Bati ( "Predhodne"): vrste, izbira, ocene

Popraviti, ko je odpoved motorja jermen mogoče, vendar bo treba porabiti toliko truda, časa in denarja. Zato mnogi lastniki avtomobilov se ne čaka, dokler se pas ne strga, in bati srečal z ventili, in takoj vzpostavijo druge zaščitene bati. "Priora" s podobnimi komponentami deluje enako kot s tovarno. Vendar pa je tveganje zloma zaradi zloma jermen zmanjša na skoraj nič.

Zdaj obstaja več proizvajalcev, ki proizvajajo dele motorja, vključno z bati. "Priora" je končan z izdelki iz ruskih "STK" podjetij "SPO" in "AVTRAMAT" iz ukrajinskega proizvajalca. Poglejmo, kaj te izdelke.

splošne informacije

Bat v motor z notranjim izgorevanjem zasnovan za oddajanje rotacijskega energije z ročično gredjo. Ta energija se proizvaja z zgorevanjem zmesi. Ko se zmes zraka in goriva eksplodira, pride do ekspanzije plina. Pred kratkim pritiskom na površini dela in ga potisnite. Pri delovanju, se bat površina doživlja velike toplotne obremenitve. Tlak v motorjih "prednostne" je lahko do višine 65-80 bar.

Med "Priority" delovnih batov z določeno periodičnost pospešiti do hitrosti 100 km / h, nato pa znižala na nič, delovna frekvenca pri 6000 vrt. / Min je 200 Hz. Ko izgori zmes goriva in zraka v grelni komori lahko doseže 1800-2660 stopinj. To je nekajkrat višja od temperature, pri katerem kovina se tali. Posledično zmanjšano trdnost zlitine. Telo bata, ki ima drugačno napetost zaradi nenadnih temperaturnih šokov in poleg tega pri pospeševanju pri visokih frekvencah procesov dodaja napetost od tlaka in vztrajnostno moderatorja.

naprava

Ročice sklop bi lahko služila kot tak zapletenem okolju, mora biti element je lahka in odporna proti obrabi. Zlitina ima visoko toplotno prevodnost - je zagotovljena s tem hladilni hitrostjo med segrevanjem.

Zunanja površina oblikovana na tak način, da ni prišlo motenje deli znotraj zgorevalne komore. Gaza ne sme pasti v bloku motorja. Zaradi temperaturnih razlik je delovno površino bata in krilo element vložen v obliki sod. Zato, da izpolnjuje vse zahteve.

Za izravnavo deformacij krilo v postopku, je mehanizem, ki s tako imenovanim "protivoellipsom". Velik del je pravokotna na os luknje za palec. Zgornji del bata - tako imenovani glava. Ima dno in poseben utor. Določajo O-obroče. Če je glava bata lahko prenesejo visoke obremenitve, je uporabil posebno zaščitno oblogo.

Utor za batnih obročkov se je pod rahlim kotom. To zagotavlja položaj zunanjih robov plošč višje od domačih. Proizvajalec preprečuje prečnega prereza utor nagib navzdol pri visokih temperaturah. To ni ta značilnost, ki je različna bati. "Pred" je opremljen s takšnimi elementi, ki "slip" v zgorevalno komoro. V ta namen je njihova delovna površina pokrita s posebnimi vlaki. K boljšemu delu Zloščene, ki se uporabljajo premazi, ki izrabi med vožnjo. Pogosto je fosfatirane kositer sestava. V tem premaz zmanjšuje tudi nastanek prask med hladnem zagonu. Anti-torni materiali ostajajo na bat za vedno. Ti preprečujejo pokanje delu dela in erozije.

v proizvodnji bata krilo obdelamo s posebnimi rezila ustvariti mikro relief. Ker je olje bolje zadrži na površini, s čimer se zmanjša trenje na batov. "Priora" vzdrževanje težkih bremen na ročico. Vsi ti parametri ustrezajo isti bati stranke. Proizvodnja "STK" razlikuje velike teže - pregledi najdišče. So težji od vseh ostalih modelov.

Razlogi za zamenjavo

Tukaj je vse zelo individualno. Avtomobilisti trdijo, da bi v celoti v skladu z vsemi predpisi glede vzdrževanja, ki je pritrjen na avto "Lada Priora" deli iz prvotnega proizvajalca, ali kakovostnih kolegi, motor nikoli ne bo pustil na cedilu. Vse, kar bo delovalo kot običajno. Toda vsakdo želi, da bi prihranila denar za nadomestne dele ali pa tuning "Priory". To sproža vprašanja. Na primer, če boste prihranili od časa, v katerem so valji nizke kakovosti in pas, interval sprememba je nekoliko zmanjšala. Na primer, standardni jermen se menja na 50.000 km. Na neoriginalna lahko rezervni deli porabili za potovanja do 10 tisoč kilometrov.

Bati "STI"

"STI" - družba Togliatti. Bati so izdelane iz vroče stiskanje tehnologije. Če analiziramo povratne informacije od vseh tistih, ki so že kupili avto "Lada Priora" Deli te blagovne znamke, lahko vidite, da se močno zmanjša učinkovitost motorja. To je mogoče pojasniti z dejstvom, da je v primerjavi s proizvodnjo "STC" in "AVTRAMAT" v delih "STI" razmerje nižje kompresije. Zgorevalna komora ima veliko površino zaradi pregloboko ventil za vzorčenje.

Sestava zlitine vsebnost silicija zmanjša. To vpliva na lastnosti trdnosti delov pod visokim toplotnim obremenitvam. Zmanjšana količina niklja si podrobnosti virov spodaj. V skladu z zgoraj navedenimi slabostmi teh batov imajo visoko ceno. Toda hkrati kovanih izdelkov iz družbe "STI" v bistvu izgubili ostale blagovne znamke. AVTRAMAT Bati ' "(" Priora "osebje, ki jih preveč), so prikrajšani za te slabosti, kot tudi" statistiko ". Vendar pa so bili primeri lomov na pasu za avtomobile s temi mehanizmi.

"AVTRAMAT"

To je del ukrajinskega porekla. Bati so izdelani v tovarni Harkov. Podrobnosti je narejena z ulivanjem. Alu ponavlja, da da originalnih rezervnih delov. Vaz tovarniške dimenzije bati ponavlja. Toda za razliko od originala, ukrajinski element ima globlji vzorec. To mu daje veliko prednosti pred standardno postavko, če jermena odlomi. Glede na stopnjo kompresije, je ostala nespremenjena. Torej, če ste namestili te izdelke v značilnostih moči motorja ne bo opazna razlika.

Glede na to, da je povečala vzorec nekoliko večjo površino zgorevalne komore, mora učinkovitost biti nižja od relativno rednih delov. Vendar pa so podatki nekoliko razlikujejo. Tako je ta številka 53,2 cm ² in 53,3 za izvirno cm ² za "AVTRAMAT". V praksi pa je zelo opazen. Obstaja pa še ena prednost, da gre bati. "Priora" (cena postavk v 3-krat manj - 2000 rubljev, razen proizvodov iz "STI" - skoraj 7000), v službi bo stalo poceni, če uporabljate te izdelke.

"STK"

Ti deli so izdelani na podlagi podjetja v Samari. Specifikacije se praktično ne razlikuje od AVTRAMAT proizvodi "". Razlika v masi bata. Glede na večjo težo zmanjšuje pospešitev dinamike vozila. Prav tako, "STK" bati imajo višjo ceno.

Prednosti postavitve sili bati

Elementi utorom pod ventili so zelo težki. Tudi če je eden od časovni pas odmičnima je in ventili bo preprosto zamrzne na mestu. Bat gre dol zaradi ročične gredi, in nič slabega se bo zgodilo. Ventil ne v utor ustvaril za njih. Nato bo lastnik morali vožnje avtomobila v službi, kjer bodo strokovnjaki ponovno vzpostavitev mehanizma za merjenje časa. To je velik plus.

Upoštevajte, da če ti utori na batov ne zaradi lastnika vrzeli pasu se soočajo resno popravilo. Z zamenjavo gredo neposredno bati in ventili, kot tudi pastel odmične gredi. Stroški takih popravil se lahko začne od 30 tisoč rubljev. Zato je potrebno namestiti bati "STK" ali podobno. Groove shranite na draga popravila.

slabosti

Če se bat, da se preprosto (kolikor je mogoče), nato dodamo motor na oblast. Možno je doseči rast dinamičnih lastnostih 5-7%. Bati utorom svetloba ne bo ime. Narediti luknjo na vrhu strani je potrebno imeti dovolj debelo steno. Zaradi tega je težje, ker tisto, kar je izgubil sposobnost.

Poleg tega ti utori spreminjajo stiskanje gorljive mešanice. Prav tako vpliva na usmeritev na pogonsko enoto. Za vse povzamemo, se namestitev teh delov v motorju izgubil Iste 5% moči. Za motorja 150 litrov. a. Ta 10.5 "konji". Druga pomanjkljivost - višja poraba goriva. Vaz bati dimenzije so enake kot v tovarni, vendar na račun utorov poveča volumen zgorevalne komore, čeprav le malo. Poleg tega je zaradi povečanega obsega pade stiskanje. Povečuje se tudi detonacijo.

zaključek

Za vse pomanjkljivosti voznikov še vedno vzpostaviti nepredvidljivih batov z vdolbinami. To vam omogoča, da zaščiti motor v primeru okvare časovni pas. Za voznike verjamejo, da je najboljši bati "Priora" - produkcija "AVTRAMAT". Imajo najboljšo ceno, težo in učinkovitost.