Heavy vojaško transportno letalo Il-76TD: Tehnične specifikacije

IL-76 - težko vojaško transportno letalo, model, ki leti več kot četrt stoletja. Različne spremembe so bile narejene na njegovi podlagi, civilne in vojaške. Mutira in sama ladja, dodajanje novih funkcij, razširili obstoječe. Kljub dokaj resno starosti, na podlagi tega stroja je še vedno predvideno novo različico.

TD Vzorec je bil eden od teh sprememb. Iljušin Oblikovanje urad je predstavil leta 1982, nekaj let po začetku proizvodnje prototipa. Dve znakov v naslovu je kratica za "dolge razdalje." Druge podrobnosti, ki odlikujejo to različico, si bomo ogledali v nadaljevanju.

Zgodovina nastanka

Sredi 60-ih OKB Iljušin prejel naročilo za razvoj transportnega letala. Delo je bilo izvedeno za več let, in končala na prelomu 70-ih. Že marca 1971 je prvi prototip letala IL-76 dvignil v zrak. V istem letu na letalski miting v Franciji, se zdi, da v javnosti.

Leta 1973, model gre v proizvodnjo. Prvi stroji so bili sestavljeni na njih tovarni letal. Chkalov Taškent. Nekaj let kasneje, leta 1976, sprejel letal in vojske. Od tega trenutka, Taškent postal glavni proizvajalec tega modela. V istih letih je izbruh vojne v Afganistanu, in, po neuradnih podatkih, 95% prometnih in transportnih osebja v okviru vojaških operacij, ki se prenesejo je novost Sovjetske letalske industrije - IL-76.

Do danes, več nedavnih sprememb tega stroja še vedno osnova za vojaško transportno letalstvo Rusije. Čeprav se nanaša na tovornih letalih park - v Afganistanu letih je dobil par majhnih kalibra 23 mm, ki se nahajajo v sekciji rep.

opis

Prevoz letalo IL-76 je bilo prvo letalo s Sovjetsko zvezo, ki je glavni elektrarno, ki je turbo reaktivce. Preostali del avtomobila se dogaja običajno za težka letalskih načeloma briše kril in T-rep z enim kobilice. Posebnost lahko imenujemo popolno tesnjenje obeh uradov in tovor. Na letalo tovorna vrata tri, od katerih je ena in dva zadaj v spredaj. Ta ureditev omogoča neposredno izdelavo v potok pristanek 4 (pokrov prtljažnika iz več letvic), vendar se v praksi to ni bila uporabljena. V večini primerov, pristanek izvrže le od spredaj loputo, medtem ko je od zadaj s pomočjo padala proizvedenih težkih strojev.

Ob istem času, kot vsak zrakoplov tega tipa, IL-76TD ima posebno opremo, ki se nahaja v dveh stopnjah, štiri dvigala in, seveda, več tovora vitli. standardna prtljažnika oblikovanje, trije zavihki, od katerih sta dva odprta na straneh, in center je znižana, ki tvorijo nekakšno rampo za vstop ali polic. Poleg njega, roller miza tovor držite obstaja več poti za lažje gibanje velikih posodah.

Zrakoplov ima štiri zmogljive motorje, dane na stebre pod krili. Gledano od spredaj ali od zgoraj je jasno razvidno, da sta krili nahaja nad trupa, v nekakšnem štrline, ki skupaj s prednje strani (ki spodaj) je značilna razlika med prototipom in prisotna v njegovih modifikacij, vključno z IL-76TD civilno različico. Zmogljiv sistem naprava zasnovana na sistemu petih točkah (4 pod krila, ena pod nos), vam omogoča, da se prilega, ne samo v konkretnem traku, ampak tudi na primer.

spremembe

Preden nadaljujete do sprememb, je treba opozoriti, da je bil model, ki nas prej opisano rodil v resničnem življenju kot na papirju. Sprva je bila ta pisma vojaško letalo z okrepljenimi posode za gorivo, kot tudi nove motorje. Potem, čez nekaj časa, ko oblikovalci začeli, da bi civilno različico, je bil eden od novih možnosti, staro ime.

• IL-76 - vojaško transportno letalo. On je bil kot prototip za vrsto nadaljnjih tovornjakov.
• IL-76T - dodali dodaten rezervoar za gorivo, na te spremembe. Različica postal pilot, vendar povečano dobavo goriva bi lahko znatno poveča obseg letenja.
• IL-76TD - dobil turboventilacijski motorji D-30KP-1. Ostalo je v celoti ponavlja prejšnje razvoj.
• IL-76TDP - ponavlja tudi prejšnjo razvoj. Glavna vloga - gozdni požari, ki nekoliko spreminja oprijem tovora in nastavite sistem praznjenja vode.
• A-50 - v središču tega razvoja je še vedno isti prototip z dodatnim rezervoarjem za gorivo. Plane sistem nameščen AEW (letalo za zgodnje opozarjanje).
• Il-76m - kombinirana različica posebej za Air Force. Tehnični del ponavlja T različice, vendar ima pištolo roke in sposobnost A-50.
• Il 76MD - vojaška različica, kot je določeno AP. Novi motorji in vojaško "polnjenje". Bi prevoz srednje cistern ali vojaške sile do 200 ljudi.
• Il-76LL - Ta različica je bila zbrana v posameznih izvodih in je bil leteči laboratorij za razvoj in testiranje novih motorjev. Kupci so razvijalci sami OKB Iljušin.
• IL-78 - zrakoplov-vozila. Minimalna minimalno ojačitveno obremenitev. Dve dodatni rezervoar za gorivo.
• Adman1 - različica A-50, sestavljeni za zračne sile v Iraku. Imela sem dodatno radar.
• Adman2 - stroj je poslala tudi na iraški Air Force. To letalo je bilo ukvarja z nadzorom in vodstvom borci.

razvoj po meri

Poleg različico LL, ki je bila ustvarjena za razvijalce, ki je izšla nekaj nestandardnih razlike. Po neuradnih informacijah je bilo 1-2 v svojih izvodih in ime digitalni simbol ni prejel. Kot prototip za vse služila kot IL-76T - letala s povečano kapaciteto goriva. Med njimi je bil leteči bolnišnica, nosilec laserskih orožja , in tudi pogoji breztežnosti simulator, zasnovan posebej za astronavte.

kapaciteta

Pri razvoju vsake moderne letala, ne glede na to, kakšne vrste, oblikovalci je treba upoštevati številne obeh zunanjih in notranjih parametrov, sicer bo ladja ne bo mogla dvignila v zrak. Ko je razvoj končan in začelo s proizvodnjo v polnem obsegu, letalske družbe, bodo kupci pozorni na druge lastnosti, vendar je eden od njih je pogost in oblikovalci, in prevozniki.

To - kapaciteta. IL-76TD v številnih nadgradnje imeli priložnost za izvedbo eno in pol krat več kot njegov prototip. V prvih avtomobilov je bilo napovedano, številka 28 ton. V zadnjih dogodkov - 42, in v novih različicah - do 60 ton.

posadke

Kot večina Sovjetske transportnih letal, letalo prejel krožno zastekljena na premcu. Zgornji del, kjer je glavna kontrola, in nižja - grafikon hiša. Posadka Il-76TD vključenih 5 oseb. Ta prvi pilot (znan tudi kot FAC), drugi pilot, inženir let in radijski operater. Tudi v ekipi sem bil del navigator. Prva letala in zgolj vojaške različice imajo posadke na dva več - so vojaki puščice. Ta grafikon soba letalo vezan nekoliko nenavaden izgled loka.

polnjenje

Posebna omemba zasluži sistem za gorivo. V tipični civilno letalo, ne glede na število motorjev, obstajata dve, včasih tri tank. Standardna navodila za tehnično delovanje 76TD IL-omenjenih rezervoarjih 12, razdeljen na 4 dele (za motorje). V vsakem od njih pa je še vedno njihova delitev na primarno, sekundarno in rezervni tankov. Tako ima pilot dovolj prožnosti za nadzor pretoka goriva in se lahko hitro odzovejo na nepričakovanih razmerah. Skupna zmogljivost vseh rezervoarjev presega oznako 100 tisoč litrov goriva.

značilnosti

Pregledali smo posamezne parametre IL-76TD. Specifikacije se zmanjšanje celotnega seznama.

Glede na to, da je veliko letal že letijo več kot četrt stoletja, na začetku, da doba razvijalec storitev - 30 let. Vendar pa je treba omeniti, da so nove različice še vedno off tekočem traku, vendar ne več v Taškentu, ki je sedaj šteje, da v tujini, in Uljanovsk.

• Razpon - 50 m.
• Wing Area - 300 m². m.
• Dolžina zrakoplova - 46,5 m, tovorni - 24.5.
• Višina (na kobilici) - 14,7 m; Truck kabina - 3,4 m.
• Širina - 3, 45 (tovorni).
• Volumen - 321 kubičnih metrov. m.

Upoštevajte, da je del trupa popoln krog, prav tako je treba povedati, da je letalo mogoče namestiti drugo rampo, medtem ko je dolžina tovorni nekoliko, vendar zmanjša.

Podatki o letu:

• Minimalna teža vzlet - 88 ton, največja - 210.
• Hitrost - 800 km / h, največja - 850.
• Flight območje - 4000 km, največ - 6000.
• Praktično strop - 12.000 m.
• Hitrost Pristanek - 210 km / h.
• Dolžina vzletno-pristajalne steze za vzlet (mini) - 850 m, za sajenje - 450 m.
• Motorji - 4 (RVP 30KP-D-2).
• Vlečna sila - vsaka 12 000 kg.
• Gorivo v vseh bazenih - 109,5 l.

Prepoved letov

Na začetku novega stoletja je zaznamovala črno bar v razvoju 76 modelov. V letu 2000 je ICAO (Mednarodna organizacija, ki nadzoruje celotno civilno letalstvo) poostrila pogoje za moderno letala. Za stroj, ki ne izpolnjuje novih standardov, zaprta letališča v Evropi, Severni Ameriki, na Japonskem in celo Avstralije. Glavni terjatve do IL-76 jekla, hrup in onesnaževanje zraka.

Rezultat je bil posodobitev različice opreme, ki je prejel poleg osrednjega indeksa 90VD. nov razred letala brez omejitev letijo po vsem svetu, dostave blaga v najbolj različnih koncih planeta.

trenutno

Ker je prvi polet 76. služil v Air Force Zveze 15 let in še vedno služijo neodvisnih držav. Nove različice imajo Rusijo, Ukrajino, Belorusijo in druge države. Več sto avtomobilov so bili sestavljeni za izvoz. Poleg vojski, je možno, da naštejemo samo nekatere strukture, ki IL-76TD danes uporabljajo. MES, nujne storitve, varnostne sile pa tudi nekatere letalske družbe, ki sodelujejo le pri tovornem prometu. Na voljo je tudi neuraden klasifikacija: AN-124 - za SuperSize, eden od 747 je "Boeing" - najdlje, in IL-76 - najbolj večnamenska.

zaključek

IL-76TD - civilno tovorno letalo, ki ni znana kot zasnovo Antonov, ampak, vseeno, hvala za možnost pristanek tako na terenu in na konkretnem traku bilo nič manj razširjena. Kljub več kot častitljivo starost, je ta model služil in verjetno še vedno služi kot prototip za novo, moderno, vendar ne izgubijo eleganten videz običajni in vojaške "tovornjak".