Aktivni magnetni ležaj

Vsakdo ve, da so magneti privabljajo kovine. Prav tako lahko en magnet pritegnili drugi. Vendar pa je interakcija med njimi ni omejena le na privlačnosti, ki jih lahko odbijajo med seboj. Trenutek poloma magneta - nasprotna pola privlačita, z istim imenom - za začetek. Ta lastnost je osnova vseh motorjev, in zelo močan.

Prav tako obstaja taka stvar kot lebdenje z magnetnim poljem, ko se postavi na točko magnet (ki imajo podoben pole z njim) zamrzne v prostoru. Ta učinek je bil uporabljen v praksi, v tako imenovani magnetni ležaj.

Kaj je magnetni ležaj

Naprava elektromagnetno tipa, v katerem se vrti gred (rotorja) podprt na stacionarni del (statorja) magnetnega fluksa sil, ki se imenuje magnetni ležaj. Ko je mehanizem delovanja, je vplivajo na fizične sile, ki si prizadevajo za premik osi. Da bi jih premagali, smo opremili s sistemom za nadzor magnetnega ležaja, ki spremlja tovor in zagotavlja nadzor moči signala magnetnega pretoka. Magneti, v zameno, močnejši ali šibkejši učinek na rotor, da bo še vedno v sredinskem položaju.

Magnetni ležaj se pogosto uporablja v industriji. To je v bistvu močan turbinski motor. Zaradi odsotnosti trenja in, posledično, da je treba za uporabo lubrikantov, stroj za zanesljivost se poveča veliko krat več. praktično ni obrabe na sestavnih delih. Prav tako izboljšuje kakovost izvedbe in poveča učinkovitost.

Aktivni magnetni ležaji

Magnetni ležaj, kjer je polje sil, ki ga elektromagnet ustvaril, se imenuje aktivni. Elektromagneti pozicijski razporejena v nosilno statorju, rotor vsebuje kovinsko gred. Celoten sistem, ki zagotavlja zadrževanje gredi v enoti, ki se imenuje aktivno magnetno lebdenje (ILA). On ima zapleteno strukturo in je sestavljen iz dveh delov:

• Ob enoto;
• elektronski sistem za nadzor.

Osnovni elementi ILA

• Radialni ležaji. Naprava, ki ima na stator elektromagnetov. Imajo rotor. Na rotorju obstajajo posebna plošča feromagnetnega. Z suspendiranje rotorja ni v sredini njegovega stika s statorjem. Senzorji spremlja najmanjše odstopanje v položaju rotorja nominalne prostora. Signali iz njih za nadzor sile magnetov v nekem trenutku za ponovno vzpostavitev ravnotežja v sistemu. Radialna razdalja je 0,50-1,00 mm, osni - 0.60-1.80 mm.

• Magnetni ležaj potiska deluje na enak način kot v utor. Gred rotorja je zavarovana potiska pranje, na obeh straneh, ki so razporejeni magneti pritrjeni na stator.
• Ležaji pasovi so namenjeni drži rotor, ko je naprava izklopljena ali v izrednih razmerah. V operaciji, so pomožni magnetni ležaji ne uporablja. Razmik med gredjo in dvakrat manj od magnetnega ležaja. Padci elementi so sestavljeni na napravah za bazo kemični ali drsnimi ležaji.
• Krmilna elektronika vključuje pozicija rotorja gred senzorji, pretvorniki in ojačevalnikov. Celoten sistem deluje na principu prilagajanja magnetni pretok v vsakem modulu elektromagnet.

Pasivni magnetni tip ležaj

Magnetni ležaji trajnih magnetov - so sistemi imajo gred rotorja, ki je s krmilno vezje vključno s povratnimi informacijami ne uporablja. Lebdenje se izvede samo na račun visoke trdnosti trajnimi magneti.

Pomanjkljivost takega obešalnika je potreba uporaba mehanskega stop, ki ima za posledico nastanek trenja in zmanjšanje zanesljivosti sistema. Magnetno poudarek v tehničnem smislu ni bila izvedena v tem sistemu. Zato je v praksi je pasivna ležaj uporabljajo redko. Tam je patentirana modela, kot je odložitev Nikolaev, ki še ni bila ponavljajoče.

Trak v kolesnem ležaju

Izraz "magnetni ležaj kolo" se nanaša na sistem ASB, ki se pogosto uporablja v sodobnih vozil. ASB ležaji označen s tem, da je vgrajen v notranjosti senzorja hitrosti kolesa. To tipalo je aktivna priprava vpeta v ležaja podlogo. Temelji na magnetnem obroču, na kateri palice nadomestni element, branje spremembo magnetnega pretoka.

Ko ležaj vrti, obstaja stalna sprememba magnetnega polja, ki ga ustvarja magnetni obroč. Senzor opravlja registracijo spremembe, ki tvorijo signal. Potem signal vstopi v mikroprocesor. Po zaslugi njegovih delovnih sistemov, kot sta ABS in ESP. Že so pravilno delovanje vozila. ESP je odgovoren za elektronsko stabilizacijo, ABS nadzoruje vrtenje koles, nivo tlaka v sistemu - zavore. Spremlja delovanje krmilnega sistema, pospešek v prečni smeri in popravlja obratovanje prenosnega in motorja.

Glavna prednost ASB ležaja ne more nadzorovati hitrost vrtenja tudi pri zelo nizkih vrtljajih. Na so iste mase in velikosti parametri izboljšano pesto, se Ležajni sestav poenostavljena.

Kako narediti magnetni ležaj

Najenostavnejši magnetno nosi svoje roke, da bi zlom. On ni bil primeren za praktično uporabo, vendar pa jasno kaže na možnost, da magnetna sila. To bo zahtevalo štiri neodim magnet z enakim premerom, dva magneta nekoliko manjši premer gredi, na primer segment plastično cevko in opornik, na primer steklo pol-litrski kozarec. manjši magneti s toplotno taljivega lepila vezan na koncih cevi, tako da dobimo tuljavo podobnega. V sredini ene od teh vezane magneti plastično žogo zunaj. Iste palice morajo videti navzven. Štiri magnetni poli enako so določene v parih v regiji dolžine segmenta cevi. Rotor se nahaja nad osnovno magnet na strani, kjer se lepljeni plastično žogo, privzdignil svojo plastično kozarec. Tu magnetni ležaj in je pripravljen.