Most čez reko Amur v Blagoveshchensk: gradnja, foto

Zgodovina kitajsko-ruski odnosi pozna obdobja prijateljstva toplo in hladno marajo. Vendar pa je komunikacija med državami in ljudmi skoraj nikoli ne ustavi: je umirila, sežgati, vendar so interesi in sodelovanje je bilo vedno. Prišlo je le kratko, dobro opremljen železniški ali cestni pot med obema narodoma in sosednjih državah. Odpravo te napake je lahko dolgo časa. Ker je zadnja stoletja napovedal mednarodno stavbe - most čez reko Amur v Blagoveshchensk. In starost drugi ima vse večjo vlogo, in "most je še vedno tam." Poslovno je bila dana v akcijo pred kratkim.

Prvi projekti

Gradnja mostu čez reko Amur v Blagoveshchensk bila vključena v razvojne načrte v regiji Baikal. Slikal je do leta 2025. je bila prvič predlagana most za obravnavo v letu 1995. In čeprav je bilo odobreno, izvedba ni bila izvedena v različnih letih. Leta 1998 je privzeta prišlo, je bila prekinjena dodelitev sredstev. Na vprašanje že leta 2005, vendar je ministrstvo za gospodarski razvoj in trgovino ni odobril gradnjo. Zahteva se gospodarske razmere za rešitev tega vprašanja. In z njim nazaj v letu 2014.

prehod

Od leta 2012, pomanjkanje neposredne komunikacije izravna z pontonski most , ki deluje v odsotnosti navigacijo na Amur (v začetku spomladi in jeseni). Gradnja je sposoben prenesti ne le gibanje stopala in potniški promet, ampak tudi tovorni promet. V zimskem času, po vzpostavitvi trdne ledom prehodu poteka preko ledu Amur. V mesecih, ko je reka na sodišču za potovanje na Kitajsko je lahko le na obvoznico, z dolžino 3,5 tisoč kilometrov.

Podpis namere

Most čez reko Amur v Blagoveshchensk, prejela status načrtovanega objekta v letu 2014. Izjava o nameri, ki ga je podpisal O. Kozhemyako (guverner Amur regijo) in Lu Hao (vodja kitajske province Heihe) med rusko-kitajski Expo. V juliju 2014 načrtuje obe strani, naj določi datum izdelave.

Na drugem srečanju skupnega rusko-kitajske skupine za razvoj prometne infrastrukture, ki je potekala v Hangzhou, je prišlo do dogovora o razvoju obsegov napoved prometa, ki bo zagotovila most čez reko Amur v Blagoveshchensk. 2015 je bilo izhodišče za poglobljeno študijo o možnostih in podpis začasnih sporazumov.

Po prvotni zamisli naj bi most čez reko Amur v Blagoveshchensk, ki je namenjen za povezavo dveh držav, je treba uskladiti za prehod cestnega in železniškega prometa. Tudi v načrtih žičnice označeni. Prva faza gradnje povezuje dve pooblastila avtomobilski del mostu. Izjava o nameri izjavil, da je bila gradnja naj bi se začela v poletnih mesecih leta 2016.

infrastruktura

Skupni stroški celotne strukture je po ocenah strokovnjakov v višini 19 milijard rubljev. Sredstva bodo na voljo za skupne rusko-kitajsko podjetje, ki je prejela posojilo v kitajskih bankah z ročnostjo nad 20 let. Kot jamstvo pravice do nadomestila, ki jih zaračunavanje cestnine na mostu.

Posojilo je bilo treba za gradnjo ruskem delu strukture. Kitajska je zgradila svoj del z javnim financiranjem. Znesek ruskem delu gradnje je 14 milijard rubljev. V Amur regiji je treba namestiti dve tretjini prihodnjega mostu. Infrastruktura celotnega kompleksa bo vključeval:

• Glavni del objekta, ki teče na meji s Kitajsko.
• Mejni prehod za mednarodni pomen.
• fare zbirno mesto.
• Verhnekanikurgansky otok, kjer bo na voljo v cestnem pristop.
• Mostov čez kanal Kanikurganskuyu.
• Cestni izmenjave na levem bregu kupa na križišču z avtoceste Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• križišču dveh ravneh na križišču z avtoceste zveznega pomena "Vhod za Blagoveshchensk". In cesta "Dostop do Vladimirovka" in poti, ki povezuje Blagoveshchensk in Gomelevku.
• Dostop del poti. Začne se na križišču na mostu, ki prečka avtocesto, ki povezuje mesto z mestom Blagoveshchensk Grodekovo. In se razteza pred vstopom v zvezno cesto "Vhod Blagoveshchensk" na 114. kilometru avtoceste "Amur".

LLC "Inštitut Giprostroymost" gradnja in raziskovalno delo na projektu izveden Amur oddelek. Gradnja naj bi začeli v juliju 2016. dostava Objekt je predviden za 2019 st.

Pogoji preselil

Glede na poročila v tisku, še enkrat začetek projekta se je premaknilo. Razlog je bil, da je treba ustanoviti podružnico v rusko-kitajsko podjetje, organizirano za gradnjo mostu. Ta obvestila guvernerja Alexander Kozlov na vzhodni gospodarskem forumu.

Govoril je o razmerah, v katerih v tem trenutku je most čez reko Amur v Blagoveshchensk. Leta 2016, v zadnjem četrtletju, je treba označiti do konca v fazi odobritve zasnove in ocena dokumentacije. Poleg tega bo treba oceniti sveženj dokumentov državnih organov pregleda. Delo na gradnji mostu se bo začel takoj po zaključku strokovne komisije in bo trajal za prvo četrtletje leta 2019.

Ocenjeni ekonomski učinek

Eden največjih problemov v regiji Daljnega vzhoda, je pomanjkanje infrastrukture. Zaradi politike dodatnih davčnih preferenc in slabitev rublja, je proizvodnja na tem področju postala tako konkurenčen, da je bil pred nekaj predmetov kitajske podjetja. Trenutno je promet blaga med obema državama v regiji je okoli 300 tisoč ton. Izboljšanje ti kazalci posodeystvuet most čez reko Amur na Kitajskem. Blagoveshchensk - mesto na območju, kjer se bo gradnja raztegne v sosednji državi. To bo povečalo sliko do skoraj 3 milijone ton. Poleg tega je predvideno, da se doseže:

1. Do leta 2040, povečanje zmogljivosti za premostitev do 3 milijonov ljudi in več kot 6 milijonov ton tovora.
2. Ocenjena prometa, ki bo zagotavljal most čez reko Amur v Blagoveshchensk leta 2035 bo znašala več kot 8,5 tisoč vozil na dan. Večina vozil, približno 92%, znesek tovora.
3. Pričakovana raven davčnih prihodkov v letu 2040 v zvezni proračun več kot 8 milijonov rubljev, lokalno - več kot 4 milijone.
4. Industrijska podjetja lokalnega in nacionalnega pomena pričakujejo zmanjšanje logističnih stroškov za 25-30%, tudi s potencialom rasti stroškov prevoza zaradi povečanja povpraševanja po cestnem prometu povzročil.

Te in druge pozitivne spremembe, da bi most čez reko Amur v Blagoveshchensk. Fotografije začetek gradnje se je začela pojavljati v medijih. Pozitiven učinek nekoliko grenak priokus obstoječih pravil carinskega sporazuma. V skladu z njimi, Ruski tovor waggons prepovedano gibanje na ozemlju Kitajske. Zato je treba obremenitev na obeh straneh meje, je treba hraniti pri prenosu točk. Vlade držav preučiti možnost spremembe pogojev pogodbe v korist poenostavitve.

Most v judovski avtonomni regiji

Poleti leta 2013, po desetih letih pogajanj, je podpisala pogodbo za gradnjo drugega mostu na Kitajskem. Ta cilj je povezati Rusijo s Kitajsko Nizhneleninskoye med vasjo in mestom Tongjiang. Trditev, da je most čez reko Amur v Blagoveshchensk pol zgrajena, odraža le del resnice. Polovica Kitajska stran je zgradil most iz Tongjiang. Na ruski strani, v vasi Nizhneleninskoye šele začela z delom.

Le nekaj mesecev po potrditvi sporazuma na Kitajskem začela graditi svoj del stavbe. V kratkem času, v 1755 metrov od železniškega mostu je bila zgrajena, je 17 stebrov, na katerih počiva 16 dobo. Hkrati je ruska stran imajo težave s financiranjem in pomanjkanje izvajalca za gradnjo.

Ruski odgovor

Leta 2015 se je položaj razvil kot delno financiranje zastavljenih iz razvojnega sklada iz Daljnega vzhoda. Zveneči znesek 2,5 milijard rubljev. Gradbeni izvajalec bo izvedel UCSC "most". Po zadnjih poročilih medijev, o temelj ruskem delu prevoza mostu je potekala 26. februar 2016. Glavni namen bodoče gradnje - proizvodi izvoženi Kimkano-Sutarskoye korejska vlada na Kitajskem. Načrtovani obseg - 8,3 milijona ton na leto.

Pričakovan promet preko mostu je predvidena v višini 21 milijonov ton tovora med letom. Povezave po zagonu za izboljšanje odnosov med Kitajsko in številnih ruskih regijah: v regiji Magadan, Khabarovsk in za vogalom. Na ruski strani se bodo železniške povezave pritrjena na trans-sibirski železnici. Skupni stroški gradnje je več kot 400 milijonov $. Zaključek in zagon mostu bo predvidoma leta 2019.

prihodnje dividende

Glede na rezultate zadnjega v letu 2015, promet rusko-kitajski trgovinski znižala in je znašala 69 milijard dolarjev. To je 20 milijard manj kot v prejšnjem obdobju. Glede na zmanjševanje trgovinskih podatkih gospodarski pomen mostov ni tako kritično, kot pri gradnji planskem obdobju. V prihodnjih letih prehodih Cupid bo služila le infrastrukturni razvoj obmejnih regijah Rusije in Kitajske, pa tudi sosednjih območij za povečanje prometa.

Gradnja komunikacijo med državami je treba pod državnim nadzorom. Glavni središču pozornosti je bila izgradnja mostu čez reko Amur v Blagoveshchensk. promocija Foto dela zdaj redno pojavljajo v medijih in kažejo povečanje aktivnosti. Je danes objavil ocenjene stroške prečkanje rusko-kitajski most. Cena potovanja na potnika bo približno 307 rubljev za tovorni promet - 368 rubljev na tono.