgodovinski in narodno dediščino, in z njim odlično vozilo, ki se uporablja v vsakdanjem življenju.