Posnetje ostrih robov pnevmatik z lastnimi rokami. Ježevke za kolo z lastnimi rokami

Kolesarji, ki želijo udobno še naprej vozijo v hladni sezoni, je vredno razmišljati o spreminjanju ustaljen jekla pnevmatike konja na konico. Prodaja posebne ščitnike za zimo, ki so opremljeni z jeklenimi konicami. Vendar pa so drage, okoli 1000-2500 rubljev, cenejši bo posnetje ostrih robov pnevmatik z lastnimi rokami. To ni tako težko, kot se morda zdi na enkrat, in kupiti bo treba samo vijake, lepilo dobro. Seveda, da je treba in konvencionalnih pnevmatik.

Izbira trnja

Za posodobitev izbranih pnevmatike vijakov, ki so namenjeni za zasuk v kovinskih luknje. Optimalna dolžina - 14 mm, njihova glava mora biti široka in z zaobljenimi robovi. Ti vijaki so dobri z dejstvom, da imajo široko konico, tako da bodo počasi zbledi.

Izbor zaščitnik shipovki

Da bi pnevmatike za kolesa z rokami, da je bolje izbrati pnevmatike z najbolj debelo gumo, ki je namenjen za sneg in led. To omogoča, da pretvorite pnevmatiko tako, da je univerzalna: za sneg, led in asfalta. Pnevmatike, ne bi smelo biti pretežko, da se držijo na površini bolje. To ni potrebno opremiti vijake tekalne plasti preveč, ker so gladki kamni ali ploščice, ki jih ne bo vodila. In če vstavite premalo trni, bo njihova vztrajnost izpustili na ledu, tako da boste morali najti kompromisno rešitev. Potrebno je, da se čepka tekalne plasti izmenično: en s kovinsko konico, drugo brez njega. Več posnetje ostrih robov pnevmatik z rokami se ne sme izvesti le v središču pnevmatike, je zelo pomembno, da sta obe strani samorezni vijaki. Po ovinkih stabilnosti je veliko težje obdržati. Iz tega razloga je treba stranski deli opremljeni s kovinskimi čepi debelejše od centra. Ta simetrija omogoča udobno vožnjo na katero koli površino. Ena morali hoditi okoli 140 self-vijaki, da se zagotovi dober oprijem na katero koli površino.

nameščanje vijaka o načinu tekalne

Torej, da je priprava na zimsko trn pnevmatike z rokami. Za začetek pregledanega tekalne plasti. Morate odločiti, v kateri bodo projekcije morali privijte vijake na njihovo mesto so bili simetrični. To je zelo pomembno, kajti če si dal nekje bolj, nekje manj trnje, sklopka bo neenakomerno, kar bistveno poslabša gibanje.

Ko se odločili, kaj izboklin mora biti opremljen s trni, jih označite tako, da ne zmotite v vrstnem redu, po katerem so vrtati. Ali je udobno električni vrtalnik in sveder je bolje izbrati dva krat tanjši od vijakov.

vrtanje profila

Pnevmatika je vrtati od zunaj, da ga postavite za udobje na leseno desko. Ko so vse luknje, ki se začne posnetje ostrih robov pnevmatike kolo z lastnimi rokami. treba priviti na notranji strani tekalne plasti konice. Pred tem, vzamemo klešče, ki bodo primerno, da bi vijake. Potem Makaeu jih lepila s kapo, ki je vstavljen v odprtino in se privije z izvijačem. Veliko ljudi uporablja izvijači, ampak najprej je bolje uporabiti normalno izvijačem, dokler vsi ukrepi začnejo samodejno pridobi. Kar lepila, kavčuk, primerni bi ne bilo bolje za zapiranje komore, ali običajni "trenutek".

Vijaki morajo biti skrbno nameščena, čeprav in priviti v pilotnem luknjo, še vedno ne more priti tam, kjer je bilo pričakovati. V tem primeru, zavrtite in pravilno nastavljeno. Po vseh kotov, ki so trni razporejeni glede na tla odvisna oprijem. Tako je celoten obseg prehaja posnetje ostrih robov pnevmatik, z lastnimi rokami, doma, brez posebnih orodij. Osrednji bodice treba razširiti z gumo 2 mm, da je optimalna velikost za dober oprijem. Če nekateri presegajo to velikost, jih je treba skrajšati z klešče za rezanje. Stranske trni štrli 4 mm, ker niso v stiku med vožnjo na ravninah s površino, in se uporabijo pri kotih.

Zaščita pred vboda kamero

Ko so nameščeni in privit vsi kovinski deli, lahko začnete zaščita kamero kape vijake. Če želite to narediti, lahko uporabite najlonski trak, ali katero koli drugo, tako dolgo, kot je bilo mogoče slabše. Ali rezani staro kamero na želeno pasovno širino. Glavna stvar, ki so bili zaprti vsi klobuki, da ne pride v stik s kamero.

Lepljenje zaščitne blazine med kamero in posuto pnevmatike

Dobim kakovosti, in v pogonu proces vijaki niso prebili kamero V bistvu se nekateri ne upoštevajo zaščitni trak, vendar se prepričajte, bolje to narediti na kolesu posnetje ostrih robov svoje roke. Če je lepilo se hitro suši, je najbolje, da prestregla trak na koščke in jih prilepite v zameno. Na kratko, morate pečat notranjost vijakov pokrovčkom.

Veliko boljše lepljenje delov, kadar so povezani, tlakovanje polietilen notranji del je vstavljen in kamero, nakar se črpa črpalka. Torej, vse je tesen in zravnal. Pri tej vrsti tekalne pustimo, da se posuši, in ne daje polietilen držijo komoro. Naslednji dan, ko je vse posušene, lahko zbirajo kolo.

Kakšne spremembe se pojavijo pri vožnji po velorezina niz posuto z lastnimi rokami?

Na prvem mestu - je teža pnevmatike. Izračuna se lahko ob predpostavki, da en vijak tehta približno 2 g (plus lepilom). Teža je večja od okoli 400-600 gramov, ampak spet, vsi posamično. Iz tega razloga, hitrost pade na 2-3 km / h. Malo več hrupa z pnevmatikami oddaja, vendar je precej odvisna od površine, ki je pod kolesi. In, seveda, izgled tekalne plasti bolj Zob in mesojede.

Vendar pa vse pomanjkljivosti ni nič v primerjavi s koristmi, ki daje posnetje ostrih robov kolesa, z rokami potekala. Najprej - to je cena, ta možnost je veliko cenejši kot blagovno znamko gume. Drugi - da se velikost kovinske konice in njihovo lokacijo lahko natančno ujema s potrebami svoje. In ne pričakujte, da kupljene pnevmatike bodo izpolnjujejo predpisane zahteve.

In zdaj o samem drsanje

Tudi pri vožnji s kolesom na odprtem ledu diapozitivov, kot asfalt. Ne viseče se pojavi tudi pri zavijanju. Z lahkoto lahko pokličete v hrib, kjer so otroci, ki sami drsališče ležišče vode, se pojavi sklopko, kot v poletnih mesecih. Sneg gre tudi odlična. Glede na asfaltnih in spolzkih skal že tukaj vse odvisno od tega, kako se nahajajo konice. Veliko ljudi, vedoč, da bodo drsanje v zimskem času večinoma v mestu, v srednji vrsti vijakov na splošno ne predstavlja. Ampak, če imate še vedno takšno potrebo, potem ne bi smeli držati ven iz gume za več kot 2 mm. Na splošno velja, oshipovka zimske pnevmatike z lastnimi rokami je upravičena, in njegove prednosti odtehtajo slabosti.

Ali moram oba pnevmatike žrebčarna?

Ko je zima zelo spremenljiva, in se nadomestijo s snežno brozgo, se lahko posuto samo sprednje kolo. Odgovoren je za ravnanje, ampak je obremenitev na njej je veliko manj. Zato konice ne bodo nosili zelo veliko, če greš, na primer, na golo asfaltu. Ko bo led kompaktni zadnje kolo, da ni tako nevaren, kot spredaj. Na splošno, oshipovka zimske pnevmatike, z lastnimi rokami izvaja, zagotavlja več funkcij kot končnega izdelka. Vendar pa, če je denar na blagovno znamko ščitnike, in da izpolnjujejo zahteve vseem, seveda, je bolj priročno, da jih kupili.

Prekrita s kovinsko konico pnevmatik enkrat kolesarja točno boste vedeli, kaj spremeniti v naslednjih modelih. Vse kompleksnost prva izbira je, da je odgovor na vprašanje o tem, kaj so konice mora biti in koliko se zvijajo, št. Vse je odvisno od specifičnega terena vožnjo. Vendar pa, kot kaže praksa, če se kolesa ni potrebno za visoko specializirane discipline športa, je bolje, da se univerzalna.

Torej, članek opisuje, kako posnetje ostrih robov pnevmatik opravljenih z lastnimi rokami, in kaj morate paziti. Ta metoda je najbolj vsestranski in je primerna za vse prevleke. Ob žrebčarna profila tak način, bo bolj jasno razumeti, v nadaljevanju te spremembe za boljši oprijem na konkretnem drsanje območju. Podobno lahko rečemo eno stvar: da bodo pnevmatike, ki so nameščene kovinske konice, vedno bolje, ko je hladno, kot tisti, ki niso opremljeni.