Artem Mikojan (letala): biografija, fotografije

Sovjetski MiG borci so znani po vsem svetu. Zakaj so se imenuje in kdo je oblikovalec letalo, ki je izumil letala? Artem Mikojan (1905-1970) - Sovjetska letala, brat znana politiku Anastas Mikojan, Sovjetske zveze - in inženir Mikhail Gurevich letala so ustvarjalci teh borcev. Njihovo ime izvira iz fuzije prve črke imena avtorjev z besedo "in". Ta članek bo govoril o življenju in delu prvega. Bralci bo zanimalo, kako postati oblikovalec letalo Artem Ivanovich Mihailom Josifovičem.

Zgodovina življenja: otroštvo

Leta 1905, v oddaljeni gorski vasi Sanahin, ki je bila v Borchali okrožju province Tiflis, del ruskega imperija (danes Sanahin - okrožju Alaverdi, Armenija), se je rodila dečka, ki je bil imenovan Anushavan. Njegova družina je imela veliko otrok, je bil najmlajši otrok tesar Hovhannes Nersesovich Mihailom Josifovičem, ki je delal na lokalni topilnice in Talidy Otarovna - gospodinja. V izobraževanju otrok vključen in starejše otroke, še posebej brat Anastas - prihodnje znanih političnih, strankarskih in državnih voditeljev Sovjetske zveze. Torej, Mihailom Josifovičem Artem Ivanovich - letalo - njegovo otroštvo preživel v gorah, kjer je ljubil opazovati beg orli, pari v nebo. Nekje v 5 letih je pomagal višje rodovniških koz in spremlja črede v gorah.

nastanek

Osnovnošolsko izobraževanje Artem Mikojan prejeli v vaški šoli Sanahin, ki se je nahajal v istoimenskem starodavni krščanski samostan - armenskega kulturnega centra v regiji. Po nenadni smrti očeta Talida Otarovna odločila za identifikacijo najmlajši sin župnijski armenskega šoli v Tbilisiju. Diplomiral je iz njega leta 1918. Po tem se je vrnil v rodno vas in, kot starejši brat, začel zanimati za revolucionarne dejavnosti, se je pridružil Mladi komunistični ligi in je bil celo imenovan za vodjo lokalnega Komsomol. Potem ko je nekaj let Anastas Mikojan imenovan sekretar Centralnega komiteja jugovzhodni predsedstva CP. Takoj po imenovanju kliče svojega mlajšega brata, da njegovo Rostov.

delo Izkušnje

Prihod v Rusiji, Artem Mikojan vstopil v tovarniško šolo "Krasny Aksay", kjer je začel študirati na strugar, nato pa je prevzela delo v lokalni tovarni. Nato je bil v železniških delavnicah. Za nekaj časa, je osla svoje sposobnosti, vendar zavedati, da morda ne bo njegov poklic.

Z eno besedo, Artem Mikojan, čigar biografija je predstavljena v tem članku, hrepenel znanje in jih dobili, se je odločil, da gredo v Moskvo. Tu je dobil tovarne "Dinamo" - prvi v elektro podjetju ZSSR. To je tukaj, da je spremenil svoje ime v Artem Anushavan in rodbinsko Ovanesovich - do Ivanović.

Bil je zatopljena v svoje delo, ki ga ni našel časa za sprejem v katero koli univerzo. Toda rastlina, je prejel še eno življenjsko izobraževanje in pridobijo dragocene izkušnje, v vseh pogledih. V Moskvi Artem kot strel iz hišnika in spal dobesedno pod umivalnikom.

Medtem pa je njegov starejši brat Anastas že imel visok položaj v vladi, vendar junior ni dovolil sam obrniti k njemu s prošnjo, da mu zagotovi z ohišjem. V svoji družini, da ni bila sprejeta: vsi želeli biti neodvisni in ne nagajati zahtevo drugega. Artem Anastas samo napisal, da je bil v Moskvi, dobil službo in da je vse v redu.

Služijo v vojski

Ob koncu leta 1928 A. Mihailom Josifovičem je bil napisan v Rdeče armade in je bil poslan v mesto Livny, in nato, na njegovo veselje, je bila dodeljena vojaške Ivanovo Ascension šoli v mestu Orel. Po končanem služenju vojaškega roka, so mu ponudili, da ostanejo v šoli in prejemanje vojaškega usposabljanja, vendar je zavrnil in se vrnil na svoje prejšnje dejavnosti. Ampak tokrat na "kompresor".

kliče

S tem obratu, je bil sposoben za vstop v akademijo Air Force, imenovan po N. Zukovskemu. Končno je prišel v sanje otroštva. Med prvo svetovno vojno, francoska naredila pristanek v sili na letalo v svoji rodni vasi. Village fantje, med katerimi je bila Anushavan, tekel, da pogled na velikan ptic stroj. Mali Anush (kot je bil imenovan na kratko blizu) fascinacija gledal Francoz Izdelava posegel v leteči stroj, in celo upal, da se približajo. In videl žareče oči fanta, ga je poklical v bližini in pustite, da vidim "znotraj" čudež ptica.

Do je bil na Akademiji za Air Force, sanje nikoli zapustil letalo. In zdaj je bil edini študent v državi institucijo, kjer se lahko naučijo poklica letalskih inženirjev. Kot tretjega letnika študent Akademije, enkrat je potrdil v svoji želji, da bi Artem Mikojan: letala - to je poklic, ki ga želi narediti vse svoje življenje. Leta 1935 je opravil pripravništvo na univerzi v Harkovu. Tu je bila prvič vključena v projektivnem biroju, in je bil sposoben sodelovati pri gradnji letal, eksperimentalnega modela HAI-1.

Samostojno delo: prvenec kot oblikovalec

Po vrnitvi iz Harkovu Artem Mikojan imel veliko željo, da bi naredil svoj projekt - proizvodnjo novega letala z uporabo starega letalski motor, ki mu je dal inženir Shitikov. Skupaj s svojimi prijatelji in Pavlov Samarinym Artem zasnovan športnega modela, ki plujejo pod stroj. Toda tistega, da ne bi šel, ker ni bilo denarja, ni opreme. Vendar so predstavljene risbe letala na Osoaviahima potekalo državno tekmovanje. Za veselje otrok, je bil njihov projekt priznan kot najboljši, in v zvezi s tem, so člani žirije, je bilo odločeno, da je priložnost za mlade oblikovalce za izgradnjo demonstracijskih izvodov te leteči stroj.

osebno življenje

Konec 30-ih je bil uspešen za Mihailom Josifovičem, ne samo v smislu kariere, ampak tudi na osebnem področju. Je spoznal lepo dekle Zoe Lisitsina na rojstnodnevno zabavo svojega prijatelja Gevorg Avetisyan. Med njimi Sledilo sočutje, ki je kasneje prerasel v ljubezen. Po njegovi izbiri odobril družini Artyom H. poročena Zoya Ivanovna, nato pa se je mlada družina dodeli sobo v občinski stanovanje na Kirov Street. Obstajajo in jih preselili v živo Talida Otarovna. Kasneje, v svojih spominih, Anastas Mikojan pisal o hčeri, ki je popolnoma opremljena v svojem armenski družini je bil zelo prijazen in sprejemanje, dragi armenski tradicije. Mimogrede, je bil zaposlen pri Tass.

nadaljnje aktivnosti

A. Mihailom Josifovičem, po diplomi, je bil poslan kot asistent v predsedstvu oblikovanje. Njegova glava je bila znana letalo oblikovalec Nikolaj Polikarpov. Bil je že seznanjeni s simulirano letala Mihailom Josifovičem, ki jih ta čas je že zgrajen, se imenuje "Octobrist" in je bila uporabljena za namene usposabljanja v Osoaviahima. Videti je bil kot obetaven Artem letala in ga vključiti v delo v skupini borec-15.

Polikarpov kmalu ugotovil, da se Mihailom Josifovičem lahko zaupa, ne le v procesu izboljševanja obstoječih modelov, temveč tudi za razvoj novih. To je v tej skupini, Artem Ivanovich srečal z Gurevich, ki je kasneje postal soavtor znanih svetovnih miga. Vendar pa je delo na njih začela šele potem, ko je bil A. Mihailom Josifovičem imenovan za vodjo projektivnega biroja števila rastlin 1 Osoaviahima. To je tukaj, da bi lahko na najboljše delo pri izvajanju svojih načrtov.

Artem Mikojan MiG - najboljši med najboljšimi

Dejstvo, da mu je uspelo ustvariti resničen preboj v zgodovini sovjetskega letalstva. Mig-1 je bilo prvo letalo doslej testirali v polni velikosti v vetrovniku. To je pomenilo, da je čas za preizkus letenja lahko močno zmanjša, in dinamiko letala - veliko boljše. In je bilo vse to ugotovljeno v času prvega poleta. Vsi preizkuševalci so prišli do skupnega zaključka, da je letalo, katerega uspešnost prekaša vse prejšnje. Vendar, Artem Mikojan - letala (foto jo videli v članku) - niso bili omejeni na že ustanovljen in je kmalu razvil bolj napreden model, ki je bil imenovan za MiG-3. To je bil tisti, ki je postal najbolj priljubljena letala v Sovjetski Air Force.

Domovinska vojna

Kljub temu, med vojno je postalo jasno, da so naši MiGi v nekaterih pogledih slabše nemškega letala. Potem Mihailom Josifovičem začel za izboljšanje letala, ki ga je izumil. Leta 1942 je že na voljo močnejši modela letala z motorjem AM-29. Kljub temu, da je priznano najboljša, je Mihailom Josifovičem razume, da batni zrakoplov nima prihodnosti in je treba, da pridejo gor z nekaj povsem novega. In potem je prišel do dejstva, da je Sovjetska letalo potrebuje letalo pri reaktivnih motorjev. Vendar pa je za uresničitev tega načrta je, da je šele po vojni, čeprav je bil njihov razvoj je v težkih vojnih dni. Leta 1946 je zgrajena MiG-9 je bil prvi serijsko izdelan jet fighter ZSSR.

V miru,

Leta 1947 je bila Mihailom Josifovičem ustvarjena drug model, - na MiG-15. Njene testi so bili v Koreji med spopadi v letih 1950-1953. Bil je priznan kot najboljši borec v 40-ih letih. In to ni bil le izboljšan motor, ampak tudi v obliki puščice krila. Jasna prednost tega zrakoplova je tudi pilot iztisni sedeža. Za dolgo časa, letala MIG-15 ostaja glavni sovjetski Air Force. To je postal znan kot "letala vojaka."

Na koncu

so bili razviti A. Mihailom Josifovičem naslednjih letih nove in naprednejše modele letal. Njegovo ime je postalo znano po vsem svetu. Najnovejši model, ki ga je razvil, je MiG-21, čeprav je nastal na podlagi njegovega razvoja MiG-25 leta 1975, postavila svetovni rekord, ki še vedno ni uspelo premagati. Artem Mikojan upokojil s činom polkovnika generalnega. Dvakrat je prejel naziv Hero socialističnega dela. Umrl je izjemno letalo v decembru 1970. Na steni hiše, kjer je živel, je bil nameščen spominsko plaketo.